So wie Geschwindigkeit +x(%)?
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Ja. Frag mal die Schweizer oder Niederländer. Da gibts bei +x mit x>3 ein Ticket
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Muss das verboten werden? Ist doch nichts anderes.
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Du hast anscheinend nicht verstanden was mich stört. Es ist nicht das Feature oder auch nicht das +x beim TACC. Da ist jeder selber verantwortlich.
Was mich stört ist die nachträgliche Stimmungsmache und Verharmlosung.
Denn es wird nicht genannt, dass der Fahrer es deaktivieren konnte. Wobei ich persönlich nicht weiß ob es möglich war.
Wenn ich meinen Tempomat falsch eingestellt habe und dadurch gegen eine Regel verstoße und bestraft werde akzeptiere ich die Konsequenzen, aber jammere danach nicht herum: hab doch nichts falsch gemacht weil es jeder macht!
Und falls Du politisch werden willst, frag ich Dich was Du vom legalen Waffenbesitz in den USA hältst. Weapons don’t kill people. People kill people.
Es kann jederzeit eingegriffen werden und es wird ausdrücklich bei der Bestätigung ermahnt aufmerksam zu sein. Natürlich kann das deaktiviert werden. Nun ist das Verhalten in Kalifornien üblich wie in DE immer +10 zu fahren.
Hab ich was damit zu tun? Sorry, falls das so verstanden wurde.
Wer hat denn hier Stimmungsmache betrieben und überdramatisiert?
Die Medien im großen Stil.
Wir reden hier nachwievor über eine vielerorts tolerierte Regelbeugung aufgrund einer Regel, die im Alltag unnötig „streng“ ausfällt, weshalb sich bereits ein Großteil der Verkehrsteilnehmer in stillem Ungehorsam übt.
Oder stoppst Du immer und zählst bis 3 am Stoppschild?
Es ist halt einfach absurd, dass hier mit zweierlei Maß gemessen wird, und es wird Zeit, dass durch das autonome Fahren diese Debatten endlich auf den Tisch kommen.
Es gibt hier ebenso noch viele Stolpersteine im deutschen Verkehr.
Ich freue mich schon auf die „Phantombremsungen“, wenn der Tesla auf Höhe eines haltenden Busses auf der Gegenspur auf Schrittgeschwindigkeit runterbremst.
Was wäre denn da z.B. dein „Wunschverhalten“, lieber @ChrisG71 ?
Alles 100% Regelkonform??
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Das hatten wir hier doch schon öfter, natürlich muss alles soweit möglich 100% regelkonform sein, wie will man irgendetwas anderes rechtfertigen?
Das Gesetz ist nichts wert? Das Gesetz ist nicht so ernst gemeint? Die Software steht über dem Gesetz? Tesla steht über dem Gesetz?
Also bitte.
Eine systematische - einprogrammierte - Missachtung des Gesetzes ist einfach falsch und ehrlich gesagt auch dumm, es war ja klar dass es so kommen würde wie jetzt (gab es vor wahrscheinlich einem Jahr oder mehr schon Diskussion hier).
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Damit hat man immer schon rechnen müssen, spätestens für Europa.
Tesla könnte aber natürlich die Stoppschilderkennung als optionales und deaktivierbares Feature anbieten. Solange es rechtlich ein L2 System ist, wäre das wahrscheinlich kein Problem. Aus Sicherheitsgründen würde FSD aber bei Stoppschildern trotzdem langsamer werden und 1:1 so agieren wie es bis jetzt immer war. Für den kompletten Stopp ist dann halt der Fahrer verantwortlich. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Wird wohl bald in Kanada freigeschaltet.
Naja, wahrscheinlich in „two weeks“ 
https://twitter.com/elonmusk/status/1488616492329484296?t=LXICyNC-JGAjKyZKaaJgww&s=19
@Benjo
Bestimmte Regeln müssen angepasst werden; den Lösungsansatz habe ich doch schon mitgeliefert; müssen neu debattiert und verbessert werden.
