Dann bin ich mal gespannt, wann der Test es in die alten Model S schafft. Fast 12 Jahre und den ersten Akku könnte ich aktuell bieten. Wird aber mindestens Sommer oder Herbst, denke ich.
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Sehr schön! Was zeigt dir dein sr bei 100 % an Kilometer an?
08.20 sollte der VFL sein mit dem Panasonic Akku (79kWh?). Da passt dann auch die Anfangs RR von 495-499. Bei meinem war diese um die 535. Du solltest auch keine Wärmepumpe haben welche mit dem MJ 2021 kam. Am einfachsten ist das VFL Model an den silbernen Zierleisten zu erkennen, welche Du haben müsstest. Bei meinem 2021er Model sind diese Schwarz.
So oder so ist das Testresultat für die Allgemeinheit interessant.
Genauso ist es. Ob ich den 75er oder 79er habe müsste ich spicken. Auf jeden Fall ist es noch der erste Akku.
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Der Test lässt sich aber alternativ im Service Menü starten.
Dann will ich mal nachlegen. M3 SR+ aus 8/2021 mit 55 kW LFP, 78.000 km. Test von 15% gestartet, dauerte wie vorausberechnet 13 Stunden. Ergebnis: 93%. Kann man nicht knurren…
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Hallo eHorn,
wieviel Reichweite wird bei 100% angezeigt? Müssten um die 396 sein, wenn ich mich nicht irre.
Vor dem Test 396 km, danach 404 
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Ist das normal dass er stundenlang im Zustand „Batterie wird nicht entladen“ stehen bleibt?
Ich hatte den Test heute morgen um 7 mit einem Ladestand von 10% gestartet. Dann hat er erst mal etwa 2 Stunden entladen und steht jetzt seit bald 3 Stunden auf 0% in dem Zustand, mit voraussichtlicher Dauer von 13 Stunden die auch nicht kleiner werden.
Habe mir das tatsächlich noch nie anzeigen lassen 
Habe ihn heute nochmals voll geladen, dann hat er 397km angezeigt
So langsam beunruhigt es mich wirklich dass mein Auto seit 5 Stunden auf 0% mit eingeschalteter Bordelektronik steht 
Ich glaube ich gebe ihm noch eine halbe Stunde oder Stunde und breche den Test dann ab und lade den Akku wieder
Wäre gut zu wissen, wie der zeitliche Ablauf in Bezug auf Kapazität im Normalfall sein sollte
Grade noch rechtzeitig bevor ich abgebrochen habe 
Jetzt lädt er wieder und der Timer ist von 13 auf 6h runter.
Kann also etwa 5-6 Stunden auf 0% dauern, ausserdem davor etwa eine Stunde pro 5% fürs entladen.
Von 20 auf 10% habe ich ihn gestern schneller runter gekriegt indem ich bei offenem Fenster die Heizung auf MAX gestellt habe.
Ich habe ihn extra heute morgen früh gestartet um möglichst viel PV Strom für die Aufladung zu haben. Ich glaube wenn ich ihn gestern Abend noch gestartet hätte, wäre die Sonne aber auch schon wieder aufgegangen bis die Ladung anfängt und ich hätte meine Nerven geschont indem ich nicht dauern drauf geschaut hätte wo er grad steht 
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Stand bei mir auch lange bei 0% rum und brachte dann auch mal eine Push-Meldung, dass meine Nicht-Tesla-Wallbox einen Fehler produziert hätte. Letztendlich lief alles trotzdem problemlos durch. Fazit: 94% bei knapp 87.000 km auf der Uhr (Model 3 SR aus 10/21 mit dem 55 kWh LFP). Die geschätzte Reichweite ist wieder von 395 auf 405 km gestiegen.
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Wieso diese Nervosität? Der Akku hat einen Puffer unten rum und holt sich in diesem Zustand wertvolle Informationen zu Zelldifferenzen. Alles im grünen Bereich.
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Wenn die Fortschrittsanzeige 6 Stunden lang nicht weitergeht, dann kann man schon irgendwann daran denken dass da etwas schiefgegangen ist 
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Ich vermute eher, dass das BMS in der Zeit Kalibrierungen vornimmt.
Aber das ist nur eine ziemlich unqualifizierte Meinung von mir… 
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Wodurch wird eigentlich der SoC runtergefahren? Wärmepumpe, Heizung, MCU…?
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