falls es ein Update der Karten gibt, dann kann sich das über Wochen hinziehen, bis es jeder erhält. Nur so als Hinweis…
Mir würde es reichen, wenn es überhaupt mal auch nur einer erhielte, sprich: Es gibt überhaupt mal ein Update in den nächsten Wochen 
Bye Thomas
Bitte möglichst immer gleich den Link auf die Quelle mitposten.
Hab ich aktuell nicht da ich den Beitrag nicht finde… Sonst wäre das dabei
Welche der vielen Tesla-Gruppen bei Facebook verfolgst du denn?
War in der Tesla Model 3 Gruppe wohl. Ich gar nicht da ich kein Facebook nutze, Kumpel aber, nur der findet s nimmer
Gestern das update auf 4.12.2 bekommen. Auf dem Weg zur Arbeit hat er alle Tempolimits richtig erkannt. Hatte mich schon gefreut.
Heute wieder das Gleiche: 80er zeigt er über die ganze Strecke 50. Auf der nächsten 80er zeigt er 60.
Da Frage ich mich schon von wo er die Daten hat wenn es stimmt und am nächsten Tag nicht mehr.
Navidaten sind immer noch die Gleichen
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Zeigt er im Display die Geschwindigkeit auch falsch an oder hat er sie aus den Navidaten inkorrekt übernommen?
Falsch er sie falsch erkennt, dann kann das an den äußeren Umständen liegen (Helligkeit, Schattenwurf uvm.).
Hat er sie falsch aus den Navidaten genommen und mal nicht, kann das durchaus sein, dass die Software so eingestellt ist (z.B. über steuerbare Entwickler Optionen bzw. Flags), dass sie einfach auf (Teil-) Strecken die Navidaten ausblendet und nur auf die Schilderkennung vertraut. Dadurch können Daten zurück zum Mutterschiff gesendet werden, um Diskrepanzen zwischen Schilderkennung und Navi mit den manuellen Eingriffen zu überprüfen.
Beispiel: Wenig Eingriffe mit aktiver Schilderkennung = Schilderkennung funktioniert; Viele Eingriffe mit Navidaten = Navidaten nicht korrekt; Schilderkennung != Navidaten = Schilderkennung funktioniert besser als Navidaten.
Das kann dann halt verschiedene Erkennisse bringen:
a) Schilderkennung funktioniert zuverlässig
b) Aktualisierung der Navidaten per Schilderkennung
c) Schilderkennung muss weiter verbessert werden, um die Eingriffe zu verringern
? Im Modell 3 gibts nur das eine wo die Geschwindigkeit angezeigt wird.
Deshalb verstehe ich nicht warum es früher stimmte. Und seit dem super holiday update nicht mehr…
Es gibt die Anzeige, die permanent die aktuelle Begrenzung anzeigt und in der Fahrvisualisierung werden die erkennen Schilder angezeigt. War die falsche Geschwindigkeit auch als Schild in der Visualisierungen, oder nicht?
Die Aufgehoben Schilder erkennt, er übernimmt es aber nicht immer.
An der einen Strasse steht das 50 durchgestrichen links, das erkennt er gar nicht. Da er aber die Geschwindigkeit vorher und vor ein paar Tagen richtig übernommen hat ist es mir ein Rätsel warum mal so mal so.
Die Aufhebungen werden generell nicht über die Kamera umgesetzt. Das scheint nur anhand der Navidaten zu funktionieren. Hier und da passt es halt, manchmal nur verzögert, häufig auch gar nicht…
Die Aussage ist falsch. Ich habe bei mir auf der Strecke eine Baustelle, wo zum Ende hin dann 70 ist (normal 100), das Auto zeigt 70 und beim 70 Ende Schild dann 100. Vor einigen Tagen waren bei mir alle Schilder eingeschneit, in den Navidaten sind noch die alten Werte ohne Baustelle drin… Mir kommts so vor, dass er immer die niedrigere Geschwindigkeit nimmt. Also sieht er 50 und Karte sagt 100 nimmt er 50, sagt die Karte 50 und er sieht 100 nimmt er auch die 50.
Das erklärt aber nicht, warum Aufhebungen (jedenfalls bei mir) grundsätzlich erst deutlich hinter dem Schild übernommen werden. Und da spreche ich nicht von 2-3 Metern sondern eher von 100…
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Nicht nur Aufhebungen, viel wichtiger sind die verspäteten Beschränkungen.
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Ich habe es mittlerweile Aufgegeben, im Gegensatz zu den letzten 15 Jahren mit verschiedenen Marken muss ich im Tesla halt wieder viel aufmerksamer auf die Schilder gucken.
Das war halt praktisch als mit hoher Zuverlässigkeit ständig die erlaubte Höchstgeschwindigkeit im HUD angezeigt war.
Auch das Routing ist ehr mangelhaft (ehr RIP als OSPF). Keine Ahnung wie oft ich schon durch kleine Straßen geschickt wurde um am Ende festzustellen das wäre auch einfacher direkt auf die Hauptstraße gegangen.
Das kommt einen echt so vor, als wären das Kartendaten der Form, Hauptsache irgendwas, Qualität egal.
Und vieles liegt hier ja nicht an der Aktualität der Daten, denn damit könnte man ja an vielen Stellen leben. Die Daten sind einfach furchtbar ungenau und unvollständig. Tesla scheint tatsächlich an allen Stellen das Rad neu erfinden zu wollen und macht damit jede Bauchlandung die ABM und Co schon lange hinter sich haben.
In etwa 5 Jahren sehen wir dann die ersten Tesla Autos mit Kamera herumfahren für Tesla Street View.
Wobei Beschränkungen bei mir zuverlässig ab Schild übernommen werden. Das klappt recht gut. Leider werden diese kurz danach häufig durch falsche Kartendaten „überschrieben“.
Ja, genau das! Bei zu alten Daten wäre halt hier und da mal ein Schild nicht aktuell oder eine Straße würde fehlen.
Besonders die Schilder folgen aber keinem erkennbaren Muster. Da sind Limits in den Kartendaten hinterlegt, die es an den Stellen seit mindestens 10 Jahren nicht gegeben hat. Vermutlich noch viel länger. Und das ist ja nicht nur hier und da mal der Fall, sondern quasi andauernd. Auf meinen 90km Arbeitsweg nervt das tierisch. Es hat sich leider auch seit Einführung der Schildererkennung nicht verbessert.
Also bei mir werden in der Regel die Beschränkungen erst nach ca. 100m hinter dem Schild erkannt und übernommen.
Ok, das ist eigenartig. Bei mir springt die Anzeige um, sobald das Schild passiert wird. In der Visualisierung wenn das Schild auf Höhe des Fahrzeugs ist.
Richtig wäre natürlich, wenn es lange vor dem Schild übernommen würde. Wäre sogar möglich, da das Schild in der GUI ja weit vorher angezeigt wird. Scheinbar hatte bei Tesla aber auch dazu noch niemand so richtig Motivation.
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Doch, weil wenn er die niedrigere Geschwindigkeit nimmt, dann bleibt die Begrenzung so lange aktiv, wie sie in der Karte ist.