JB mit passenden Adapter für Italien…
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Im Gegensatz zu UMC mit passendem Adapter?
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Ich brauch auch so einen Scheiß nicht! Viel zu teuer und ein Geschäftsmodell, dass mit der Angst und Verunsicherung der Menschen funktioniert. Ich fahre seit 2 Jahren und 50tkm ohne, Typ 2 Kabel reicht überall! (natürlich sollte man vor Auslandsreisen recherchieren). Wer das anders sieht kauft ihn sich und fertig 
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Ja denke ich. Ist ja auch eine frage von mir…
In Italien gibts übrigens eh normale Schuko-Dosen, sofern die Elektrik einigermaßen neu ist - ansonsten würd ich mich nicht trauen, dort ein BEV anzuhängen und 8A zu saugen…
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Also ich habe mir auch den Juice Booster 2 geholt. Aus folgenden Gründen:
- In der Schweiz gibt es des öfteren mal CEE16 rot oder CEE16 blau an denen man kostenfrei laden kann.
- Das Kabel kann verlängert werden bei Bedarf
- Ich brauche nur 1 Teil (ok, inklusive den Adaptern) mitzunehmen und habe nicht immer 2 kabel dabei. Im Alltag habe ich den CEE16 rot und den T-13 (aka Schuko) dabei.
- Da ich zur Miete wohne, wollte ich keine Wallbox fest installieren lassen.
- Beim Kauf eines Juice Boosters wird ein Baum in Kanada gepflanzt (ob das stimmt kann ich nicht überprüfen)
Aber der absolute Vorteil den ich im Juice Booster sehe ist die Ermittlung der maximalen Stromstärke welche an der jeweiligen Dose verfügbar ist. In einem alten Bauernhaus kann ich z.b. an der T-13 Dose nicht mit 10A ziehen sondern nur mit 8A ansonsten würde dies aufgrund der Leitungen zu einem Spannungsabfall führen. Dies erkennt der Juice Booster automatisch und regelt das. Was auch das super ist, ist die Hitzeschutzfunktion für Schuko und T-13. Denn diese sind nicht für eine Dauerbelastung ausgelegt und erwärmen sich. Stellt der Juice Booster dies fest, wir die Ladeleistung heruntergeregelt.
Klar ich könnte das jetzt alles auch mit dem Typ-2 Kabel, dem UMC und einer Wallbox zuhause regeln. Adapter müsste ich dann trotzdem kaufen für den UMC. Auch könnte ich die Ladeleistung am Auto einfach einstellen. Da habe ich aber keine Lust drauf. Ich habe ein Kabel mit div. Adaptern und kann dort einstecken wo ich will und muss mich um nichts kümmern.
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Kurze Antwort:
Brauchen tut man den JB 2 nicht;
es ist aber wie mit einer Versicherung: Gut wenn man sie hat im Falle eines Falles hat…
Teuer - aber gut!
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Als ich mein Model S 2019 gekauft habe stand der Juice Booster auch ganz oben auf meiner „Must Have Liste“.
Das änderte sich aber, nachdem ich darüber noch mal in Ruhe nachgedacht hatte.
Wo lade ich:
a) auf Langstrecke: 100% SuC
b) im Urlaub: am letzten SuC vor dem Ziel auf 90-100%, am Zielort achte ich bei Hotels auf Destination Charger
c) im Alltag: lade ich an 22kW Ladepunkten
Weder für a, b oder c bräuchte ich eine so teure Lösung. Technisch ist der JB bestimmt super und haben und nicht brauchen ist besser als brauchen und nicht haben, ganz klar, aber nicht für den Preis.
Für Notfälle habe ich den Tesla UMC samt Schuko Anschluss immer dabei. Im Ausland fehlt dann vielleicht der entsprechende Adapter aber mal ganz ehrlich: Das ist doch nur für den absoluten Notfall, wenn alles andere nicht funktioniert hat.
Von daher: Ich habe ihn nicht gekauft und werde es vermutlich auch nie tun.
