Nein.
Danke euch. Ich hab wie gesagt keine Ahnung und wenn man googelt liest man natürlich direkt Bordstein kann zur Karkassenschaden am Reifen führen usw. da hab ich direkt Panik bekommen 
sind aber keine Beulen oder irgendwas zu sehen.
Ich bin mir zu 100% sicher, dass exakt diese Frage schon mehrere Dutzendmal hier im Forum gestellt wurde.
Einfach mal die Suchfunktion benutzen. 
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Kann es auch, aber da beim Model 3 der Reifen überhaupt nicht übersteht, kommt die Felge nahezu zeitgleich mit dem Bordstein in Kontakt. Bei anderen Autos muss man schon deutlich heftiger an / über den Bordstein fahren, um eine Beschädigung an der Felge zu bekommen. Da sind Reifenschäden schneller zu befürchten.
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Zu allererst: Es gibt einen Grund, warum man im Auto nur mindestens 50% als Ladelimit einstellen kann
NMC/NMA können gerne oft (ein bisschen) geladen und entladen werden und man sollte nur in seltenen Fällen und schon gar nicht jeden Tag unter 10% und über 90 % ent- bzw. beladen. Deswegen steht im Handbuch auch, dass man das Auto angeschlossen lassen soll, wenn es gelagert oder sehr lange nicht gefahren wird.
Having said that…
Ich habe meinen alten 2019er LR standardmäßig auf 90% geladen und gefahren bis nicht mehr genug für die nächste Fahrt (oder das nächste Vorklimatisieren, s.u.) drin war.
Der hatte am Ende (nach 5,5 Jahren) ca 7-8% Degradation.
Ein anderer Aspekt ist, dass ab 19% keine Komfortfunktionenen wie Vorklimatisierung oder Sentry Mode zur Verfügung stehen.
Könnte ich nur Schuko laden, würde ich vermutlich zwischen 40 und 80% bleiben, weil das Laden einfach so lange dauert.
Und momentan plane ich meinen M3PH zwischen 20 und 80-90% zu halten.
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Wenn du aus der Gegend von Stuttgart kommst, melde dich bei mir. Ich hab hier jemand der sowas locker repariert. Die Macke ist sehr klein, kann jeder Felgendoktor
Ich weiß, manchmal überkommt es mich und ich möchte einfach eine schnelle Antwort haben - daher in diesem Fred.
Zumeist heißt es ja auch meistens „depends“ und „alltagstauglich“. Wollte nur schnell wissen wie es nur aus Sicht der Batterie ausschaut. Aber ja, recht haste 
Ach, ist mir nie aufgefallen. Dann hat sich meine Frage damit ja auch erledigt, und es bleibt bei 50%. Ich fange jetzt nicht an, den Wagen auf X% leer zu fahren und X Tage so stehen zu lassen 
Wieder was gelernt, danke.
Man kann das Laden auch jederzeit bei Ladeständen unter 50% beenden, wenn gewünscht.
Wäre ja auch schlimm, wenn nicht. 
Steckst den Wagen mit 15% an die Ladesäule, kannst aber erst bei mindestens 50% wieder abstöpseln. 
Gibt sicherlich Situationen, wo das nicht so gut wäre.
Muss man aber eben immer manuell machen, einstellen im Wagen und in der App geht erst ab 50%
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Kurze Frage… ist zwar nicht weltbewegend… nimmt mich trotzdem wunder.
Ich habe mein M3HL jetzt 2 Tage nicht bewegt. Jetzt mal kurz in die App geschaut.
Ruhend für eine Stunde 
Was hatte ihn geweckt?
Nach Updates schauen zum Beispiel. Meiner hat gerade seinen Schlaf nach 2 Tagen für die v32.6 beendet. Ratzt jetzt aber wieder in aller Seelenruhe.
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kann mir jemand erklären warum mein Highland SR das neue Update nicht findet / sieht?
Kann dauern, Tesla macht immer staged Rollouts. Bin heute von 26.8 auf 32.6 gegangen.
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Werde ich morgen machen. Dann darf er eh wieder raus
Kollege mit MY (hat das Auto gleichlang wie ich) hatte bis jetzt die gleichen Updatezyklen wie ich. Jetzt ist er aber voraus. Wird bei mir wohl unterdessen auch anstehend.
Vielleicht viel einfacher…Tesla weckt ab und zu auf um die NV-Batterie nach zuladen…
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@Steiner42
Das geht vollkommen unproblematisch.
Nur nicht, wenn Du versuchst die Tasche „mit einem Berg“ zu packen und oben die rohen Eier drin hast.
Wie jede fast Tasche sind auch die von Kjust flexibel. Wenn ich merke, dass der Zwischenboden nicht ganz runter geht (wegen der Eier), dann packe ich diese in eine andere Tasche, wo sie von oben keinen Druck bekommen.
Die Tasche passt da auf jeden Fall gut rein, Du hast es in der Hand was Du da rein packst und ob Du sie übervoll packst.
Ich hoffe das hilft Dir!
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Frage zum Thema vorheizen und Ladeplanung.
Ich fahre unter der Woche nicht viel und werde daher nur 1-2x laden müssen.
Ich hab in Videos gesehen es gibt eine Planung zur Vorklimatisierung und eine für das Laden.
Ich hätte gerne im Winter jeden Tag ein vorklimatisiertes Auto das vom Wallconnector die Energie nimmt.
Was ich jetzt gelesen habe, startet aber der Ladevorgang vom Auto automatisch sobald ich den Wallconnector am Abend anstecke, außer es ist ein Ladeplan für den Tag vorhanden…
Habt ihr einen guten Tipp wie ich das vernünftig realisieren kann ohne den Akku sinnlos zu belasten?
Auto wird ein M3 RWD mit LFP werden.