Das selbständige Blinken und abbiegen war dann mit Navigate on AP? Also ein Navigationsfehler?
Bei einem reinen AP ist das ja außerhalb des vorgesehenen Aktionsbereiches, das wäre krass.
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Ich vermute Tesla bremst wieder mehr nach Karteninformationen, leider bei mir nach falschen. Seit ein paar Wochen (2023.44) ist auf meinen Pendelstrecken mit beiden Autos immer die gleiche (nicht nötige) Reduktion der Geschwindigkeit und auch heftige Bremsungen bei Autos die in die Straße einfahren wollen, es aber nicht tun. Das war in den letzten 4 Jahren nie so gleichmäßig und nachvollziehbar. Im Navi kann man den falschen Kurvenradius sogar sehen. Der entspricht nicht annähernd der Realität. Derzeitig lasse ich die T‘s nur im AP fahren, wenn ich keine Mitfahrer habe.
Dass dieses selbständiger Blinken und Abbiegen auf einer AB mit dem Holliday Update wieder passiert, ist gelinde gesagt „interessant“. Dieses Verhalten existiert schon seit Jahren: Obwohl NOA gerade aus zeigt, will er nach rechts die Spur wechseln.
2 Orte, an denen es mir häufig! passierte:
- A40 Richtung Dortmund Kreuz Bochum West (mehrspurige Ausfahrt)
- A1 Richtung Münster/B51 am Kreuz Münster Süd (auch hier mehrspurige Ausfahrt).
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Dass NOA nicht richtig funktioniert ist ‚schade‘, würde das beim primitiven AP passieren wäre es ein Rückruf.
Meiner blinkt nicht von alleine und wechselt folglich auch nicht die Spur. NoA ist für mich exakt so als wenn ich nur AP fahre. Alles muss ich manuell anstoßen.
Wenn das hier lese frage ich mich, mach ich was falsch (FSD)?
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Das hatte ich gestern leider auch. Zum Glück war keiner hinter mir. Und vor allem, er ist so richtig stark in Bremse… Saugefährlich!
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OK, dann bin ich damit schon mal in guter Gesellschaft 
Ich hatte mit früheren Versionen immer mal Phantombremsungen, die fielen aber deutlich entspannter aus (eher so, als würde er vom Gas gehen und rekuperieren). Das war gut handhabbar. Der Vorfall gestern war aber tatsächlich saugefährlich - auch bei mir war glücklicherweise niemand hinter mir. Unter diesen Umständen ist der AP für mich nicht benutzbar.
Daran besonders ironisch: wenige Minuten davor sagte ich noch zu meiner Frau, wie entspannt das Fahren mit AP auf der BAB sei. Da sagte sie, sie traue sich nicht, den AP zu aktivieren - und ich habs locker wegmoderiert, sei sicher usw. - und dann diese brutale Bremsung. Das war wirklich ein großer Vertrauensverlust ins Auto…
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Danke für diesen Hinweis. Ich dachte schon ich bin zu dämlich.
Sehe ich das richtig, dass der AP eigentlich nur auf der Autobahn (und mehrspurigen getrennten Fahrbahnen) eingesetzt werden sollte, eine Geschwindigkeitsübernahme dort aber nicht funktioniert? Dort wo es mit AP funktionieren würde ist dieser aber nicht anzuwenden?
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Das ist mir mit der 30.5.1 auch aufgefallen.
War auf der B2 Donauwörth->Augsburg auf Höhe Nordendorf und Meitingen…
Hinter mir war ein Tscheche, der aber genügend Abstand gehalten hat.
Geschwindigkeit ca. 100 km/h
Wenigstens funktioniert der Scheibenwischer mit der 30.5.1 wieder, der hat mit der 30.1 gar nicht mehr funktioniert.
M3 12/22
@Sinthoran Leute, vergleicht aber auch bitte mal nicht immer Äpfel mit Birnen: Der BMW 7er fängt bei über 110k EUR an.
also erstens geht es auch um den I5. der kostet bedeutend weniger. Und Tesla hat auch Autos in der Preisklasse.
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Der BMW 5er G60 kann das alles auch schon deutlich günstiger. Also bitte nicht immer die Extrembeispiele und das Model S/X ist nicht deutlich unter 100000 zu haben und kann das nicht.
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Das war mit NoA passiert, was ich bei Reisen immer nutze und zumindest bei mir noch nie vorgekommen ist.
Interessant, da es bei mir ebenfalls an einer mehrspurigen Ausfahrt vorgenommen ist, (A14 Ausfahrt Leipzig Süd) die aber noch nie Probleme gemacht hat.
Sorry, dieses Argument ist in meinen Augen ziemlich lächerlich. Andere Hersteller können deutlich bessere ADAS auch in Europa anbieten. Warum Tesla dazu auf dem europäischen Markt nicht imstande ist, interessiert mich dabei nicht. Ich liebe hier und nicht in Nordamerika.
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BMW Personal Pilot L3 → Level 3 bis 60km/h → BMW i7
BMW Autobahnassistent → Level 2 bis 130km/h → BMW i5
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Servus,
mir sind letztens zwei Dinge mit der Version 2023.44.30.5.1 auf der Autobahn aufgefallen.
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Wenn man mit dem AP fährt und das Licht manuell aus macht, kommt ein Systemfehler und der AP schaltet sich ab.
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Auch wieder mit AP unterwegs. Fahrbahnbegrenzung ist für etwa 10 Mittelstriche komplett weg. Seitenlinie auch. Gutes Wetter, leicht bewölkt. Gerade Strecke. Kein Auto links aber eines hinter mir. Der Tesla fährt rein und lenkt stark nach links. Hab mich mega erschrocken. Wüsste nicht dass er das früher schon mal gemacht hat bei sowas.
Also wenn du das Fernlicht ausmachst? Oder das komplette Abblendlicht?
Schon komisch, was Tesla da hin und her tweakt. Entweder wir testen immer wieder für sie, oder sie wissen wirklich nicht so recht, was für Auswirkungen ihre Anpassungen zur Folge haben.
Fernlicht ist egal aber im Menü auf „Licht aus“ gibt den Systemfehler.
Hat er bei mir früher auch schon gemacht. Gibt paar Autobahn Abschnitte wo ich den AP extra vorher ausmache weil er das dort immer macht. Er denkt halt die Fahrbahn wäre doppelt so breit und will zurück in die Mitte