Die Temperaturanzeige wird dann genauso zuverlässig wie jetzt die Verkehrsschilder 
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Was ist den mit dem Display gemeint ?
Es soll angeblich ein „R“ eingeblendet werden, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist.
Wahrscheinlich haben sie beim S/X gelernt, dass die Leute bei der neuen Automatik sonst da unsicher sind oder sowas.
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Da es dazu einige Rückfragen gab…
Im Konfigurator wird in Kürze der „Declared“ Wert für die 18" Räder erscheinen, also 678km.
Die 691km wurden zwar wirklich gemessen/erreicht, aber werden nicht beworben.
Combined
- 19" = 637,5km
- 18" = 691,4km
- Vorteil 18" = 8%
Declared
- 19" = 620km
- 18" = 678km
- Vorteil 18" = 9%
AWD vs. RWD
- AWD Declared 19" = 602km
- RWD Declared 19" = 620km
- Vorteil RWD = 3%
Leider sind die Combined Werte des AWD aktuell nicht bekannt 
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beim AWD macht der Vorteil der 18" laut Konfigurator nicht mal 4% aus (602 km ↔ 626 km),
warum ist der Vorteil hier deutlich größer? 
Performance Motor im LR RWD ? Deswegen stehen hier 5,9s, beim SR sind es 6,1s (standen hier nicht mal 6,0s?)
Die Preise im Bestand sind aktuell schon echt verlockend.
Dazu muss ich sagen, dass mich speziell die Masseangaben beim Model 3 völlig verwirren…
„In running order“ sollte doch das Leergewicht inkl. Fahrer wie in der EU üblich darstellen?
Auf der deutschen Tesla Seite gibt es diese Info:
Demzufolge soll das RWD Max. Range um 90 kg weniger wiegen als der RWD mit LFP und sogar um 184 kg weniger als der AWD.
Wiegt der Subwoofer wirklich so viel ? 
Einzige mögliche Erklärung, die mir einfällt…die 626km sind „geschätzt“ / berechnet.
Es gibt keinen offiziellen WLTP Test des aktuellen Model 3 LR AWD mit 18" Rädern.
Mit diesem wurde getestet, ja. Verkauft wird bis heute nur eine Konfiguration mit dem 3D7 Base Motor. Die 5,9s sind m.E. Angaben des 3D7 Motors. Der Unterschied mit dem 3D6 müßte noch größer sein. Ein M3SR+ mit Performance Motor kam ja schon auf 5,6s (teils noch besser) und das bei 239kW. Der 3D6 wird aber eher 260kW und 100Nm mehr in Kombination mit dem LG Akku liefern. Da sind wir dann eher bei 5,3s auf 100km/h (grob geschätzt).
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das könnte schon passen, das Gewicht ist mit dem LFP Speicher im SR+ noch deutlicher angestiegen, zuvor waren es 1680 kg (?)
Die 1735 kg passen zu dem was das erste Long Range RWD hatte.
Interessant ist ja, dass hier 220 kW angegeben sind.
So blöd es klingt, aber die technischen Daten der Tesla Website, ist die Quelle die ich als letztes heranziehen würde. Da gab es in der Vergangenheit schon so viele Fehler.
Die Typgenehmigung liefert auch viele Gewichte, aber keins welches so niedrig ist!
Testfahrzeug 19"
Testfahrzeug 18"
Variation AHK optional:
Sofern nicht Softwareseitig gedrosselt
Wie schnell läd eigentlich der LR RWD? Gibts dazu schon was?
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Gleich wie beim LR AWD
der einzige Unterschied zum LR AWD dürfte sein, dass das aufheizen im Winter länger dauert
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Normalerweise nicht. Das macht die Batterieheizung und die sollte in beiden Varianten gleich sein, der Akku ist ja auch der gleiche.
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100 kg mehr als auf der Webseite steht 
Stimmt dann das Gewicht des LFP?
M3LR RWD (Pre-Refresh)
Aktuelle Refresh
- Frontmotor ca. 95kg Unterschied
- LFP Akku beim SR +135kg
- LFP Akku beim LR +10kg
Das ist die Papierleistung des 3D7, der aktuell auch verbaut wird. Kein Anzeichen, dass ein Performance Motor ausgeliefert werden soll, nach der Website.
Sofern der Motor kommt, woran ich gar nicht glaube, wird er sicherlich dass liefern, was er kann. Also 260kW von 100% bis ca. 10%. Also immer gute konstante Leistung.
Es bleibt der bekannte LG 5L mit der Einschränkung die @b4it erwähnte. Es fehlt 3kW Heizleistung vom Frontmotor für die DC Vorkonditionierung.
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eben nicht, beim AWD heizen beide E-Maschinen,
die vordere E-Maschine kann auch dann mit voller Leistung heizen während die Hintere die Räder antriebt, was bei normaler Fahrt auf der Autobahn der Fall ist
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Das sind zumindest die Gewichte, wie sie auch im COC und Fahrzeugschein stehen. Wenn ein Fehler vorliegt, dann in allen Unterlagen.
Die LKW Waage lieferte 1840kg inkl. „Björn Nyland“ beim LFP55 und 1860kg inkl. „Björn Nyland“ beim LFP60.
Wusste garnicht, dass es das noch aktiv gibt? Dachte das macht alles die WP mit dem Octovalve?
Die Wärmepumpte liefert bis zu 5kW (aus Erinnerung / bitte korrigieren wenn falsch) und die beiden Motoren jeweils 3kW. Insgesamt geht also bis zu 11kW Heizleistung in den Akku. Meist ist es deutlich weniger.
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Der Speicher im LR ist etwa gleich schwer wie der aktuelle LFP, damit müsste der SR RWD und LR RWD in etwa gleich schwer sein.
Wurde das Model 3 mit den Verbesserungen über die Jahre um fast 100 kg schwerer?