Dazu fehlt es an vernünftigen Navidaten, die die dafür nötigen Metadaten beinhalten.
Diese Diskussion ist sowas von von gestern.
Es wird ein Pflichtenheft festgelegt. Mercedes schafft es nicht die Anforderungen zu erfüllen, also wird das Pflichtenheft angepasst. Heureka! Wir haben Level3 geschafft!
Andere scheren sich nicht um das Pflichtenheft, können in Summe mehr…“Die haben das Pflichtenheft nicht erfüllt!“
was nützt mir das „Pflichtenheft„ das maximal wenige Prozent der usecases abbildet wenn ich L5 erreichen will.
Das System von Mercedes bringt das Thema „autonomes fahren“ marginal voran… Hauptsache L3 für die Presse.
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Diese Metadaten könnten die bereits herumfahrenden Autos einsammeln, falls sie tatsächlich benötigt würden.
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Ich sehe das sehr zwiegespalten. So wie die Fahrzeuge die abstruse „Fleet Data Speed MAX“ sammeln? Schon das stimmt ja hinten und vorne nicht und treibt mich in meinem Wohnort regelmässig zum Wahnsinn.
Heute bin ich mit dem M3 in Zürich gewesen und wollte zurück nach Schaffhausen. Das Navi wusste nicht mal etwas von der wegen Baustelle seit mindestens einem Jahr gesperrten Autobahnauffahrt und hat mich natürlich prompt da hin geleitet.
So Technologiebegeistert und -gläubig ich auch bin: für solche coolen Features sehe ich derzeit leider keine Lösungen, die nachhaltig funktionieren und nicht wieder ein gebastel sind, die einem eher irre machen, als zu helfen.
Ich hoffe immer noch, dass es stimmt, dass wir in Europa derzeit einen toten Codezweig haben und sich keiner für uns interessiert. Ich hoffe auch, dass es im März für uns wirklich einen rissen Sprung gibt. Wenn es da nur anders, aber nicht wesentlich besser wird, sehe ich für die nahe Zukunft schwarz was FSD betrifft.
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ich glaube, du hast den Kontext komplett falsch. Zwei Hypergole Wegwerf-Raketen (die nicht einmal getestet werden konnten) sind sowas von offensichtlich nicht wiederholt nutzbar, dass es schon lächerlich ist.
Und dass wahrhaft interessante war der AGC, mit Semi-integrierten „Chip“ - einer bis dahin kommerziell komplett unbekannten Technologie. Der konnte jedoch immerhin die Fluglage unter vereinfachten Bedingungen (2d- Berechnung, keine externen, variablen Störgrößen wie Wind - nur die Körperhaltun der Crew) mit einem Triebwerk, das deutlich mehr als notwendig seinen Schub reduzieren konnte.
Zähl daher aus mehreren Aspekten nicht.
Sehr komplete Tankgeometrie, keine Redundanz im Ladesystem, Schub deutlich weiter zu drosseln als für die Schwebe bei leerem Tank notwendig, und dramatisch geringere involvierte Energien - noch am ehesten mit den Pathfindern (Grashopper) Flügen vergleichbar. Blue Origin ist da schon weiter…
Nicht nur das, einige der Projektbeteiligten wurden wohl auch von SpaceX angestellt, da bei den großen US Contractors nur dann entwickelt und geforscht wird, wenn es von Uncle Sam Geld satt gibt (Cost+ Contract). Inherent von sich aus machen diese Firmen alle nix… (unzulässig vereinfachend dargestellt).
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Bitte die selbstlandenden Raketen im SpaceX-Thread weiter diskutieren. Hier geht es um die FSD Beta.
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Ein Beitrag wurde in ein existierendes Thema verschoben: Autonomes Fahren
Interessant an dem Video finde ich auch, dass von der Topographie verdeckte Straßenränder dargestellt werden, die von den Kameras noch nicht gesehen werden können. Diese müssen also aus der Karte kommen.
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Seit wann gibt es denn den full screen mode für die Visualisierung? Habe ich jetzt bewusst zum ersten mal gesehen…
Nur im FSD beta …
Seit der V11 (für Beta Nutzer).
Und wie ruft man den auf?
V11 haben wir ja auch in Europa.
Nur in Verbindung mit der FSD beta.
Ja, bin ich auch der Meinung, aber da @Benjo das explizit für die V1 und nicht für die Beta geschrieben hat, dachte ich er weiß mehr…
Was ich meinte (habs editiert): Seit die V11 im Beta Branch ist, steht das für Beta Nutzer zur Verfügung. Wer V11 außerhalb der Beta nutzt, hat es nicht.
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Noch ein Monat bis März. Wurde eigentlich klar, welche „regulatory approvals“ Elon Musk hier meinte?
https://twitter.com/elonmusk/status/1473777700682620929
Für die reine Verbesserung des aktuellen Autopiloten und „unseres“ FSD bei gleichem Funktionsumfang (und das wäre ja schon mal was!!) braucht es ja keine Genehmigungen.
Z.B. Schildererkennung so, dass sie ihren Namen auch verdient, rechtzeitig vorm Schild bremsen, die FSD beta visuals aus den USA usw…
‚around March‘ würde ich eigentlich selbst dann als 2-3 Monate ab heute interpretieren, wenn es nicht von Elon käme. 
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Das ist in der Tat die Frage - für die ganzen anderen Updates brauchte es ja anscheinend auch kein approval, jedenfalls hat er das bisher nie erwähnt
Rolling stop:
Warum beschreibt man ein weggefallenes „Feature“ so ausführlich???
Will man damit etwa die „Öffentlichkeit“ beruhigen, dass es eigentlich doch ganz harmlos war?
Stoppschild ist Stoppschild, dachte Elon er stünde über den Regeln?
Das Feature war „rechtlich“ nicht Ok. Da sollte doch ein einfaches: Feature removed genügen.