Das hat doch nichts mit der Software Version zu tun. Hört auf zu hoffen das tauche nach einem Software Update auf. Das wird wie der geschenkte AP HOFFENTLICH irgendwann plötzlich da sein ohne update…
Lässt sich das nicht ausschalten? In den Release Notes sieht es zumindest danach aus…
Lässt sich nur temporär ausschalten und ist wieder aktiv beim nächsten „Start“
Bernhard
Das ist doof…
Wieso lenkt der selbstständig in den Gegenverkehr ??
Ich verstehe auch nicht, warum man den Notfall-Spurhalteassistent nicht dauerhaft abschalten kann.
So oft wie bei der bei mir beim Spurwechsel eine falsche Warnungen gibt, weil er offenbar zu spät merkt dass die Spur längst frei ist, da möchte ich nicht jedes Mal gegen das Fahrzeug lenken.
Es ist viel zu früh ein solches Feature dauerhaft einzuschalten.
2019.16 seit gestern 16.05.19 on board! Habe gleich alles aktiviert, bin sehr auf den ertsen Test gleich gespannt.
Wünsche allen Teslaratis ein wunderschönes WE!
Die Straße ist relativ eng, es gehen sich aber problemlos zwei Autos aus. Sie hat allerdings keine Mittellinie, weswegen der AP auch gerne in der Mitte fahren würde, was natürlich nicht geht. Ich würde dann frontal in den Gegenverkehr krachen. Ich bin, weil ein Auto entgegen kam sehr weit rechts gefahren. Als ich mit dem Reifen die Randlinie überfahren habe, hat er gepfiffen und das Lenkrad in Richtung Gegenverkehr verrissen.
Machen tut er das nur wenn er erkennt, dass daneben Feld ist. Habe es auf der Autobahn noch einmal absichtlich versucht in einem Bereich wo seitlich noch Asphalt ist, da kam die Reaktion nicht.
Er tut allerdings theoretisch das Richtige aber viel zu unkontrolliert. In den Gegenverkehr verreißen ist mit Sicherheit kein Lebensretter wenn daneben nur ein ebenes Feld ist.
Bernhard
Danke für den ausführlichen Bericht. Das hilft sehr, da man dadurch lernt, worauf man achten muss. Ich stimme zu, diese Funktion schätzt vermeintliche Gefahrensituationen falsch ein. Sollte dauerhaft deaktiviertbar sein (kommt vielleicht im nächsten Update).
Was mich interessiert: Macht er das (in die andere Richtung) auch, wenn ich ohne Blinken die Mittellinie überfahre (z.B. beim Überholen ohne Blinker), oder was ist innerorts: da fährt man ja doch häufiger über die mittlere Linie, z.B. um parkenden Autos auszuweichen.
Ich befürchte, er macht genau das, was programmiert wurde. In meinen Augen sollten diese Features aber nicht bereits bei 40 km/h greifen sondern etwas später. Ich fuhr zuletzt einen Ford, der sowas ab 60 km/h machte und dadurch konnte man noch bequem innerorts über Linien fahren ohne großes Theater.
Sonst ist es mir nicht aufgefallen und ich bin absichtlich über Linien gefahren. Ich denke das kommt wirklich nur wenn neben der Linie nichts ist. Es gibt ja dann noch das Lane Departure Warning mit Eingriff. Das würde wohl in der Stadt die normalen Linienüberfahrer detektieren. Das kann man aber voll ausschalten. Gott sei Dank, ich hasse das.
Bernhard
Das klingt böse, weil es diese engeren Straßen insbesondere auf dem Land häufiger gibt und gerade dort viele Unfälle passieren. Ich gehe mal davon aus, dass du keinen AP an hattest, richtig?
Werde ich, bei meinem nächsten Besuch im Münsterland auch einmal „testen“.
Das dürfte noch dauern, bis das die KI gebacken bekommt - brauch ich auch nicht. Kurvige Landstraße will ich noch selber fahren.
Die UN Beschränkung zieht nur auf Model S und X.
Das Model 3 in EU verhält sich schon immer so wie S und X mit neuestem Update.
Bisher nur innerorts ausprobiert. Ich finde, de AP lenkt weicher und kommt glatter über Kreuzungen hinweg.
Sind diese, in meinen Augen echt coolen, neuen Animationen auch in der Finalen Version?
In meinem X JA. Das X bewegt sich jetzt - ist nett gemacht…
Habe gerade die erste Probefahrt gemacht: Neu ist, dass man den Blinker nicht mehr langfristig einrasten darf sondern entweder nur antippen oder ein- und dann sofort wieder ausrasten (da muss man erstmal drauf kommen, ist auch nirgends erklärt!). Rastet man ihn ein, dann kommt IMMER eine Fehlermeldung. Tippt man aber nur an dann funktioniert das prima, sowohl der normale Spurwechsel als auch NoA. Ehrlich gesagt macht das so ja auch mehr Sinn, denn dann kann das Auto den Blinker auch wieder abstellen.
2 Dinge sind mir noch aufgefallen:
Ich dachte wir sind hier bei Model 3…
