Hallo ich habe letzte Woche mein Model 3 Long Range bekommen. Mit einem Ladestand von 80%
Bin jetzt 716 km gefahren und habe laut Stromzähler an der Wahlbox 158kw/h reingeladen. Plus das was im Akku war 80% sind ca 60kw/h.
Zusammen ca 220 kw/h
Der Bordcomputer zeigt 135kWh an durchschnittlich 188 wh /km
Ich hatte ab und zu den wächtermodus an und hab ab und an mit klima vorgekühlt. Aber eine Abweichung von ca 85 kWh
Habe ich einen Denkfehler
Der Bordcomputer zeigt nur den Fahrverbrauch an, nicht den Standverbrauch. Wächter und Vorklimatisierung verbrauchen Strom im Stand, der nicht in den Fahrverbrauch des Bordcomputers eingeht.
Außerdem gibt der Bordcomputer aus dem Akku entnommene Energie an, der Zähler vor der Wallbox aus Deinem Hausnetz entnommene Energie.
Es gibt also eine Menge Gründe für Abweichungen zwischen Hausstromzähler und Bordcomputer.
Gruß Mathie
P.S. Habe in Deiner Abschätzung nirgends gesehen, was der aktuelle Ladestand des Akkus ist. Das müsstest Du natürlich auch berücksichtigen.
Wieviel hat dein Akku jetzt? Normal kannst du es nur vergleichen wenn du wieder auf 80% lädst und dann nochmal alles abliest und vergleichst.
Lade mal möglichst viel kWh und vergleiche dann mal was das Auto sagt was ankam und was auf dem Zähler steht.
Dann achte mal drauf was das Auto braucht, wenn es steht.
Es gibt einige Tools, zb teslalogger, um den vampire drain einfach zu ermitteln und zu sehen, ob das Auto schläft.
Du meinst ich muss den Akku ziemlich leer fahren. Das ich mehr kWh lade.
Je mehr umso genauer. Ich würd einfach mal mindestens 30kwh laden und dann vergleichen.
Ok danke 
werde ich ausprobieren
Ich würde zusätzlich empfehlen ein Tool wie beispielsweise Teslafi zu nutzen. Dort kannst du ablesen ob und wie lange das Auto schläft und wieviel Strom es wann verbraucht hat.
Zusätzlich siehst du wieviel kwH du beim laden dem Akku hinzufügst und wieviel du beim laden verbraucht hast und kommst so auf den Verlust.
Wie schon Mathie schrieb, der Wächtermodus zieht 5 % am Tag, die nicht aufgezeichnet werden. Alles andere ist zu vernachlässigen.
5-15% Ladeverluste gibt es auch noch - je nachdem wir schnell Du lädst.
Der ADAC berichtete vor kurzem von einem Ladeverlust von 24,9% beim Model 3 LR. Also das was du rein lädst ist nie das was in der Batterie ankommt. Daher wirst du immer eine Diskrepanz haben zwischen dem Zähler an der Ladestation und dem was der Bordcomputer sagt.
Ich würde folgendes machen und vergleichen. Auto (ziemlich) leer fahren und danach voll laden an deiner Wallbox. Dann prüfen:
hier sollte bereits ein Unterschied sein. Dies ist der Ladeverlust der oben beschrieben ist.
Nach erneutem leer fahren (auf die gleichen % wie vor dem Laden) prüfen:
Diesen Wert vergleichst du mit b) dann weißt du wie viel für Sentry, Klima, etc. drauf gegangen ist.
Ja das es Ladeverluste gibt ist mir schon bewusst. Aber war extrem. Was ich wahrscheinlich auch falsch gemacht habe. Ich habe (weil Auto neu ) ständig auf die App geguckt und das Auto wird dan wahrscheinlich ständig aufgeweckt. Ich habe mir das die letzten Tage verkniffen. Und ich meine es ist nicht mehr so schlimm.
Korrekt: neugierig auf die App gucken kostet Strom.
Meine Tronity Statistiken sind auch eher erschreckend,obwohl ich zu Hause den Wagen immer schlafen lasse und nicht die App betätige:
Ich habe vom 1.7. bis heute 430kwh geladen. Verluste dabei 88kwh (!), davon parkend 72kwh (Sentry mode und ggfs. vorklimatisieren) und sogar im Ruhezustand die restlichen 16kwh. D.h. ein gutes fünftel meiner Energie geht so fürs nichtfahren drauf.
Dies waren ja noch die Sommermonate, d.h. im Winter wird das noch etwas steigen.
Ladeverluste sind hierbei noch nicht mal einberechnet. Wenn man mehr fährt, verlagert sich das Verhältnis natürlich etwas zum Guten.
