Auch das ST XA hat Zugstufenverstellung. Mit der Druckstufe am V3 kann man noch das Nick- und Rollverhalten etwas beeinflussen und begrenzt Einfluss auf Über-/Untersteuerneigung nehmen. Aber das sind alles Nuancen, die im Alltag kaum eine Rolle spielen.
Ob der ST-Dämpfer innen noch einfacher aufgebaut ist kann ich nicht sagen, wäre aber denkbar.
Beide Fahrwerke verwenden identische Federn.
Ob verzinkter Stahl oder Edelstahl spielt nach meiner Erfahrung keine Rolle, bin beide Varianten schon jahrelang durch unzählige Winter gefahren, da war nie was dran. Vermutlich gammelt eher der Tesla weg als das verzinkte Federbein.
Fazit: für Alltag dürfte das XA völlig ausreichen. Ich würde es auch fahren hätte ich das V3 nicht günstig bekommen.
Ich überlege gerade auch, ein ST XA einbauen zu lassen.
Kenn jemand hier eine Möglichkeit das Fahrwerk im Emsland mal probe zu fahren, am liebsten ein Model 3 SR+ ?
Falls jemand von euch zufällig in Emsbüren am Supercharger mit einem ST XA Fahrwerk vorbei kommt und mich mal ne Runde mitnehmen kann, wäre das super
Ich hatte in meinen vorherigen Auto ein Bilstein Fahrwerk verbaut welches viel zu hart war, da hätte ich vorher gerne eine Probefahrt gemacht
Passen die Domlager von KW auch für das ST XA? Die bringen nämlich wirklich nochmal einen deutlichen Komfortgewinn; das Klappern und Poltern ist dann weg!
Ja, die passen. Ich hatte erst das ST XA mit den Seriendomlagern und es hat stark gepoltert.
Mit den nachgerüsteten KW Domlagern war das Poltern dann weg.
Kurze Info am Rande: Das ST XA ist komplett Baugleich zum KW V2. Nur das Material unterscheidet sich. Somit sollte es auch zu den weiteren KW Bauteilen kompatibel sein.
Mit meinem M3SR+ nähere ich mich nach etwas mehr als 15 Monaten den 80 tkm. Ich würde nach Ablauf der Garantiefrist das Fahrwerk tauschen gegen ein komfortableres, damit ich im Ostblock nicht bei jedem Schlagloch auch einen Schlag in die Kabine bekomme. Die Schlaglöcher sind mitunter heftig, daher möchte ich explizit nicht tieferlegen.
Könnt ihr mir bitte etwas passendes vorschlagen? Habt ihr im Süddeutschen Raum eine Empfehlung, wo ich das verbauen lassen kann?
Glaube @reifenreber.de hat mehrere Teslas mit verschiedenen Fahrwerken zum Probe fahren.
Mir persönlich ist ein komplettes Fahrwerk zu teuer und würde nur Federn machen. Wenn man aber so wie du es Austauschen will / muss würde ich persönlich zum KW v3 greifen
Bringt das eigentlich auch den Verbrauch runter? Also wird ja immer gesagt, dass eine Tieferlegung etwas an Verbrauchsvorteil bringt, die Frage ist wieviel bringt es wohl effektiv - wurde das Mal ermittelt?
Ich habe bei meinem Model 3 LR 2019 letzten September Eibach Federn einbauen lassen. Leider konnte ich keinen Komfortgewinn feststellen. Der Wagen liegt stabiler auf der Strasse, das stimmt.
Ich würde es nicht nochmals machen. Ich bereue es heute noch, dass ich nicht das Performance Model genommen habe. Dieses erscheint mir komfortabler. Ich hoffe Tesla verbessert den Komfort im neuen Model.
