Ach da wird mal wieder dem Doppelstandard gefrönt. Tesla kann kein Level 3, auch nicht unter „eingezäunten“ Bedingungen. Wobei der Zaun zu Level 3 und 4 dazu gehört.
Da tut man so als wäre Tesla weit führend und „ohne Zaun“, dafür werden dann in Parallelthreads Leute angemotzt, die sich über schlechtes Verhalten auf Landstraßen oder in der Stadt beschweren mit dem Hinweis dass das ja zulässig wäre - mit Verweis aufs Handbuch.
Da wird dann alles und jeder diffamiert, wo bezweifelt wird, dass Tesla irgendwie die Speerspitze der Technologie wäre. Denn die Fakten sprechen definitiv nicht für Tesla. FSD ist schon zwei Jahre überfällig und wurde in der Zwischenzeit von Level 5 auf Level 2 „downgraded“ und hochoffiziell wird auch gar nicht Level 3 entwickelt, Redundanz hat man auch aufgegeben. Man kann trefflich über Sinn und Unsinn von Level 3 streiten, Fakt ist: Tesla kann es nicht. Tesla entwickelt es auch nicht. Waymo kann Level 4, Tesla nicht.
Fakt ist auch, dass selbst die Assistenz auf von Level 0 (Schilderkennung, Klimaanlage, Müdigkeitserkennung…) bis Level 2 im Vergleich zur Konkurrenz wahnsinnig zu wünschen übrig lässt, siehe hier:
Seit ein paar Jahren wird dann immer das gleiche Spiel gespielt: Man tut so als würde Tesla irgendwie an einer Wundertechnologie schrauben dann im „nächsten Sommer“ kommt … und das gleiche Spiel nochmal. Das erinnert an die Wasserstoff-Strategie von Daimler.
Irgendwie leistet man sich dann noch die Überheblichkeit zu denken, nur Tesla würde weiterentwickeln und der Rest schlafen.
Angesichts dessen wäre es für einige Zeitgenossen wirklich besser, sie würden besser drei- als zweimal nachdenken, ob sie weiter so Enthusiastisch Steine aus dem Glashaus werfen wollen und - insbesondere hier im Thread - vollmundig gegen jede Art der Berichterstattung wettern und überall die angebliche große Verschwörung gegen Tesla suchen - immer noch der wertvollste Automobilkonzern der Welt.