Am 29.09.2025 wird mein Tesla Model X 8 Jahre alt, aktuell 110.500 km gelaufen. Zur Vorbereitung eines möglichen Garantie-Falls für die Batterie habe ich jetzt bei AVILOO Batttery Diagnostics einen Batterie Flash Test durchgeführt. Im Gegensatz zum Premium Test, der länger dauert, hat man beim Flash Test das Ergebnis bereits nach ca. 20 min! Mein Model X hat 90 von 100 Punkten erreicht, das der Techniker sehr positiv kommentierte. Im September werde ich voraussichtlich also keinen Garantie-Fall haben!
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Das liest sich, als wärst du enttäuscht 
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Hallo nochmals, ja er ist gebraucht hat jetzt 70300 km drauf, fahr das was ich darf weil ich mein Führerschein beruflich brauche.
Autobahn 120 km/h und Bundes und Landstraße 90 bis 100 km/h.
Wir haben ein Modell 3 Dual Motor Long Range.
Lg
Sieht doch super aus? Wo ist das Problem? Ich sehe nicht, dass du zu viel verbraucht. Jedenfalls nicht während der Fahrt. Ggf hast du Wächter an oder Ladeverluste, die in der Anzeige nicht abgebildet werden. Ich denke dein Akku ist im Rahmen der normalen Alterung.
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Hallo @eivissa ,
heute musste ich mal etwas weiter fahren und hab dann, um das Thema hier zu vervollständigen, den MY mal auf 100 % aufgeladen. Hier nochmal alles zusammengefasst:
Fahrzeug: MYLR MIC 09/22 mit ca. 32.000 km
Batteriezustand lt. Batterietest: 96 %
Angezeigte Reichweite bei 80 % SoC: 400 km
Angezeigte Reichweite bei 100 % SoC: 503 km
Gruß
Excalibur93
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Danke fürs Feedback!
Nach der Rated Range hast du eine Restkapazität von ~75,0kWh.
Der Akkutest geht demnach von einer Neukapazität von ~78,0kWh aus.
Der Akku konnte aber neu über 79kWh.
Die höchsten Werte waren immer 79,5kWh.
Beim Panasonic 3L scheint der Akkutest korrekt die neuen 82kWh anzunehmen.
Mal schauen was andere User hier berichten.
95% bei meinem Model 3 2021 LR mit 39.000km und LG-Akku (75kWh).
Hallo zusammen,
M3LR AWD 12/20 MJ2021 123.000 km 2025.8 LG 75 kW/h 495km RR.
Teststart mit 9% SoC dauerte an einer 11 kW AC Wallbox ca. 8h.
Ich habe das Fahrzeug erst seit 6 Monaten und halte den Akku typischerweise zwischen 30 und 70 % SoC. Lade 90% an einer 230V Steckdose mit 2.3 kW.
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Generell deckt sich das mit meinen Werten. Bei 100% 499km MY LR aus 03/22 mit 32.000km.
Allerdings sagt S3XY Buttons 6,2% Degradation bei 499km, nicht 4% wie bei dir, aber das ist ja auch der Batterietest von Tesla und nicht S3XY Button, ich gehe deshalb davon aus, dass die Grundlage für die Berechnung Tesla vs. S3XY (Kapazität netto neu)… wie von eivissa beschrieben eine andere ist.
Ich bin überhaupt nicht enttäuscht! Wie gesagt: sogar der Techniker war sehr positiv überrascht, da ich überwiegend an Tesla SuCs kostenlos (!) geladen habe, was für die Batterie nicht „optimal“ sein soll…
Ich zitiere mich mal selber aus einem 5 Jahre alten Beitrag zum Thema Balancing.
Das ist ein Auszug aus dem Service-Manual - ob nun die 85% immer noch aktuell sind, da die Ladeempfehlung ja von 90% auf 80% reduziert wurde, weiß ich nicht.
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Danke, das ist genau der im Video verlinkte Text. So liest es sich besser 
Hat denn schon mal jemand eine mittelmäßige / schlechte Bewertung gesehen?
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Ich bin wirklich gespannt auf das erste Ergebnis eines LFP Akkus.
Dann fange ich mal an 
Model Y SR mit BYD Akku, 35.000km, von 06/23. Gestern abend mit ca. 11% gestartet, hat knapp 15 Stunden gedauert. Beim Ergebnis war ich dann aber doch positiv überrascht:
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Wieso?
Die „100%“ bedeuten doch nur, dass der Test fertig ist, oder liege ich da ganz falsch?
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Ne, das ist schon das Testergebnis
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Danke, dann lag ich tatsächlich falsch. Wieder was gelernt…
Ich habe das gleiche Fahrzeug aus 08.20 jetzt mit 149tkm in erster Hand. Habe auch Teslafi laufen. Vor der Installation der 2025.8 hatte ich 70,16 kWh. Jetzt sind es 72,59 kWh.
Bei 100% bekomme ich aktuell 438 km angezeigt, neu waren es 495. Den Test habe ich noch nicht durchgeführt, werde ich sie nächsten Tage machen, wenn der Akku entsprechend leer gefahren ist. Bin gespannt. Meinen Akku habe ich nicht geschont 75% SuC oder Ionity auf den ersten 120tkm. Jetzt seit zwei Jahren nur heimische Wallbox und nur 1x Monat mal nach Zuffenhausen.
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