Eine Regel, an die sich niemand hält, die niemand kontrolliert, an die sich nichtmal die Polizei hält und die eventuell auch unverhältnismäßig streng ist, ist eine schlecht definierte Regel.
Nur weil die Regel halt „immerschon“ so war!?.
Wenn ein Bus auf der Gegenspur hält, und ich in dem Moment von 50km/h auf 7km/h runterbremse, dann gefährde ich mich selbst – ernsthaft!
Da einen auf Regellogik zu machen, macht doch die Realität nicht besser.
Oder anders gesagt, hast du es jemals im fließenden Verkehr erlebt, dass jemand in einem solchen Fall auf 7km/h runtergebremst hat, ohne das „Fahrschule“ dranstand?
Ich nicht ein einziges mal, nichtmal ansatzweise; wirklich nie. Du wärest mit deinem Tesla der erste!
Dazu kommen die ganzen Regeln, die sich gegenseitig widersprechen; fehlerhafte oder hochproblematische Verkehrsführungen, Schilder die systematisch falsch aufgestellt sind, inoffizielle Regeln etc.pp…
Das ganze systematische Selbstbelügenkonstrukt, dass sich die Gesellschaft mit ihren Regeln aufgestellt hat; wo sich dann jemand darüber ärgert, dass der LKW von Aldi als einziger LKW auf der Landstraße 60 fährt und dann gefährlich überholt.
Wir können nicht dem autonom fahrenden Fahrzeug für all unsere Fehler die Schuld in die Schuhe schieben, nur weil sich das System an die realen Begebenheiten anpasst, wie jeder menschliche Fahrer auch(der ja weiterhin die Verantwortung trägt!).
Denn das soll das autonom fahrende Auto ja, es soll mit dem ganzen menschlichen Unsinn zurecht kommen; da sind „kreative“ Lösungen gefragt und keine „bürokratischen Paragraphenreiter“.
Und das sage ich als jemand, der im Alltag wirklich extrem defensiv fährt; ich halte quasi immer den empfohlenen Mindestabstand ein(wie vielleicht 5% der Autofahrer) und habe den Tesla auf ±0 eingestellt.
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Kommen in deiner Welt Busse urplötzlich zum Stillstand, oder wie darf ich mir das vorstellen?
Einen Bus auf der Gegenspur nehme ich wahr, mindestens ebenso deutlich wie einen Radfahrer oder ein Ortsschild vor mir.
Einen auf der Gegenspur in eine Haltestelle einbremsenden Bus nehme ich wahr, auch wenn ich dafür meine Geschwindigkeit nicht reduzieren muss.
Wenn ein Bus in der Haltestelle steht, mit Warnblinkanlage, dann sollte bei halbwegs tauglichem Sehvermögen genug Zeit und Gelegenheit bestanden haben die Geschwindigkeit den gesetzlichen Anforderungen anzupassen.
Ich krieg das merkwürdigerweise ganz gut hin und kann mich nicht entsinnen dadurch schon mal jemanden gefährdet zu haben.
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30 Zone und ihr fahrt also 10 km/h zu schnell weil das üblich ist und jeder macht? Also Ich mache das nicht.
Autobahn 130 Limit und ihr fahrt sicherlich 24 zu schnell, so lange es keine Punkte gibt egal? Weil es ja jeder macht.
Stoppschilder in D haben einen Sinn.
Auch der 4way stop in US hat einen Sinn. Merkwürdigerweise gibt es dort häufig Unfälle mit kleinen Blechschäden weil der Fahrer eben nicht stehen bleibt und den 4way stop beachtet.
Ihr würdet also ein autonomes Auto so programmieren, dass es ständig zu schnell unterwegs ist. Bei Kindergärten mit 40 vorbei am Morgen finde ich da besonders rücksichtslos. Aber nein, da hält man sich natürlich dran. Und wie soll da autonome Fz da jetzt richtig entscheiden ob es OK ist mal schneller zu fahren oder mal nicht stehen zu bleiben??
