Wie würdest du darüber denken, wenn du es 2018 im Auto verbaut hättest?
So, ich war heute Radhäuser dämmen. Fazit: Mehr Aufwand als gedacht, ich bin gut ins Schwitzen gekommen. 7,5 Stunden habe ich gewerkelt.
Zum Einsatz kam Alubutyl 2 mm von Masori und Armaflex 19 mm von Amazon.
Alubutyl sind glaube ich 4-5 Blätter drauf gegangen und Armaflex 0,75 m².
Vorn war wenig ABT nötig und ich habe @BrenMcGuire s Bilder als Vorlage genommen. Armaflex habe ich schabloniert und der Kontur auf den Radhäusern angepasst.
Hinten habe ich mehr ABT eingesetzt, dafür weniger Armaflex, da die Radschalen nicht aus Kunststoff sondern aus Filzmaterialkram sind. Dort sind wenig Flächen zum sinnvollen dämmen.
ABT war easy und ich habe alles doppelt zugeschnitten um die Symmetrie des Fahrzeuges auszunutzen.
Was mich dann richtig Körner gekostet hat, war die Montage der gedämmten Radschalen. Durch die 2 cm Armaflex ist so viel Material auf den Radschalen gewesen. Dass ich extrem viel Kraft gebraucht habe, um diese wieder zu montieren. Lesson learned, wenn ich es noch mal machen sollte, nehme ich nur 9 mm.
Hinten ist es sogar so schlimm, dass die Rathausschalen in einigen Stellen abstehen und offen sind. Hier werde ich definitiv noch mal nacharbeiten müssen.
Richtig bescheiden waren auch die so genannten Push Nuts hinten. Das sind einmal verwendbare Drückmuttern. Hier empfehle ich euch, im Vorfeld genug Ersatz bei Tesla zu holen. Die ausgebauten Muttern dienen nicht der Wiederverwendung und halten somit wesentlich schlechter.
Nun die Bilder:
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Hast Du auch schon eine Probefahrt gemacht? (ich hatte vor einiger Zeit da vorne auch schon was drauf gemacht und meinen B-Testermitfahrern ist leider nichts signifikantes aufgefallen.)
Was ich mich gefragt habe ist, ob man bei Bild4 den Durchgang Richtung Tür nicht komplett schalldicht verschließen sollte, mir schien der Reifenlärm kommt von dort und/oder über die Tür nach drinnen.
Nächste Maßnahme sind andere Reifen.
Ja, 20 Minuten in der Stadt. Bisher kein
Unterschied gemerkt. Eventuell erst auf der Autobahn.
Nachtrag: Türen, Kotflügel und Trunk/Sunk folgen noch. Das geht dann ohne Hebebühne. Und zur Krönung gibt es dann noch ein Koni von @ReifenMatze 
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Hast aber auch wenig + dünnes Alubutyl genommen. An stark vibrierenden Stellen wie im Radhaus empfiehlt sich schon ein wenig klotzen.
Hier scheiden sich die Geister und Meinungen 
Ich habe die Bleche abgeklopft und gezielt hohl klingende Stellen behandelt. Die 2 mm sind ja hier der Standard.
Meine Freundin hat gestern übrigens einen Unterschied gemerkt. Ich bin wohl schwerhörig 
OT - Persönlicher Tipp: Vredestein Quatrac Pro EV. Bin sehr zufrieden.
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Die Türen bringen am meisten was…
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Hast du eventuell noch Bilder deiner Radhausschalen hinten? Oder Erinnerungen daran, wie du die Schalen selbst gedämmt hast?
War die Montage der Schalen bei dir auch so krass oder bin ich nur zu schwach gewesen?
Mensch, da sah meine Bremsscheibe ja noch gut aus. 
Ja, bei mir war es ähnlich russisch. Ich musste ganz schön drücken, aber die Push Nuts haben gehalten. Eine ist mir zwar verloren gegangen, hält aber seitdem trotzdem - auch mit Schneemassen dran!
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Am meisten bringt die Dämmung eigentlich in dem Bereich wo die Bleche mit dem Innenraum kontakt haben, bzw. Bleche des Innenraums nach außen.
Leider kommt man an die oft nur schlecht ran.
Hinten im Radhaus sind das viele und da hilft wohl alles und am besten, wenn die Dämmung durchgehend ist.
Abgesehen von den Radhäusern kommt man meistens von innen besser dran, als von außen.
Vorne, hier rot markiert:
Boden (rot) und über der Achse (schwarz)
Wer die Dämmung wirklich ernsthaft verbessern will, müsste wohl erst mal den Innenraum ausräumen und im unteren Bereich eigentlich alles dämmen, was machbar ist.
Dann wird es noch schwierig, die Dämmung so zu plazieren, dass die Verkleidungen nachher alle wieder rein passen.
Ohne Erfahrung oder passende Unterstützung könnte das jedoch böse enden.
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Den Unterboden habe ich ja komplett gedämmt. Das Blech ist dort absolut wabbelig. Der Effekt ist bei Regenfahrten extrem. Von unten kommt nix mehr, nur noch der Glasbereich und das schlecht entkoppelte Fahrwerk.
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Man kann zwar nicht verhindern, dass sich das Geräusch vom Fahrwerk auf die Karosserie überträgt, jedoch kann man die Übertragung in den Innenraum erheblich reduzieren.
Auch durch Dämmung von innen.
Hauptsächlich an den Radhausschalen hinten und der Spritzwand.
Das wäre wohl die passende Ergänzung, zu deiner Dämmung am Unterboden.
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Bei mir ist alles gedämmt, es ging ja oben explizit um den Boden.
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Super.
Hat sich das Geräusch vom Fahrwerk dann auch ordentlich reduziert?
Das kommt ja am meisten im Bereich der Hutablage bzw. oberes Radhaus durch.
Ja schon. Schwachstelle ist jetzt das Glas und die Türdichtungen. Aber Wechsel auf hintere Highland-Scheiben u Dichtungen könnten helfen.
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Was ist bei den Highland Scheiben und Dichtungen denn anders?
Beim Highland sind die hinteren Seitenscheiben auch doppelt. Und die Dichtungen sind deutlich weicher und liegen schön satt an.
Bezüglich Dichtungen:
Ich habe so ein 8 mm kautschlauch in der „Spalte“ in der Dichtung reingeklemnt.
Kostet nichts und lässt sich jederzeit entfernen.
Einziges Problem: manchmal verrutscht der Schlauch beim türschleßen (weil das Fenster runter-hoch fährt). Und dann ragt ggf. Ein Teil davon dann raus.
→ und das merkt man dann sofort, weil es deutlich hörbar wird.
passiert aber eher selten.
Interessanter Tipp! Meinst du so etwas: https://www.amazon.de/dp/B077NCK78C
Hast du eine Schätzung wieviele Meter du verwendet hast?
Sogar genau die. Ich habe 10 Meter geholt u d hatte ca. 7-8 Meter verbraucht.