Ich war direkt nach dem Umbau auch enttäuscht was die Härte angeht. Da war so gut wie kein Unterschied zu spüren. Mittlerweile fühlt es sich aber deutlich weicher an. Es muss sich vielleicht erst einfahren.
Weil das so gut wie keiner möchte! Es handelt sich um Tuningfirmen und Tieferlegungsfedern und nicht um Austauschfedern;-)
Dieser minimale Anteil an Fahreren die sowas gerne hätten, rentiert sich für die Hersteller wahrscheinlich nicht zu produzieren.
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So gut wie keiner will ich mal bezweifeln beim Model 3. Egal wen man fragt oder welche Tests man liest oder anschaut, das hoppelige Fahrwerk wird überall angesprochen.
Mit dem entsprechenden Marketing würde man hier sicherlich relevante Absatzzahlen erreichen. Mit Sicherheit mehr, als für Tieferlegungsfedern oder -fahrwerke.
Händler wie @reifenreber.de können sicherlich bestätigen, dass oftmals sowas nachgefragt wird. Sonst hätte man sich dort ja wohl kaum die „Krücke“ mit den Spaccern ausgedacht.
mfg, Archetim
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ich habe nicht geschrieben dass vielen das Serien FW zu schlecht ist. Mir ging es nur um die Veränderung durch die Tieferlegung.
Es ist in der Masse gesehen dennoch so dass es nur einen ganz kleinen Bruchteil ausmacht die keine Tieferlegung wünschen.
Wenn man wie ich aus dem Tuningbereich kommt, ist es eigentlich klar dass bei einem Federtausch auf eine gewisse Tieferlegung Wert gelegt wird. Und ganz ehrlich, rein optisch sind die M3 wirklich zu hoch. Zumindest wenn man den Abstand zwischen Reifen und Kotflügel betrachtet. Ich finde, gerade beim Performance kommt das durch die Niederquerschnittsreifen noch stärker zum Vorschein.
Aber das muss jeder selbst für sich entscheiden. Ich wollte lediglich darauf eingehen dass es für die Hersteller der Federn unwirtschaftlich wäre, extra noch einmal eine Reihe zu produzieren die keine Tieferlegung mit sich ziehen.
Es handelt sich eben um Rennsport und dort ist ein extrem niedriger Schwerpunkt gewollt.
Vielen geht es um das Fahrverhalten - ich nenne es mal absichtlich nicht Fahrkomfort.
Die 25mm Mindesttieferlegung beim V3 stellen im Alltag nur bei wenigen ein Hindernis dar, dennoch sind die Hinweise natürlich an KW weitergegeben worden, weshalb M3 und MY nun auch eine der ersten Modelle sein werden, für die ein Leveling erhältlich sein wird. Wie es sich fährt: keine Ahnung, warten noch auf den Vorführer.
Ansonsten kann ich nur raten, dass man das Fahrwerk vorab einfach mal ausprobiert, wenn man sich unsicher ist. Das Thema des Empfinden ist so subjektiv, dass man nicht pauschal sagen kann, dass es für jedermann ist bzw es auch jedermann braucht.
Daniel
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Eine Frage mal an die erfahrenen Eibach und ST Fahrer.
Hat sich der Wagen noch gesetzt über die angegebenen 25mm bzw 30mm über die Zeit oder halten die Federn ihre Höhe stabil?
Bin kurz davor mir das Eibach Kitt zu holen, habe aber gehört, dass die Federn sich bis 40mm setzen sollen…wäre mir definitiv zu viel weil hier unfahrbar bei unseren Straßen.
Ich habe die ST-Federn seit ca. 4 Monaten und 8 Tkm. Die haben sich nicht merklich gesetzt.
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So extrem setzen sich höchstens die von H&R, bzw. die Marke ist schon fast bekannt dafür.
Meine Eibach waren stabil und die ST im aktuellen auch.
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@deadpool
warum bist du von den Eibach auf die ST gegangen, wie ist der Unterschied abgesehen von den 5mm tiefer?
Bin mehr auf Komfort aus bei meinem LR
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Habe auch H&R drin. Hoffe er setzt sich noch was 
Ich habe jetzt schon mehrfach bei Kundenfahrzeugen die Eibach und ST verbaut. Leider kann ich nur von meinem eigenen Fahrzeug sprechen mit den ST Federn und die haben sich hinten definitiv gesetzt. Vorne nicht so sehr (wenn dann nur 1-3mm) aber hinten waren es 7mm die der Tesla noch gefallen ist innerhalb von ca.500KM
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Weil der Folierer der mein neues M3P gemacht hat, gleichzeitig auch KW/ST verbaut. War mit den Eibach im Vorgänger auch zufrieden, aber die 5mm „mehr“ machen die Optik auch besser. Vom Fahrverhalten kann ich keinen Unterschied zwischen den beiden erkennen.
@Detailer
Könnten ja beide mal ungefähr messen wie sie nun stehen…
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Von mir aus gerne
Nabenmitte > Kotflügelkante
Vorne 36,0cm
Hinten 37,2cm
Vorne 35cm, hinten 37,5cm
Gleich ein ganzer Zentimeter Unterschied vorne?
Aktuell hab ich irgendwas zwischen 1.500 und 2.000 Kilometer seit dem Einbau drauf…
Ich kann Dir leider gar nicht sagen wieviele KM ich seit dem Einbau gefahren bin. Wahrscheinlich sind es sogar weniger.
Ich finde allerdings schon dass man auf den Fotos sieht dass er sich gesetzt hat 
Einem Freund habe ich die Eibach Federn im Model 3 Performance verbaut und wenn beide Autos zusammen stehen, ist meiner minimal tiefer. Das sind wirklich nur etwa 5mm
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Hat hier schon jemand das Leveling verbaut?
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Muss das Thema hier nochmal hoch holen…
Will unser M3 auch dem Boden etwas näher bringen und bin normalerweise KW-verwöhnt
Nun gibt es aber leider nur das V3, was ich definitiv nicht brauche…also schiele ich zu dem ST Fahrwerk…
Gibt es außer der fehlenden (von mir nicht benötigten) Verstellung Druck, Zug etc und dem Material (Edelstahl vs. Stahl) noch andere gravierende Unterschiede?
Auto wird im Alltag bewegt und keine Rennstrecke oder so…deswegen wird es einmal eingestellt (Höhe) und das wars…