Und immer noch geht es mir hier um Teslas unnötige Darstellung in den Release Notes, die eben meiner Meinung nach mal wieder genau zum Ausdruck bringt was Tesla von Gesetzen und Regeln hält. Kann man alles mit Geld schon regeln?
Das ist so nicht richtig. Sage nur, dass das viele tun und auch hier schreiben (Zahlen sind unterschiedlich) und nicht, dass ich das gutheiße. Bei mir ist 30 30. Nicht nur in der Schweiz.
Es geht um die Entscheidung die beim Nutzer bleibt.
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So sieht es aus. Ich werde mir nie ein Fahrzeug kaufen, was sich exakt an die Regeln hält und alle anderen Verkehrsteilnehmer tun dies nicht. Das war schon bei mir ein k.o. Kriterium beim EQS. Der fährt exakt 100 km/h wenn das Schild es anzeigt und ich müsste es bei jedem Verkehrszeichen übersteuern.
Ford, Tesla und BMW erlauben Differenzen.
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Nein, sie ist nicht schlecht, sie hat einen klaren Sinn. Es soll verhindern, dass man zu vorschnell in die Kreuzung fährt, ohne die Situation voll erfasst und verarbeitet zu haben - und, es soll es einfacher machen die Vorfahrt zu entscheiden. Wer als erstes stoppt hat Vorfahrt. Anhalten ist klar und eindeutig zu erkennen, wenn alle Beteiligten rollen oder langsam fahren wird es unscharf.
Außerdem, wenn die Regel sagt 0 mph, dann fahren die Leute mit 2-10 mph in die Kreuzung. Was passiert wohl wenn 5 mph offiziell erlaubt sind?
Außerdem geht es darum, dass die Regel einfach zu befolgen und kontrollieren ist. Und wenn man sagt, gut dann kontrollieren wir das eben nur so Pi mal Daumen, dann geht die Durschnittsgeschwindigkeit noch weiter nach oben.
Wie gesagt, die Regeln müssen strenger sein als das was man möchte woran sich die meisten Menschen mindestens halten. Erhöhe ich die erlaubte Geschwindigkeit um 10 km/h, um sie an die Realität anzupassen, erhöht sich die gefahrene Geschwindigkeit auch um 10 km/h.
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Meine insgesamt 4 Unfälle waren alle fremdverschuldet dh. die Unfallgegner haben das Stopp- oder Kein-Vortritt-Schild missachtet.
In allen Fällen habe ich so gut wie möglich aus der erlaubten Geschwindigkeit runtergebremst. Trotzdem gab es jeweils geringen Blechschaden.
Bei uns im Ort ist fast überall die Stopp-Linie soweit vorne, dass man zweimal anhalten muss. Die Folge - sie wird nahezu von allen ignoriert und die Polizei kann regelmäßig kassieren. Ein Schelm wer Böses denkt …
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Man konnte es jederzeit in den FSD Einstellungen deaktivieren. Rolling Stops waren nur in den Einstellungen „Average“ und „Assertive“ aktiv, nicht in „Chill“:
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Also es macht wirklich keinen Sinn jemandem zu antworten, der nicht liest, was man schreibt.
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Ich rede ja nicht von mir, ich habe es noch -nie- gesehen, dass jemand von 50km/h auf 7km/h runterbremst. Im Berufsverkehr bei Realtempo 20, mag es der Fall sein.
Wir haben hier einen sehr weitläufigen Spielstrassenbereich, und selbst da fahren 95% der Autos mindestens 14km/h. Eher 20km/h.
Meine Erfahrung sagt also, du bist eine der absoluten! Ausnahmen oder deine Selbsteinschätzung oder die Tachoablesekunst gehört nicht zu den Besten.