Moin,
nachdem nun die SuperBottle endlich dicht hält, ist es mal wieder Zeit für ein neues Feature. Da die Tage nun langsam länger werden, wird es Zeit für Matrix-Scheinwerfer!
Dafür zuerst ein Diagnose-Kabel besorgt, verloren und deswegen noch einmal gekauft. Für mein M3P von 2019 passt die “Tesla 3 Y” Variante von diesem Anbieter:
Dann habe ich mich am Vorabend mit dem Laptop ins Auto gesetzt und getestet, ob ich eine Verbindung zum Auto bekomme. Wäre sonst doof, wenn man erst mit zerlegter Fahrzeugfront bemerkt, dass man das falsche Kabel hat.
Hier findet sich die Anleitung zum Test: Tesla Toolbox – Download, Setup und Firmware - #82 von Merc
(Mit der Einschränkung, dass der Ping nicht mehr funktioniert, siehe unten.)
Dazu gibt man der Netzwerk-Karte vom Laptop eine IP im 192.168.90.x Bereich und versucht dann das Auto unter 192.168.90.100 zu erreichen. Das Ergebnis hat mich etwas verunsichert, weil die 192.168.90.100 nicht auf einen Ping antworten und http://192.168.90.100:8080 mit „404 not found“ eine ungünstige Antwort gibt. Nach etwas Recherche: da hat Tesla im Hintergrund etwas abgeschaltet, „404 not Found“ ist eine Nachricht, die vom Auto kommt und damit funktioniert die Verbindung, nur der Inhalt verunsichert etwas.
Siehe Foto vom Bildschirm oben: Ping geht nicht, aber der Browser zeigt die 404-Meldung und der IP-Scanner findet einiges im 192.168.60.x Netz - das muss genügen.
Ausnahmsweise geht es dieses Mal vorwärts in der Werkstatt. Dort dann die Ausrichtung der originalen Scheinwerfer mit Klebeband an der Wand markiert.
- Nachtrag: das war Unfug, die LED-Scheinwerfer werden mit 1% Gefälle eingestellt, die Matrix neutral. Das einfache übertragen passt nicht, die Matrix-Scheinwerfer müssen anschließend korrekt nach Anleitung eingestellt werden: Bitte ein weiteres rotes T nach Lippe - #52 von Felix_M3P
Freundlicherweise gibt es von Tesla eine Anleitung für den Tausch auf Matrix-Scheinwerfer, insbesondere mit der erforderlichen Konfiguration in der Software: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/de-de/GUID-CA6348D2-DDA6-4686-A9A6-BA5CC732F331.html
Um a die Scheinwerfer heran zu kommen, muss die Stoßstange runter.
Wenn man nicht zu teuer einkauft, müssten sich gebrauchte Scheinwerfer mit wenig Verlust weiterverkaufen lassen. Darum habe ich mir gleich zwei Satz Scheinwerfer besorgt, je zwei mal 1514952-00-D und zwei mal 1514953-00-D. Sollte dann in einem der aus Unfallfahrzeugen stammenden Scheinwerfern etwas defekt sein, habe ich Reserve und muss nicht auf die alten Leuchten zurück rüsten.
Hier liegen sie alle in einer Reihe v.l.n.r. zwei mal Matrix und einmal die originalen LED:
Obwohl es die ganze Zeit offensichtlich war, ist mir erst jetzt aufgefallen, dass an beiden linken Scheinwerfern das Plastik-Teil zur Verbindung mit der Stoßstange fehlt. (‚5‘ aus dem Auszug aus dem EPC unten.) Und zwar nicht nur an einem, nein, leider an beiden Scheinwerfern. Das ähnliche Teil von den alten Lampen passt leider nicht. Da kauft man schon Redundanz und dann… 
Das Ding kostet bei Tesla zwar nur sehr faire 10€, aber ich brauche es jetzt, und nicht bald. Ärgerlich, habe die Lampen seit Wochen liegen und das ist mir nicht aufgefallen. Egal, jetzt ist es auch zu spät, ein Abbruch ist aufwändiger, als das Teil Nachträglich zu komplettieren, also wird weiter montiert.
Die Scheinwerfer sind mit nur zwei M6-Schrauben schnell montiert, sodass es an die Freischaltung gehen kann: Laptop bereit gestellt, die Anleitung für die Konfiguration der Scheinwerfer:
und auch die zum freischalten des Trailer-Mode für meine Anhängerkupplung:
bereit gelegt, das Auto via Diagnosekabel mit dem Laptop verbunden, die Verbindung noch einmal getestet, geprüft, dass das WLAN stabil ist und dann…
… bei Tesla 1h Zugang zur Toolbox gekauft.
Nach einem Moment kommt eine Email mit der Kaufbestätigung und einem Link zur Toolbox. Die Konfigurationen gehen dann schnell: nach einer kurzen Orientierung im Programm die Verbindung zum Auto aufgebaut, die drei Änderungen laufen lassen und die Toolbox wieder getrennt. Das Auto fragt dabei automatisch, ob es in den Service-Mode Schalten soll:
Danach funktionieren die Scheinwerfer aber immer noch nicht, bis dass man die Software des Tesla neu installiert: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/de-de/GUID-A43B5B2D-4812-42DA-B7AC-8F9B71374C70.html
Und dann ein toller Moment:
Im Menu erscheinen sie auch:
Dann die neuen Scheinwerfer einfach an den zuvor gemachten Markierungen der Originalscheinwerfer ausrichten (wichtig!) und zum Schluss dann die Stoßstange wieder montieren.
Am Nachmittag sind wir dann zu einer Feier nach Bielefeld gefahren, auf dem Rückweg im Dunkeln habe ich dann die ganze Zeit den Matrix-Leuchten fasziniert beim Arbeiten zugeschaut.
Auf der ganzen Fahrt keine Lichthupe bekommen, die Ausrichtung scheint geklappt zu haben. Vielen Dank an die ZBZachrias und die anderen Pioniere!
Die dunkle Jahreszeit kann kommen!
Gruß
Felix
P.S:
- 2 gebrauchte Matrix-Scheinwerfer = ca. 600€
- 2
Diagnosekabel je 10,59€ - 1h Toolbox 47,60€
- GLOBAL HEADLAMP FASCIA BRACKET - LEFT HAND 1812092-00-A 10€
P.P.S: Der Trailer-Mode steht jetzt auch zur Verfügung. 