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Ich nutze den JB als Wallbox und nehme ihn auf Reisen mit. Maximale Flexibilität mit den Adaptern.
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Ich warte noch auf den JB 3 Air. Angeblich soll er ja irgendwann mal bald kommen.
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Ich hatte das an andere Stelle auch schon mal geschrieben… Es kommt immer drauf an 
Unser Model X haben wir nun seit Sept 19, von Anfang an war klar, in die Garage kommt eine Tesla Wallbox und für unterwegs hole ich einen JB. Nach dem das Auto dann da war, die Wallbox installiert, habe ich nicht mehr an den JB gedacht und es hat alles super so geklappt. Aber: Viele Hotels und Ferienwohnung bezeichnen eine rote CEE als Ladestation 
So bin ich im Hotel gelandet und konnte nur an Schuko laden… Geht, ist aber je nach Standzeit nervig. Aber gut, kommt einmal vor, was solls. Dann später, Ferienwohnung, extra nachgefragt, ist es sicher eine Ladestation? Klar… Dort angekommen, CEE32 
Nun gut… Also noch vom Urlaubsort den JB bestellt und dort hin liefern lassen. Seit dem habe ich den erst einmal wieder gebraucht, sicher aber auch weil wir Corona bedingt nicht mehr so viel unterwegs waren. So, also mit UMC2 macht sowas wie ein JB oder Alternativen sicherlich je nach Anwendungsfall wenn man mehr wie Schuko laden will, absolut Sinn. Mit UMC1 vermutlich eher weniger…
Gruss Mayday
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Dazu kann ich beitragen: Aus eigener Erfahrung funktioniert das in Deutschland mitgelieferte UMC2 in Norwegen nicht an Steckdosen mit IT-Netz. Allerdings sind längst nicht mehr alle dortigen Steckdosen so ausgelegt, wir konnten an 50% der Campinghütten problemlos mit unserem UMC2 laden. (Und sonst auf den blauen CEE16 Campingstrecker ausweichen, das klappt auch dort immer und der entsprechende UMC-Adapter lag bei uns damals noch dabei.)
Zur Eingangsfrage noch mein Senf, falls es hilft: Wir sind seit sechs Jahren vollelektrisch in Deutschland, Frankreich, Belgien, den Niederlanden, Dänemark, Schweden und Norwegen unterwegs. Vermisst habe ich eine Premium-Ladelösung wie den Juice Booster noch nicht. Dabei ist der sicherlich schön und kann auch sinnvoll sein, je nach Zielland, aber mit einem Tesla in Zentraleuropa „braucht“ man das definitiv heute schon nicht mehr, ganz zu schweigen von der Zukunft.
Das gesagt: Kürzlich wurde mein e-GoCharger HOMEfix 11kW förderfähig installiert. Nach einem Jahr baue ich da legal einen roten CEE16 Stecker dran, hole mir, wenn der Hafer mich stechen sollte, ein passendes Adapterset und habe dann etwas ähnliches wie den Juice Booster, nur deutlich günstiger (und, ja, weniger schön/robust).
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Danke gut zu wissen. Das der juice booster eine nice to have ist. Aber man auch gut ohne ihm klarkommt.
fast jeden zweiten Tag. Ich habe aber auch keine Wallbox und plane auch nicht mir eine zu holen. Der JB ist für mich perfekt, weil der Krempel absolut wasserdicht ist und ich ihn bedenkenlos draußen herumliegen lassen kann, sowohl was das Gerät selbst als auch die Kontaktverbinder angeht.
ja
nein bei mir nicht, da die Leitungen 40 Jahre alt sind und ich mit dem inkludierten Lader eine Phase dauerhaft hoch belaste. Da nutze ich lieber den JB an einer CEE16 Dose und lasse ihn auf 8A gedrosselt mit 6kw laden.
