Moin,
die Positionen der alten Scheinwerfer zu markieren war Unfug: die LED-Scheinwerfer werden mit dem in der EU vorgeschriebenen Gefälle von 1% eingestellt. Die Matrix-Scheinwerfer werden neutral eingestellt und senken sich dann im Fahrbetrieb ab. In Konsequenz werden die Matrix-Scheinwerfer zu tief eingestellt, wenn man wie ich einfach nur die Position der alten Scheinwerfer markiert.
Beim fahren sind mir die zu tiefen Scheinwerfer zuerst nicht wirklich aufgefallen, das Matrix-Licht macht ja alles schön hell. Und Lichthupe gibt es für zu tiefe Lampen auch nicht.
Da meine Werkstatt nur 9m tief ist und auch keinen wirklich ebenen Boden bietet (dito der Hof) habe ich das Auto heute nach Feierabend auf der Arbeit in die Halle gefahren und dort die Einstellung sauber nach Anleitung durchgeführt:
Zu erst brauchte er eine Kalibrierungsfahrt für den Neigungssensor. Dann mit Klebeband den richtigen Abstand zum Tor markiert und mit einem Nivilier-Laser sichergestellt, dass das Auto orthogonal zum Tor steht.
Dann mit dem Laser die Spitze vom Tesla-Logo auf das Tor übertragen, die Kreuze für die Scheinwerfer ausgemessen und mit Klebeband markiert.
Dann mit dem Knopf am Lenkrad den Scheinwerfer genau in das Kreuz positionieren und fertig.
Wenn man dann in den Fahrmodus schaltet, sollten sich die Scheinwerfer 1% absenken, also 76mm tiefer, als die Markierung am Tor. Zur Gegenprobe kann man nah ans Tor heran fahren: steht man knapp davor, sollten der Lichtkegel wieder in etwa in der Höhe der Markierung stehen.
Nun ist es gut! Sollte man ernst nehmen, falsch eingestellte Scheinwerfer gefährden einen selbst und andere.
Gruß
Felix
Nachtrag 1: Die fehlende Konsole konnte ich letztes Wochenende nachrüsten. Damit müsste das Projekt vollständig abgeschlossen sein: Bitte ein weiteres rotes T nach Lippe - #54 von Felix_M3P
Nachtrag 2: Die originalen LED-Scheinwerfer konnte ich zusammen für 690€ verkaufen. (Tipp: bei Ebay Internationalen Versand anbieten) Damit war das Material des gesamten Umbaus kostenneutral.