Das wird bleiben, das hängt am Auto und nicht dem Akku.
3 „Gefällt mir“
Wieso sollte das so sein? Der Zeitraum in der man das Auto kostenlos laden kann, wird um so kürzer, je älter das Auto wird.
Wenn man vereinfacht annähme, dass ein Auto 10 Jahre Lebensdauer hätte, wäre das kostenlose Laden nach fünf Jahren nur noch halb so viel wert, wie beim Neuwagen.
Gruß Mathie
hmm , da gehe ich nicht mit ,
Ich könnte dann auch annehmen das der erste Besitzer das Auto 5 Jahre hat und selten SuC geladen hat und der zweite es auch 5 Jahre behält und täglich SuC lädt dann ist es für Nummer zwei viel wertvoller …
und wenn man den gestiegenen Strompreis noch mit rein nimmt …
2 „Gefällt mir“
Dann hat kostenloses (bzw. vorausbezahltes) Laden zwar für A und B jeweils einen unterschiedlichen Wert, dennoch ist für beide der individuell verschiedene Wert bei zehn Jahren Laufzeit doppelt so hoch wie bei fünf Jahren Laufzeit.
Klar ist die Betrachtung stark vereinfacht, da die Preisentwicklung des Stroms, die Verzinsung des vorausgezahlten Geldes über die Laufzeit etc nicht berücksichtigt sind. Aber das grundsätzliche Prinzip, dass der Wert des vorausbezahlten Ladens von der Nutzungsdauer abhängt ist in meinen Augen trotzdem gültig.
Gruß Mathie
ich seh das FreeSUC auch gerne als Lebensverlängernd an, ich kann damit größere Reparaturen mit einem Wert x (zb. 2500€ / Jahr bei mir) gegenrechnen, und fahre dann wahrscheinlich das Model S länger als der BEV-Durchschnitt.
3 „Gefällt mir“
Free SuC ist sehr individuell vom Halter, nächsten Nutzer usw. abhängig.
Der eine brauchst, der nächste nicht.
Preislich wird der eine was bezahlen, der nächste nicht…
Einen „Abschlag“ auf die Lebenszeit wird es immer geben, ob das nun 500 oder 2000 Euro sind ist wieder individuell…
Wichtig ist, dass beide Parteien zufrieden sind 
Grüße
Mario
3 „Gefällt mir“
Das ist immer so dennoch wäre das Argument ja so für sämtliche Sonderausstattung zu bewerten.
Aktuell argumentiert Ihr wie folgt:
Egal ob Leder, ein 85er oder 90er alles individuell vom nächsten Nutzer abhängig.
Der eine bezahlt das, der andere nicht!?
Das ist doch Unfug…
Wie hoch man das Feature bewerten kann ist die Frage.
Der Markt sagt aktuell ca. +3 - 5k Euro.
Es gibt kaum eine Sonderausstattung die in einem Gebrauchtwagen höher als im Kaufpreis liegt, das free SC schon. Und es wird weiter steigen, denn es hängt am Strompreis und der steigt. Ebenso die Gebühren am SC.
Und wie schon erwähnt bleibt das Argument der M3/MY die neu sind, schneller laden und auch noch einen besseren Akku haben.
Ich persönlich kann nur jeden zu einem MX oder MS mit SC raten, wenn man es irgendwie ohne massive Abschläge in 3-5 Jahren auch wieder verkaufen will.
Wenn man es nutzt bis zum Ende dann gilt wie immer: Schei… egal da zählt nur die individuelle Vorliebe.
Eine 2013 - 2017 MS ohne free SC in 5 Jahren ohne Garantie auf Akku und Antrieb zu verkaufen wird spannend, meiner Meinung nach kaum über 30 TEuro möglich sein.
Damit ist der Wertverlust immer noch gering aber höher als mit SC.
Eigentlich ist es das Feature bei den älteren Teslas…
3 „Gefällt mir“
Das sehe ich auch so. Free SuC kann ich doch heute mit einem alten Tesla viel besser nutzen, wo jetzt an jeder Milchkanne so ein Ding hängt. Natürlich muß man CCS Retrofit dafür haben.
Rein sachlich wären wohl Punkte wie Degradation des Akku, Ladeverhalten, Zustand MCU, Zustand Fahrwerk und Antriebswellen, RDKS, Licht 35W? ua sehr wichtig. Das aber alles bei einem fremden Auto zu erfassen, ist ohne Gutachter sehr schwierig. Derzeit sind jedenfalls die alten MS wohl sehr wertstabil. Vor dem Auto hatte ich einen VW Bulli, der ebenfalls recht wertstabil war, an das MS jedoch bei weitem nicht ranreicht. Außerdem hatte der Bulli viel höhere Instandhaltungskosten.
