Darüber sprechen ja, aber anders als er sich das denkt. Einfach vorziehen, dann ist die Gewissheit bei den Käufern eher da. Ständig den Rückzug vom Verbot fordern, verunsichert Käufer, welche Antriebsart man kaufen soll.
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Wenn VW in Valencia mit 40GWh startet, dann können sie zaubern … 
Zum Vergleich, das ist die Vollauslastung der Tesla-Fabrik in Lathrop und bis sie dies erreicht hatten, hat es knapp 2 Jahre gedauert.
Die zweite Megapackfabrik in China hat nach 6 Monaten gerade den 1000. Batteriespeicher gefertigt und für diese Factory gabs eine Blaupause. Zudem sind die Chinesen nicht gerade als Faulenzer bekannt … 
Wir hatten doch mal eine Übersicht für Europa, wo alle geplanten Batteriefabriken aufgeführt waren? Gibt es die noch in aktualisierter Form … 
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Das ist die Aussage, dass sie mit 40GWh starten werden und noch Steigerungspotential eingeplant haben.
Du darfst nicht vergessen, die Zellen sollen über Kurz oder Lang in allen Konzern-EVs landen.
Und das werden in den kommenden Jahren nicht wenige werden.
Hab nur Daten gefunden, die von 22 oder älter sind.
Nein, man sollte nicht über eine Aufweichung des Verbots sprechen, das Thema ist durch. Und wenn die betroffenen Firmen dies nicht selbst auf die Reihe bringen, dann sollten sie ihren Stolz zur Seite legen und sich Kooperationspartner suchen, die es können.
Wenn die das Ruder nicht ganz schnell herumreissen, dann wird das ein Sterben auf Raten und die Q2-Bilanz 2025 war nur Schritt 1 in den Untergang …
An dieser Branche hängen 100000de Jobs und die Verantwortlichen haben weder einen Plan, geschweige denn eine Lösung.
Anscheinend haben immer noch die Gewinne oberste Priorität, aber in solchen Zeiten, wo eine derartige Transformation im Gange ist, sollten diese ganz weit hinten stehen.
Und der Politik täte es gut, wenn sie zu solchen Themen wirklich unabhängige Berater ins Boot holen und die ganzen Lobbyvereine in die Wüste schicken … 
So, habe fertig und jetzt geht es mir wieder besser …
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Woran das wohl liegt …
Vmtl. würde die aktuelle Übersicht ziemlich mager ausfallen im Vergleich zu 2022 … 
Die üblichen Verdächtigen wie LG, BYD, CATL und Samsung haben schon Zellfabriken in Europa, von daher kann man mittlerweile auch davon ausgehen, dass die in Europa gebauten EVs auch Zellen haben, die mit dem europäischen Strommix gebaut wurden.
Jetzt muss man schauen, wie sich neue Player wie PowerCo und auch was von Northvolt überbleibt, etablieren.
Das hilft ganz bestimmt dabei wieder mehr in China zu verkaufen 
diesen fehlgeleiteten Kulturkriegern ist nicht zu helfen.
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Natürlich Kosten Sparmaßnahmen erstmal oder glaubst du Stellenabbau geht ohne Abfindungen etc?
Und von den US Zöllen waren die Deutschen oem eben massiv betroffen das ist kein Geheimnis
Bekommen Firmen dann noch THG Gutschriften für Projekte in USA?
Nein, nein, nein, dass kann nicht sein.
Immer wenn ich hier im Forum schreibe, dass ich meine Zweifel habe, dass deutsche Hersteller kostendeckend BEVs bauen können, kommen immer zwei oder drei Foristi an und sagen dass das nicht stimmt und natürlich könnten die kostendeckend gebaut werden.
Man muss sich jetzt aber mal ernsthaft fragen: Wenn VW im 1. Halbjahr 2025 10,5% BEVs verkauft hat, was machen die für einen Verlust wenn die für 38 bis 71% Gewinnrückgang verantwortlich sind?
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Es sind ja nicht nur die EVs, die Verkäufe sind generell zurückgegangen und durch den Zollkram wird es nicht besser werden.
VW verkauft in China auch keine Verbrenner mehr. Daran ist natürlich auch der „umkämpfte E-Auto-Markt“ schuld.
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Die VW Group selber erzählt was anderes…
Auf dem Halbjahresbericht 2025:
Gut, Skoda mit fast +14% reisst einiges raus, aber auch VW Cars ist +4,5%. Und -6% bei Porsche soll für über 70% Gewinnrückgang verantwortlich sein?
Wahrscheinlich sind die 2% Verlust in absoluten Zahlen mehr als die Zuwächse in Südamerika…
Was ist so missverständlich an „überkompensieren“?
Zuwächse in Südamerika (+18 Prozent), Westeuropa (+1 Prozent) sowie Zentral- und Osteuropa (+9 Prozent) überkompensieren erwartete Rückgänge in China (-2 Prozent) und Nordamerika (-7 Prozent).
Und im Ganzen wurden 1,3% mehr Fahrzeuge verkauft. Also nichts mit „Verkäufe sind generell zurückgegangen“.
Was ich auf jeden Fall sehe, dass Tesla wohl ganz weit vorne ist mit den Herstellungskosten, das kann Tesla auf jeden Fall.. Geht aber eventuell auch auf kosten neuer Technologien. Aktuell tut sich da recht wenig und andere bauen eventuell neuere Technologien ein, ob man die braucht oder nicht sei mal dahingestellt.
Na ja, wenn man sich die Entwicklung der Marge anschaut, dann ist die deutlich in die Knie gegangen. Mittlerweile sind sie weit von den 20% von vor ein paar Jahren entfernt.
Wie kommst du denn auf die Behauptung die mehrverkauften BEV wären für den Gewinneinbruch verantwortlich?
Das stimmt, keine Frage, aber bei den dt Herstellern muss man sich die Frage stellen ob die überhaupt positiv sind, da gebe ich @Dringi vollkommen Recht.
Zudem hängt ja die Marge auch daran was der Markt für das Produkt an VK hergibt, und Tesla hat halt bisher eher versucht den „Einheitsbrei“ durch den Preis attraktiver zu machen.
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