Ist bei mir bereits mehrfach gewesen, dieses Jahr und wir hatten Temperaturen knapp unter Null.
OK, dann sind ein paar Tage mehr wo man entsprechende laden sollte
Schwer zu sagen wie viel KWh dafür drauf gehen. Ich persönlich würde daraus keine Wissenschaft machen. Die paar Cent machen den Kohl nicht fett.
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Ein Beispiel bei -6° Außentemperatur, Fahrzeug im Zeitraum der letzten 5 Tage insgesamt 20km bewegt. LFP Akku. Batterieheizung (links, blauer Teil) war ca. 28min eingeschaltet und es gibt kaum einen merkbaren Unterschied im SOC.
Demnach macht es kaum Sinn, direkt anzustecken, wenn es nachts günstiger ist.
Wenn ich den SOC vergleiche, was denn bei 11kW im Akku ankommt, dann ist es ein Unterschied von 0,6kWh.
> Battery heater On
> 08:28:18 28%
> 08:52:11 33% (+5%)
> Battery heater Off
> 08:55:35 34%
> 09:19:28 40% (+6%)
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2 Beiträge wurden in ein existierendes Thema verschoben: Fahrzeugsoftware-Update-Chat (Teil 4)
In einen der letzten Updates muss es zu einer Veränderung bei der Kommunikation mit HPC (DC Ladestationen) von Drittanbietern (alles außer Tesla Supercharger) gekommen sein. Schnelllader, bei denen ich noch vor wenigen Wochen problemlos laden konnte, brechen nun nach ca. einer Minute den Ladevorgang ab. Zum Beispiel die beiden 350 kW Lader am Porsche Zentrum Dreilinden. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
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Nicht jetzt gerade, aber es ist mir sowohl mit dem Model 3 als auch mit einem vorherigen anderen Elektroauto an einer EnBW Säule schon passiert, dass der Ladevorgang nach 1-3 Minuten abgebrochen wurde und neu gestartet werden musste.
Insofern würde ich es jetzt nicht direkt auf ein Update schieben, sondern eher auf die Ladesäule.
Edit: wenn es dir jetzt natürlich an mehreren Ladesäulen passiert liegt es vielleicht doch am Fahrzeug, das hatte ich erst überlesen.
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Hat das Model3 2023 schon das Gitter für die Luftansaugung im Frunk verbaut?
Finde dazu nur alte Beiträge 
Hatte es das jemals? Bei den Nachrüstteilen gab es Erfahrungen mit nassen Beifahrerfußräumen.
Ich habe meins auch wieder rausgeschmissen, da es nicht wirklich etwas bringt.
Was ist da konkret das Problem?
Sollte man da gelegentlich irgendwas absaugen oder so?
Es gibt kein Problem. Es werden nur wahllos Aftermarket-Teile installiert, die Sinn zu machen scheinen aber eher zu ganz anderen Problemen führen. 
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weiß jemand wieso in der Visualisierung die Autos manchmal „Schwarz“ sind?
auch hab ich immer mal das Problem das beim einsteigen das falsche Profil gewählt wird. Obwohl alles korrekt eingestellt ist.
das nervt manchmal, und das Handy der Frau ist auch komplett weg, da sie arbeitet.
Sind sie wirklich schwarz oder nur dunkler? Bei aktivem AP ist das dunkle Auto das, woran sich das Fahrzeug vor einem orientiert. Zumindest verstehe ich das ganze so.
Das kann auf der Autobahn auch das Auto auf einer Spur weiter links sein, für das dein Wagen bremst, um nicht rechts zu überholen.
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ahh, ja ist tatsächlich wenn ich den AP nutze…
Blöde Frage, wenn ich für mein M3 SR Winterreifen besorgen möchte und diese auf die bereits vorhandenen 18" Aero-Felgen montieren lassen möchte, kann ich dann die vorhanden Sensoren verwenden oder muss ich da trotzdem neue Sensoren besorgen?
Du kannst die alten verwenden.
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Ja 10Zeichen
Schau da …die letzten Beiträge
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Ist es richtig, dass es nach dem Laden an der Wallbox keine Möglichkeit gibt den Stecker zu entriegeln ausser über die App oder Aufmachen und am Bildschirm.
Ist im Winter etwas nervig, mit kalten Pfoten oder Handschuhen das Smartphone aus der Hose angeln, warten bis der Tesla aufgewacht ist und dann den richtigen Button in der App drücken. Blöd sich einen Knopf am Ladeport zu sparen…
Danke euch.