Bei den frühen Versionen ist das Free SUC an den Wagen gekoppelt. Und ich sehe nur T welche das entfernen könnten. Bis wann das genau war und wie es zu erkennen ist ist die Schwierigkeit.
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Der Verkäufer privat weiß es aber eigentlich in der Regel (zumindest sollte er das definitiv wissen), unser 90er aus 2016 hat Free ans Auto gebunden:
Unser 75D aus 2017 hat Free SUC an den Käufer gebunden und somit beim Verkauf nicht übertragbar.
Das
weiß ich schon, und wie du und @siggy möchte ich gerne glauben dass ich bei Privatverkauf die free-SuC weitergeben/verkaufen kann - aber so wie es bei Tesla Upgrades gibt, kann’s auch Downgrades geben.
Mit unseraller Elon kann man nie wissen.
Und ja, unser Blauwal wurde am letzten Tag der fahrzeuggebundenen free-SuC zugelassen. Laut Tesla (Store Manager 
) war Bestell- und Zulassungsdatum entscheidend.
Am 1. April 2017 zugelassen hätte das Fahrzeug keine free-SuC gehabt.
Das Fahrzeug wurde nach 21 Uhr ausgeliefert, und für damals wurden an diesen Freitag richtig, richtig viele Fahrzeuge ausgeliefert (knapp ein Dutzend - was wohl heute in ein paar Stunden erledigt sei). Andere Zeiten 
.
Ich erspare mir jetzt im Schnitt durch SUC laden 112€ pro Monat Tendenz steigend.
Premium Konnektivität eine Ersparnis von 10€ pro Monat.
SUC gibt es mittlerweile genügend.
Durch günstiges AC laden und gratis SUC komme ich auf monatliche Kwh Kosten von 0,056€.
Dafür steigen die Reparaturkosten für mein Model S Bj2013 und fressen die Ersparnisse auf.
Für Vielfahrer geht die Rechnung schon auf.
LG Manni
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Man fährt halt such ein 5 Meter Schiff mit unglaublich Platz. Soft bewegt sinkt auch der Verschleiß…
Mittlerweile kostet 1 kWh Strom zu Hause mindestens EUR 0,60. Am Supercharger noch mehr.
Ein Model X Vielfahrer mit 50.000 km im Jahr, und davon 40.000 km am Supercharger spart sich
40.000 km * 250 Wh/km = 10.000 kWh im Jahr.
10.000 kWh x 0,60 = EUR 6.000 im Jahr.
In 5 Jahre: EUR 30.000 sparen.
Dann kommt darauf noch ein höhere Restwert bei Wiederverkauf, dank Free SuC.
Ein 90’er mit Free übertragbare SuC aus 2016 oder 2017 lädt auch immer noch sehr schnell.
Fazit: Ich schätze die extra Wert des Free Supercharging bei ein 90’er momentan auf mindestens 20.000 euro.
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60 Cent zuhause?
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Vor 2-3 Wochen waren es sogar mehr als 1 Euro/kWh. - Zum Glück ist diese Phase wieder vorbei, gestern und heute waren es 12-20 Cent/kWh.
Puh! Wo wohnst du denn, bzw. welcher Versorger?
Wir liegen bei 0,38€/kWh.
Wir bei 28 Cent
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Schau mal die Energievergleicher an (z.B. Verivox).
Weniger als 0,70 €/kWh gibt’s nicht mehr. Vielleicht noch direkt bei E.ON für 0,60 €/kWh.
gerade wieder gestiegene SuC-Preise bzw 50% Verteuerung der lokalen Säulen lassen mich immer noch sorgsamer mit unserem alten ( 3J ; ) T herumkurven.
Speziell das Gerangel um die wenigen lokalen Säulen tu ich mir dadurch auch immer seltener an, die SuC werden immer attraktiver - bisher auch keine Reduzierung der Ladeleistung erkennbar.
Wenn wir schon bei der SW immer weiter zurückfallen - letzte Woche bei einer Polestar Showroom-Eröffnung gesehen was alles möglich wäre - dann freue ich mich zumindest über unser Free SuC Lifetime!
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Momentan steigen die Preise für ne Kwh keine Ahnung wann es eine Umkehr gibt.
Auf jedenfall ist bei einem älteren Model S mit free SUC und nen guten Akku am Gebrauchtwagenmarkt mit einem Preisaufschlag zu rechnen.
Ich habe noch keinen gebrauchten100er Model S,mit Free SUC auf das Fahrzeug und nicht auf den Halter gesehen.
Ein 85er mit einem neuen 90er Akku und Free SUC auf das Fahrzeug ist schon geil.
Aber für einen hat das Free SUC einen Wert, für den anderen nicht.
Ich behalte mein Model S solange es nur geht.
Ich fahre ein Model S60 2013 mit einem 75er Grantieaustausch Akku.
LG Manni
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