Der Markt wird entscheiden, da bin ich auch eher auf der optimistischen Seite.
Der Wartungszustand eines Models S ist von sehr großer Bedeutung.
Jetzt zb kam bei Teslamag.de wieder die Nachricht dass eine eventuelle SUC Strompreiserhöhung ansteht. Was bedeutet das in 5 Jahren?
5 Jahre mind. +30%…und das ist sehr wohlwollend.
Ich gebe dir recht der Wartungszustand ist sehr entscheidend. Wenn die wichtigsten Themen schon durch sind, dann kann man auch beruhig einen mit etwas mehr Fahrleistung kaufen.
Ein max Strompreis von 44Cent an den Schnellladesäulen, entspricht bei 3000kwh DC 1.320,-€.
Das sind in 5 Jahren 6.600,-€
also ich bin schon „gut“ unterwegs , lade aber nur auf Langstrecke am SuC trotz free SuC und habe bei 222tkm in 6,5 Jahren nur 15000kwh geladen …
na ja, den normalen Autokäufer werden hohe Kilometerstände trotzdem abschrecken.
Bleibt also der klassische Tesla-Fan-Boy oder schon Tesla Besitzer über.
Und zweiterer will nix zahlen, weil zb. 85 Akku, oder Griffe, Schiebedach…
wird trotzdem eine schwere Zeit, unsere Oldies in > 5 Jahren zu verkaufen…
Mal schauen, beim FL2 wurde an der Karosserie ja nichts geändert. Und null Probleme mit vorderen ATW gibt es ja nur bei den alten Hecktrieblern.
Im Ernst, die Pflegemaßnahmen sind für ein Auto ja normal, nur bei den Verbrennern wurden mir immer zig-tausend Euro aus der Tasche gezogen, nur um den Hobel am Laufen zu halten. Da ist das Model S, zumindest meines, doch zuverlässiger.
In 5 Jahren haben viele Menschen das elektrische Fahren gelernt, darunter sicher auch einige, die gerne einen alten Ami mit viel Platz einer engen neuen Dose vorziehen.
2 „Gefällt mir“
Kann es sein, dass auch nur welche mit Luftfederung betroffen sind? Ich habe mit Stahl keine Probleme oder Geräusche.
1 „Gefällt mir“
Das ist alles nur eine Frage der Laufleistung und des BJ…
Bei den MS kann man in der Einstellung tief oder eben bei Stahlfahrwerk nur minimale Vibrationen erkennen. Das ist auch bei meinem so. Aber wenn das Fahrwerk etwas höher ist, dann merkt man es. Habe am 7.10 einen Termin im SC. Da ich noch Garantie auf die ATWs habe (n och 20tkm) kommen die jetzt raus und neu.
Meiner ist BJ 2016 und ein FL, 120 tkm.
Warum es bei den Raven schneller und häufiger ist k.a. Ich denke aber es liegt auch dran, dass man es „weiß“ und viele es eben auch ausprobieren ob es auch bei ihnen der Fall ist.
Somit kommen tut das die Frage ist nur wann…liegt am Drehmoment und an der Aufhängung…hält die Kräfte auf Dauer einfach nicht (was klar ist bei den NM ab Stand)…
Die Richtung ist vorgegeben, dass sich der Strompreis für den Haushalt in den nächsten Jahren verdoppeln könnte!
Der Strompreis an der Tankstelle wird dann auch steigen.
Ein Tesla Fahrzeug mir Free SUC wird von Jahr zu Jahr immer wertvoller.
Aber was macht dann Elon ?
LG Manni
Nichts, denn das bringt dir nur dann was, wenn du auch darauf angewiesen bist und die Mehrheit ist es nicht.
Genau das:
ist die Frage, denn es is verdammt schwierig herauszufinden ob die kostenlose SuC-Benützung nun (bei Privatverkauf) auch übertragbar ist oder nicht.
Und nein, @marc4177, es ist ein sehr gutes Verkaufsargument für ein etwas älteres Fahrzeug, wenn das laden kostenlos ist, besonders bei steigenden Energiepreisen.
Voraussetzung natürlich dass sich ein SuC in akzeptabler Nähe befindet.