Leute, diskutiert doch Batterien, Alterung und Laden bitte in den entsprechenden Threads, hier geht es um technische Neuerungen.
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Können wir hiermit etwas anfangen?
„The redesigned Model 3（Highland) and Model Y have begun to go through relevant govt procedures in China’s Ministry of Industry and Information Tech. It is expected that govt registration process will be completed soon, and officially open for sale(at least for Model 3).“
https://twitter.com/SF___Tahoe/status/1685993579179892736?s=20
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Das ist ne Seite für Verbräuche vom Model 3. Wüsste nicht, was das mit dem Highland Upgrade zutun haben sollte
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Das ist das Stichwort. Geredet wird viel darüber, aber verbaut wird es sie bei uns noch nicht.
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Ich finde irgendwie nirgendwo den aktuellen WLTP Test von Y7CR.
Ist der alte Wert von 440km noch aktuell?
Das würde bedeuten, ein ganz aktuelles MiG Model Y SR hat weniger Reichweite, als die aktuellen MiC? Wenn im MiG der 4D5 Motor und im MiC der 3D7 verbaut ist?
19" = 455km
20" = 430km
4D5 Motor scheint mit dem Namen nun doch nicht zu kommen. Alle heißen 4D1 und haben einfach unterschiedliche Leistungsstufen. Auch der MIG RWD kommt nun mit dem 4D1 seit kurzem und 220kW auf dem Papier.
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RD05 REAR DRIVE UNIT Low Current MOSFET PM228 Drive Unit
wäre dann der 3D7
und
RD07 REAR DRIVE UNIT 4DU (RDU), corked, 840A, US/DE
ist 4D1?
Und sie sind quasi identisch?
Irgendwo stand, der 4D würde mehr verbrauchen 
Genau. In Verbindung mit dem CATL ca. 230kW.
Genau. Auf dem Papier 220kW. Der BYD Blade liefert allerdings nur 215kW max aktuell.
Nein, vor allem wegen dem Akku Unterschied. Den BYD gibt ja z.B. gar nicht mit dem 3D7 und umgekehrt.
Laut WLTP ja. Also mehr als der 3D6 mit dem getestet wurde:
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VC31 in der RDW Datenbank aufgetaucht, aber noch keine Details:
| Typgenehmiung | Variante | Version | Typ | Datum |
|---|---|---|---|---|
| e407/461293*31 | E5LD | BQB1S5N | MODEL 3 | 20230630 |
| e407/461293*31 | E5LD | BQB1S5T1 | MODEL 3 | 20230630 |
| e407/461293*31 | E5LD | PZP2S5N | MODEL 3 | 20230630 |
| e407/461293*31 | E5LD | PZP2S5T2 | MODEL 3 | 20230630 |
| e407/461293*31 | E5LR | BQB1S5N | MODEL 3 | 20230630 |
| e407/461293*31 | E5LR | BQB1S5T1 | MODEL 3 | 20230630 |
| e407/461293*31 | E6LR | BQB1S5N | MODEL 3 | 20230630 |
| e407/461293*31 | E6LR | BQB1S5T1 | MODEL 3 | 20230630 |
| e407/461293*31 | Y5LD | BVB3S5T3 | MODEL Y | 20230630 |
| e407/461293*31 | Y5LD | BZB3S5T3 | MODEL Y | 20230630 |
| e407/461293*31 | Y5LD | PVP4S5T3 | MODEL Y | 20230630 |
| e407/461293*31 | Y5LD | PZP4S5T3 | MODEL Y | 20230630 |
| e407/461293*31 | Y6LR | BZB3S5T3 | MODEL Y | 20230630 |
Keine Überraschungen in den Varianten/Versionen aktuell.
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Habe einen Reifentest gefunden in der die beiden häufig verwendeten Michelin ePrimacy und Pilot Sport 4 getestet wurden.
Hab sie zur Übersichtlichkeit mal nebeneinander gelegt.
Auch Grund des oberen posts war ich etwas enttäuscht auf meinem M3 LR RWD keinen Pilot Sport 4 sondern den ePrimacy vorgefunden zu haben.
Doch der hat ja wirklich top Werte.
Getestet wurde allerdings die 20" Version.
Quelle: Zeitschrift moove der AutoMotorSport Q3/23
Vor allem wurde nicht die T0-Version für Tesla getestet, die etwas andere Specs hat.
Insbesondere hat sie beim Pilot Sport 4 eine andere Effizienzklasse, was für mich für eine andere Mischung spricht, evtl. die vom e-Primacy. Wahrscheinlich will Tesla da auch hohe Reichweiten mit erzielen
Wurde der Pirelli auch getestet der mit dem MYP ausgeliefert wird?
Von Pirelli ist der Scorpion Elect dabei. Ist das der vom P?
Das M3P und MYP kommen seit Refresh 2021 mit dem Pirelli Pzero PZ4 Elect.
Gibt offenbar bald eine neue Kofferraumabdeckung die man für besseren Zugang ein weiteres Mal falten kann:
Der dort getestete Pirelli ist nicht der von Performance.
Ja das hatte @eivissa bereits angemerkt.
Der Pzero ist nicht dabei.
Letztendlich ging’s mir auch nur um die beiden Michelin.
Verstehe ich es richtig, dass es beim Wechsel vom Model 3 V30 zum V31 keine Veränderungen gibt, außer der Tatsache, dass bei der V31 die Anhängerkupplung von einem anderen Zulieferer stammt? Oder, ist bei der Version 31 wie beim Model Y bereits eine vorgerüstete Anhängervorrichtung vorhanden?
Die AHK beim Model 3 ist weiterhin optional, da es weiterhin die Versionen mit N hinten gibt, bei denen gar keine AHK vorgesehen ist und auch nicht nachgerüstet werden kann.
Es wurde auch nur ein Zulieferer hinzugefügt. Die AHK muss nicht von diesem geliefert werden.
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