Der VW Konzern subventioniert massiv das Laden von EV. Bei den aktuell durch die Decke gehenden Preisen im Grunde für ALLES wird das nicht ewig zu machen sein.
Swisscharge zeigt den Preis in der App in Deutschland in € an. Wie erfolgt die Bezahlung? Umrechnung von € in CHF und Belastung der Kreditkarte dann mit Fremdwährungsgebühr?
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Ich finde das Elli Angebot vorallem für Leute wie mich, die nicht zuhause laden können und immer zur Schnelladesäule pilgern müssen sau gut.
Seit die SuC teurer als EnBW geworden sind lade ich an der EnBW Säule und nun kann ich, falls die einzige EnBW voll ist, richtung SuC düsen und auf halbem Weg bei Ionity laden. Und wenn alle Stricke reißen und Ionity voll/kaputt ist, fahre ich zum SuC Mücke und stelle mich direkt 5 Meter neben den SuC Stalls an Allego und lade komplett kostenlos mit Bonnet auf (weil noch so viele 100% Rabatt Codes über).
Nächste Woche geht es nach Berlin und ich überlege schon Elli zu holen und die Tesla Naviplanung zu nutzen um anschließend die sowieso nahegelegenen und günstigeren EnBW und Ionity Säulen anzusteuern.
Wenn man sich dank Angeboten wie Elli anfängt von dem einstigen (überspitzt gesagt) No.1 Argument eines Teslas abzuwenden und trotz eines Teslas nun doch wieder vor der Fahrt mit Apps und Routenplanung beschäftigt weil es viel Geld spart, dann würds mich nicht wundern wenn der ein oder andere dann doch auf Enyaq & Co. wechselt.
Für mich kam Enyaq und EV6 nicht in Frage, weil ich eben keine Lust hatte mich vorher damit zu beschäftigen wo ich lade. Mit Elli wäre es aber selbst als Teslafahrer schon dumm es nicht zu tun und weiterhin die SuC anzusteuern, außer man muss wirklich nie im Leben aufs Geld achten natürlich.
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oder man hat noch reichlich Frei-km oder Free Supercharging.
Klar ist das Elli-Angebot für Vielfahrer attraktiv, aber wie gesagt, ist es eben subventioniert und wird nicht ewig halten. Genau wie anfänglich die Maingau-Tarife, usw.
Ich hab diesbezüglich mal swisscharge.ch angemailt. Hier die Antwort:
@Felixkruemel lohnt sich das dennoch ?
@Moderatoren evtl in den „Ladekarten-Dschungel“ verschieben, da es nichts mit Elli zu tun hat
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Hängt immer von eigenen Kreditkarten Konditionen ab… Wir sind in Europa zum Teil sehr mit nur in € bezahlen verwöhnt 
Ich habe die Swisscharge Karte bestellt. Die kostet 10,00 CHF. Abgebucht wurden bei mir 9,87€ … das dürfte in etwa dem Kurs um den 7.4. herum entsprechen…
Ich gehe davon aus, dass bei den Ladeabrechnungen genauso sein wird - Ich weiß nur nicht, in welchen Intervallen die abbuchen… 1x im Monat? Ich werde es sehen
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Ja, Abbuchung einmal im Monat (siehe email oben)
Ich hab mir die jetzt auch mal angesehen, aber ich habe da wo ich mich rumtreibe hauptsächlich EnBW Lader, bzw. komm mit denen wunderbar zu recht.
Werd daher die vkw vlotte weiter strapazieren 
Na klar, gute Banken z.B. nehmen doch nichtmal Wechselgebühren.
Ich zahle nix wenn ich mit meiner Visa in Fremdwährung zahle und bekomme den aktuellen Tageswechselkurs ohne merkbaren Spread. Ob die das umgerechnet in CHF oder EUR abziehen ist mir doch wurscht, ist doch am Ende der selbe super günstige Preis.
Vlotte hat leider ne monatliche Gebühr und ne Alternative für EnBW gibts nicht oder?
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Ja, vlotte hat 7€ Grundgebühr/Monat.
