Naja, bis auf die Sache mit der minutenlangen Antibeschlaglüftung, bei der man am Kopf gegrillt wird. 
gute Methode, dank efür den Überblick 
D.h. dein Sitz fährt auch nicht immer komplett runter?! Das ist schon merkwürdig, oder?
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Hier noch ein Beispiel aus dem realen Betrieb da ich den direkten Vergleich habe:
SR+ ohne WP (55 kWh) aus 2020 - 250 Kilometer
HL (60 kWh) aus 2023 - 340 Kilometer
Beides Winter, gemischte Fahrt Landstraße/Autobahn nicht schneller als 130. Leider keine Daten für ein LR.
VG ganymed 
super - danke dir!
Yo, das macht was aus.
Die Entscheidung ist inzwischen gefallen: meine Freundin hat vor 1 Std. bei Tesla ein SR+ aus Ende 2021 reserviert:)
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Genau und ja, seltsam. Allerdings noch nicht so störend, dass ich deshalb ein Ticket aufmachen würde. Aber falls bei dir was rauskommt, sag mal Bescheid, das würde mich auch interessieren!
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Ich möchte bei meinem 3er die Räder mal über Kreuz tauschen.
Problem: ich hab nur 1 Wagenheber (inkl. der Pads)
und nur die 4 montierten Räder.
Gibts für dieses Szenario einen Workflow oder geht das nur mit Hebebühne?
Für Tausch vorne links nach hinten rechts.
Wagenheber hinten links ansetzen.
Soweit hochpumpen, bis Rad vorne links frei.
Rad vorne links runter und vorne links mit zB Kanthölzern unterbauen inkl. Pad, dann ablassen.
Dann Wagenheber vorne rechts ansetzen, hochpumpen bis hinten rechts frei, Räder tauschen und wieder auf andere Seite um vorne links das Rad zu tauschen.
Gleiches Spiel anders rum
Die Karosse ist sehr steif, sprich du brauchst nur 3-4cm höher pumpen (als „normal“) und die komplette Seite wird angehoben
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Pass aber auf, dass die Reifen nicht laufrichtungsgebunden sind - Pfeil mit Rotation - sonst muss man die auch noch neu auf die Felgen aufziehen! Sonst geht nur vorne - hinten wechseln.
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Danke für die Tipps, werde das mal so in Angriff nehmen 
Bei mir klappt der Fahrerseitige Außenspiegel erst beim 2. Versuch korrekt aus, entweder der Kälte geschuldet oder die Mechanik gibt den Geist auf, klar, Garantie ist ja auch rum 
Kann man das Demontieren, Reinigen und Schmieren?
Das will ich jetzt auch mal in Frage stellen. Meine Fahrzeuge der letzten 15 Jahre (A3, A4 und Passat) hatten eine deutlich bessere Klimaanlage (z.B. weniger aggressiver Wechsel). Und auch gab es da keine Abkühlung sobald die WP angeht. 
Definitiv keine Stärke des M3H!
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Geht mir genauso. In meinem alten Mazda habe ich in 7 Jahren nicht ein einziges Mal die Klimasteuerung angefasst. Sommer wie Winter. Nicht einmal für Anti-Beschlag.
Mein M3H müsste ich praktisch jede Minute irgendetwas ändern, da er entweder volle pulle eiskalte Luft pustet, oder den Backofen anwirft. Die Fenster sind egal bei welchem Wetter immer direkt beschlagen, hab mir „Anti Beschlag“ in die App-Leiste gelegt.
Keine Fehler im Service-Menü und Tesla sagt das ist alles richtig so. Ich toleriere es halt einfach und hoffe auf irgendeinen fatalen Defekt in der Garantiezeit, damit sich das jemand richtig ansehen muss.
Habe auch dieses Problem. SR+ 2020. Sporadisch klappt der Spiegel nicht vollständig aus. Bei Kälte öfter aber manchmal auch im Sommer. Hatte bereits einen Ranger hier. Natürlich klappte der Spiegel vollständig aus 
Leider keine Fehlermeldung. Ranger hat den Spiegel zerlegt aber nichts gefunden. Kein mechanisches Problem.
Also leider keine Lösung.
Ich habe heute die original 19 Zoll Sommerreifen auf mein M3 Highland montieren lassen. Die Werkstatt wollte dann noch Luft nachfüllen, konnten es aber nicht auf Grund der Abdeckung beim Ventil. Wie funktioniert denn das bei den original Felgen? Bei den Felgen von Drittanbietern gibt es keine Probleme.
Ja die Ventile sind wirklich ungünstig platziert und nicht mit allen Luftpumpen kompatibel. Fahr einfach zu einer Tankstelle
Gibt es da keinen Adapter oder Ähnliches? Kann ja nicht sein das selbst eine Werkstatt die hunderte von Reifen wechselt, keine Möglichkeit hat meine Reifen aufzupumpen. Das selbe Problem hat man natürlich auch bei einer Tankstelle…
Ist da bei den Highland Felgen irgendwas anders gegenüber den vorherigen?
Guten Abend, gibt es eigentlich schon Infos oder vielleicht sogar eine Aufstellung von Model 3 Fahrzeugen, wo der Akku schon getauscht werden musst und warum (hohe Laufleistung, Wasserschaden ähnlich Model S, …) das notwendig war?
Musst du mal hier im Forum suchen, da gab es die Aussage/Theorie, dass das an der im rechten Außenspiegel verbauten WiFi-Antenne liegt (die Position wurde dann irgendwann geändert), wenn diese dort schlecht positioniert ist - was dann zu sporadischem Nichtausklappen des Spiegels führen kann. Deshalb sind davon auch nicht viele Fahrzeuge betroffen, weil es nur passiert, wenn die Antenne zu nah an einem anderen Bauteil (dem Verstellmotor?) dran ist.
Abseits dessen kann es aber sicher natürlich auch mal eine physische Ursache haben.
Ist mir bzgl. Aufstellung nichts bekannt - aber nach meiner Beobachtung über die letzten Jahre sind (Ausnahmen wie die M3P aus Q3/Q4 21 bestätigen die Regel) haben die Akkus (und zwar egal welche Variante) im Model 3 bisher eine sehr niedrige Ausfallquote.
Auch von den frühen Baujahren, die in den USA dieses Jahr nun schon immerhin 7 Jahre alt werden. Auch die Themen, die beim Model S zu Beginn noch für häufigeren Austausch sorgten (Kontaktoren (ist bei 3/Y sowieso ein anderes System verbaut), Undichtigkeit, etc.), treten bisher nicht auf.
Auch gibt es beim Model 3 bisher meines Wissens keine dokumentierten Fälle von Reduzierungen der Ladegeschwindigkeit aufgrund fortschreitenden Alters - da hat Tesla offensichtlich aus den Erfahrungen bei den frühen Model S gelernt.
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