Moment, im Model 3 bei SW 2019.12.x muss man den Blinker einrasten, bei nur Antippen wird der Spurwechsel abgebrochen.
Ist das nun in 2019.16.x geändert worden oder spezifisch für Model X?
Nö, kann er jetzt ja auch schon. Sinnvoller wäre es, wenn’s egal ist (ob man antippt oder über den ersten Klickpunkt hinweg tippt).
Einrasten tut’s ja nur virtuell.
Hm. Muss ich gleich auf dem Nachhauseweg ausprobieren. Oder war das mit dem Einrastzwang bei 2019.8.x?
bei 8.5 und 12.1.3 darfst du einrasten, sonst blinkt er zwar, führt aber keinen Spurwechsel durch.
16.1 nicht einrasten. Nur antippen, dann geht es selten aber doch.
Der AP arbeitet wirklich etwas sanfter. Das ist mir heute am Heimweg auch aufgefallen.
Der neue Wächter Modus der daheim und in der Firma automatisch auf nicht aktiv gesetzt werden kann ist super.
Bernhard
hat jemand mit dem Model S und AP2.0 mittlerweile Navigate on Autopilot? Ist das beim .16-er Update dabei für AP2.0 Autos?
Ja
Danke!
Sehr cool. AP2.0 mit NoA!
Neben der Totwinkel-Warnung die bei AP2 deutlich besser ist als beim AP1 ist mit Navigate on Autopilot und dem Überholen auf Autobahnen, sowie der selbstständigen Autobahn-Auf und Abfahrt der AP2 damit eigentlich zum ersten mal (!) deutlich fortschrittlicher als der AP1.
Das sollte sich in den Gebrauchtwagenpreisen von AP2+ versus AP1 Autos auswirken und die Preis-Differenz der AP2+ versus AP1 Autos sollte damit immer größer werden.
Bei mir funktioniert seit dem Update meine angelernte HomeLink-Fernbedienung nicht mehr. Konnte jemand dies ebenfalls beobachten?
Ich habe noch nicht probiert, die Fernbedienung neu anzulernen, weil das beim letzen mal ein ziemlicher „Akt“ war.
Ich musste meine Homelink Steuerung neu anlernen - nach dem Update hat diese nicht mehr reagiert. Was mir aufgefallen ist - zumindest nach dem Anlernen und ersten „D" Gang einlegen das das Garagentor automatisch aufgegangen ist, bzw. angezeigt wird das nach 6 m das Garagentor wieder geschlossen wird - bisher ging nach eingestellter Entfernung vom Tor das Tor zu ohne vorherige Ankündigung beim rausfahren.
Sorry wenn ich Dich gestört habe!
Ist ja auch nicht die gleiche Software… 
Eventuell wäre eine neue Forum-Struktur sinnvoll. Neue Software-Versionen betreffen nicht nur ein Modell, sondern mehrere.
Ist eigentlich nicht notwendig, Diskussionen finden ja schon hier statt:
Hat mir stören nichts zu tun. Aber wenn ich was von Blinkerhebel lese und mich dann wundere das er doch gar nicht einrastet. Außerdem nach dem spurwechsel von Anfang an den Blinker selbst ausschaltet. Dann fast schon zum Auto gehe weil ich an mir Zweifel, aber gerade noch merke das es um einen X geht… Außerdem werden immer wieder Leute mit Range Mode verunsichert, usw…
Schreibt halt wenigstens gleich dazu das es nicht das M3 ist. Beim Handy sieht man keine Signatur.
Ich habe jetzt manchmal die Situation dass die erkannten Fahrbahn-Begrenzungen im Fahrer-Display einen Farbverlauf in Richtung helles weiß haben.
Und zwar sowohl mit aktiviertem wie auch deaktiviertem Autopilot.
Konnte leider kein Foto machen.
Weiß jemand was das bedeuten soll?
Bin eben erstmals mit 2019.16.1 gefahren: Für mich etwas viel (vom Fahren ablenkende) Animation des Autos auf dem Bildschirm 
… sonst aber ok.
Der Thread hat 279 Seiten und ist dementsprechend unübersichtlich.
Hier im Model-3-Forum haben wir zumindest für jede xxxx-yy-Version einen neuen Thread…
Viele Grüße
Christoph
Sentry und Dashcam scheinen in 2019.16 mit H265 statt H264 aufzunehmen mit HW 3.0.
Dies als Hinweis falls sich jemand wundert das er die Videos nicht abspielen kann auf einem älteren Gerät 
HW 2.5 nimmt weiter in H264 auf.
Kann jemand was zu den Qualitätsunterschieden zwischen 2019.12 und 2019.16 der Dashcam Videos machen die ja bisher eher nicht so toll waren? Evtl. hat sich da auch was mit HW 2.5 getan?
Bildschirm flackert und der deppade Notlenkassistent hat mich wieder versucht umzubringen. Naja. Mail an Tesla geht gleich raus.
Bernhard