DC 0,30€/min
Hab bisher noch nichts günstigeres gefunden und EnBW liegt bei mir günstig
Edit: die 7€/Monat müssen hier noch drauf gerechnet werden.
Die werden nicht mit der monatlichen Lastschrift eingezogen, sondern als Jahresbeitrag berechnet
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Wird es das Elli-Angebot dann eigentlich auch in der Schweiz geben ? Die Hersteller-gebundenen Tarife gibt es auch, aber mit teilweise anderen Preisen.
Offtopic-Einwurf zu Swisscharge: man muss nicht unbedingt die Ladekarte für 10 CHF bestellen, man kann beliebige RFIDs über die App registrieren.
EIn Hauptargument für mich ist die blockiergebührfreie Zeit von 21-9. Als Laternenparker regt mich das am meisten bei Mobility+ auf. Mit Elli kann ich fast zum gleichen Preis wie der Vielladertarif von ENBW laden und das jetzt endlich auch über Nacht und nicht mehr dumm während der Arbeitszeit (inkl. E-Auto Pausen zum um-/abstecken). Ionity für 35cent ist für mich nur ein nettes Addon. Ich vermute da wird es schnell sehr eng wenn viele Teslafahrer auf den Tarif umsteigen. Vielleicht gibt es in Zukunft einen Tesla-Hug-of-Death jedes mal wenn ein günstiger Anbieter auf den DC-Markt kommt
Ich finde es trotzdem erschreckend, das AC weiterhin teurer ist als DC. EnBW hatte das zwar auch schon vor Jahren prophezeit das man mit AC kein Geld verdient aber so ist es jetzt.
Selbst mit Elli zahlt man mit 35ct/kWh mehr bei AC als mit Bonnet mit 30ct/kWh DC oder Swisscharge mit 17-22ct/kWh DC.
Aber du hast einen guten Punkt angseprochen, das Elli keine Blockiergebühr verlangt kann tatsächlich richtig cool sein.
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Oder uncool, wenn andere laden wollen! Das muss man von 2 Seiten sehen, ich finde es unsolidarisch!
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Das Problem ist nicht die Blockiergebühr ansich, sondern das diese bereits nach 4h erhoben wird. Selbst ein Model 3 SR+ schaffst du nicht in 4h voll zu laden, ein LR braucht knapp 7h.
Ne Blockiergebühr nach 8h würde ich gut finden, aber 4h ist nen Witz, gerade über Nacht.
Mit AC Ladestationen lässt sich aber sowieso kein Geld verdienen bin ich der Meinung. DC wird die Zukunft sein und da ist die Zeitfrage dann eh kein Thema mehr.
Ich für meinen Teil lade immer dann wenn die Säule frei ist.
So kommt es zur Zeit vor das ich Mo bis Fr jeden Tag für 1-2 Stunden an der Säule stehe .
Und nein ich habe keine Wallbox daheim.
Ich hab den Drive Highway Tarif von Elli gebucht. Ich lade 90 % an öffentlichen Ladestationen, davon regelmäßig an HPC. Mich haben drei Dinge bewogen:
- IONITY für 35 Cent/kWh. Das ist einfach ein hammer Preis. Aktuell 17 Cent günstiger als Tesla SuC.
- IONITY-HPCs werden vom Tesla-Navi regelmäßiger erkannt, als EnBW HPC, ergo korrektes Vorheizen.
- EIN JAHR PREISGARANTIE. Das kann glaube ich aktuell kaum überbewertet werden.
Aber für die, die ebenfalls mit dem Gedanken spielen:
Die EnBW-App ist um LICHTJAHRE besser. Wie schon bei WeConnect, frage ich mich, wie so ein reicher Konzern sich mit so einer frickeliggen App zufrieden geben kann. Und direkt beim ersten Laden am AC ging es mit der App nicht. Sollte die Ladekarte probieren. War noch nicht da.
Werde berichten, ob sich das Angebot im Alltag (auch auf Langstrecken) rentiert hat.
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du solltest in deine Berechnungen die Grundgebühr mit einrechnen.
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