Wenn ohnehin eine Wallbox geplant ist halte ich den JB für ein überflüssiges Gerät wenn man nicht grade der absolute Urlaubs-Fanatiker ist und das schweizer Taschenmesser JB dabei haben will. Für kleine Ferienwohnungen usw. ist der mitgelieferte, vielleicht mit Campingstecker gepimpte Lader ausreichend und ich glaube wenn ich im Ausland unterwegs bin würde ich mir eher überlegen ob ich mir den JB nicht irgendwie leihen könnte.
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Für mich ist der Preis des juice booster auch viel zu hoch gewesen.
Wohl habe ich mich aber für eine mobile Ladestation entschieden, mit der ich jetzt fast täglich lade.
Go-E charger war mir zu sperrig.
Daher habe ich mich für die mobile enercab-Lösung entschieden und bin damit sehr zufrieden.
Habe mir auch CEE blau, CEE 32 und Schuko-Adapter dazugenommen.
Evt. kommt noch der eine oder andere Adapter situationselastisch dazu.
Für weitere Strecken gebe ich den Tesla UMC raus und nehme meine mobile Wallbox mit.
Ansonsten kommt man ja eh mit den Superchargern und Typ2 wunderbar aus.
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Ich hatte mir im August 2019 auch überlegt einen JuiceBooster zuzulegen, hatte mich dann aber dagegen entschieden. Ich hab jetzt nur ein Typ 2 Kabel (7,5m - das kurze 4m von Tesla weiter verkauft) sowie folgende Adapter für die UMC2: Schweiz, Schuko, CEE Blau. Einen CEE rot auf CEE blau Adapter hab ich auch noch auf dem Dachboden meiner Eltern gefunden…
Damit bin ich bisher überall durch gekommen. Im 2020 hab ich wegen der Reisebeschränkungen etc. allerdings keinen einzigen der Adapter benötigt.
Selbst die UMC2 ist bisher nur an Schweizer Steckdosen 2 oder 3 Mal zum Einsatz gekommen.
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Ich habe es gekauft wegen der Förderung mit der Box. So war der Preis nicht mehr so das Argument.
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All good, ich hatte nicht vor passiv-aggressiv zu sein. Ich hatte tatsächlich den gleichen Eindruck von Dir und dachte nur: wir wollen uns hier doch unterstützen, auch wenn 100mal die gleichen Fragen kommen und nicht auf google verweisen. Sonst bräuchte es ja auch kein Forum. peace 
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…ich hatte den JB2 mit dem M3 zusammen gekauft - nach 3 Monaten aber wieder unbenutzt verkauft. Hab mir ein längeres Typ 2 Kabel geholt (gibt es günstig bei Mercedes).
Das Kabel kommt nun permanent zum Einsatz - damit kann man auch mal an einer zugeparkte Ladesäule oder mit angekoppeltem Anhänger trotzdem laden
Danke für die Tips hier mit den Adaptern für den UMC2 - diese habe ich mir nun für absolute Notfälle und Campingplätze bestellt und leg mir das zu dem UMC2 ins Auto. Diesen UMC2 habe ich in der Tat schon einmal verwendet kurz…
1x Typ 2 Kabel in 7m Länge (120€)
1x CEE16 Rot auf Blau 16A Adapter (16€)
1x CEE16 Verlängerung 5m (28€)
1x UMC CEE15 Adapter von Tesla (50€)
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Ich mag das UMC2. Der zweite Tesla ist bestellt, so dass wir ein UMC weiterhin als Wallbox belassen werden (so wie jetzt, da die KfW Wallbox noch nicht geliefert).
Für die Reise dann ein UMC mit CEE16 und CEE32 Adaptern blau sowie Adapter CEE rot auf blau, wobei ich da noch nicht weiß ob nur die 16 oder auch die 32. Habe im Urlaub bisher kaum CEE rot gesehen im Ausland.
Ansonsten natürlich Typ2 Kabel und SuC.
Aktuell laden wir mit 32A (Schieflast okay bekommt man fix beim Netzbetreiber, kenne bisher keine Ablehnungen im privaten Bereich) und das ist im Alltag mehr als schnell genug (normal wird ja nur nachgeladen).
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