Diese Zahlen relativieren es etwas, dass mein M3 effizienter als z.b . mein eGolf mit 116PS ist. Der verliert so gut wie nichts, auch wenn ich ständig auf die WeConnect App gucke.
Hab heute nach 3.600 km in 3 Wochen auch mal verglichen:
Frage: Ist das normal, dass nur 91 % im Akku ankommen? Dass das nicht 100 % sind, ist mir klar und ich hab auch gelesen, dass 5-10 % normal sind. Wie ist das bei euch?
Zur Beruhigung: Nach einem Jahr ist bei mir die geladene Energie um 15% mehr als die Verbrauchsanzeige im Auto. Da ich ca 70% mit Sonnenstrom um die 5kW lade, wäre bei höheren Lade-Strömen eher mit geringeren Verlusten zu rechnen (schätze so um die 13- 14%)
Andererseits verwende ich sentry und Innenraum vorheizen nur selten. Vorkühlen gar nicht.
Bei 11kW Ladeleistung habe ich rund 6% Verlust an der Ladesäule. Zusätzlich braucht das Auto 0,2 - 0,3kW wenn es „wach“ ist. Dazu kommt dann noch bei Bedarf die Akkuheizung.
9% Abweichung sind also durchaus ok.
Hallo,
ich find es irgendwie konstruierte Verdummung der Nutzer, wenn der Bordcomputer Verbräuche unterschlägt. Dabei geht es nicht um die Standverbräuche und die Verluste beim Laden.
Es wird hier immer erwähnt, dass der BC nur die Verbräuche bei Fahrt anzeigt.
Es ist ja mittlerweile Winter und die Differenzen sind krass. Wenn das Fahrzeug beim Fahren irgendwelche Dinge benötigt, die durch den Fahrer nicht beeinflussbar sind, so sollten diese Verbräuche mit hinzu gezählt werden.
Mein Fahrzeug (Model 3 SR+ MiC ) ist noch relativ neu und ich bin noch in der Erprobungsphase. Dank dieses Forums habe ich schon ein paar Dinge gelernt, die anscheinend bei unseren bisherigen EV`s nicht zum Tragen kommen und versuche einiges beim Verbrauch auszuklammern.
Aber die Winterreichweite ist ein Witz. Dabei suggeriert mir das Fahrzeug derzeit 175 Wh/km. Das wäre ja hinnehmbar. 59kwh auf 336,71 km mit großem Anteil kürzerer Strecken. Versuche aber derzeit keine Strecken unter 10km mit dem Fahrzeug zu fahren.
Problem ist halt, dass die Wallbox 85,94 kWh vermeldet. Da kann ich den theor. Standbye Verbrauch binnen 7 Tagen und die Ladeverluste abziehen und frage mich, was denn sonst noch zu dieser großen Differenz beiträgt 
Gruß
Lädst Du jede Nacht auf? Dann muss der Akku vorher geheizt werden. Hast Du irgendwelche Apps die den Standby verhindern? Heizt Du automatisch vor? Leider gibt es tausend Sachen wodran es liegen könnte.
Vermieden habe ich, insbesondere beim letzten Probelauf ( 7 Tage ) das Öffnen der App vermieden, ich nutze keinerlei Vorwärmung des Innenraums / Akkus. Sentry Mode ist aus. Ich habe keinerlei weitere Apps laufen, die auf das Fahrzeug zugreifen.
Das Fahrzeug steht in einer Großraum Garage mit derzeit ca. 6-7° C.
Ich habe dreimal in diesem Zeitraum etwas nachgeladen. Da man mir sagte, dass bei kaltem Akku beim Laden der Akku beheizt wird, habe ich dies überprüft. Es war keine
wesenlich erhöhte Abnahme an der Wallbox feststellen können. Einmal war der Akku durch eine gefahrene Strecke von 50 km etwas erwärmt vor dem Laden an der WB. Da gab es fast keinen Unterschied an der Anzeige im Fahrzeug und an der WB.
Akkuheizung läuft beim Model 3 angeblich nicht beim Fahren ?!?
Gruß
Peter
Ich habe gerade die erste Langstrecke hinter mir. Ich muss schon auch sagen, dass man die Verbräuche aus dem Bordcomputer echt in der Pfeife rauchen kann. Der Bordcomputer hat mir 175 Wh/km ausgerechnet. Tronity kommt auf 216 Wh/km. Das sind 25 % mehr. Letztere decken sich mit den abgerechneten kWh der Ladesäulen.
Und das sind reine Fahrverbräuche. Da gab es keine nennenswerten Standzeiten. Klar wurde geheizt und die Batterie auf den letzten Kilometern vorgeheizt. Aber sowas sollte doch im Bordcomputer wiedergegeben werden.
Ansonsten ist es doch reiner Selbstbetrug…?
