Das ist schon länger so. Hatte da auch so eine Strecke, wo aller 100m auf der Autobahn die Markierungen weg waren.
Da wird übrigens auch jedes andere Auto aussteigen.
So eine Situation dürfte es heute auf der Autobahn garnicht mehr geben, bei den vielen modernen Fahrzeugen.
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Nein, der zeigt nur an, keine Linie, fährt aber gerade aus weiter…so wie das gehört
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Wieso muss man das Licht ausschalten?
Zu Recht!
Das gab es bei alten Versionen auch schon. Ist mir bei 130km/h auf der Autobahn passiert. Wenige Meter „geflickte“ Straße, die keinerlei Markierungen besitzen. Linke Spur, Auto zog massivst nach rechts.
Da muss Tesla auf jeden Fall nachbessern.
War Tag hell und er hatte die ganze Zeit Abblendlicht an. Habs halt aus gemacht. Tagfahrlicht bleibt ja an.
Warum zu Recht ? Macht keinen Sinn mit Systemfehler das zu beenden.
das Verhalten ist aber schon seit etlichen Versionen bei mir so. Früher brauchte man nur im Winter die Autotür kurz losmachen um ne Tasche zu holen und shcon ballerte die Heizung voll los. Inzwischen ist es so, dass min 30-45 Sekunden vergehen bevor die Heizung wirklich anspringt, vielleicht auch erst in Kombination mit der Sitzbelegung-Erkennung.
Dann ist das Fahrzeug im Modus „Aufwärmen“ und knallt mächtig los, danach geht er bei mir je nach Wetter für 5-20Minuten in den Anti-Beschlag Modus der recht kühl an den Beinen wirkt. Dann folgt bei mir der normale Automatik Modus.
An der Temperatur hat sich bei mir nichts geändert. 21C° habe ich eigentlich immer eingestellt und das ist wirklich angenehm. Ich habe aber noch das VFL mit PTC Heater und keine Wärmepumpe.
Was ich jetzt auch vermehrt festgestellt habe…Sie Phantom Bremsungen sind meiner Meinung nach dem Update mehr geworden… Er bremst bei mir einfach mal so auf der Landstraße…Dann beschleunigt er wieder,dann gibt es Situationen wo er etwas fester bremst aber nicht wieder von alleine beschleunigen möchte.
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Du Glücklicher, da war wenigstens das Rücklicht mit an.
Was ich erst jetzt wieder auf der AB so gesehen habe…
Nebel oder Schneefall, aber weil’s zu hell war fuhren viel Autos mit TFL und ohne Rücklicht. Auch alle Teslas waren hinten dunkel und schlecht zu sehen.
Meine Theorie: Offenbar hat der Lichtsensor ermittelt, dass das Abblendlicht Sinn macht, sonst hätte er es doch nicht angelassen. Dann fährst du mit AP und schaltest ihm das Licht manuell aus. Lichtsensor sagt: WTF?!.. AP schaltet ab, weil er davon ausgeht, dass es gefährlich ist, komplett ohne das aus seiner Sicht notwendige Abblendlicht in Funktion zu bleiben. Eigentlich korrekt. Offenbar sind Du und der Lichtsensor des Tesla unterschiedlicher Ansicht, was die Definition von Tag hell angeht.
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Kann ich ebenfalls bestätigen (zwar kein Audi aber VAG). Nur die Fahrleistung, der Preis und die HW (VAG ist da HW / SW mäßig lahm im Vergleich) überzeugen mich.
Der Autopilot ist schlechter als TA bei VAG.
Vieles nur Marketing 
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Naja, die Einschaltschwelle von Tesla ist schon seeeehr empfindlich.
Ich möchte mal behaupten, von allen Autos, die das automatisch machen, schalten die Teslas zuerst die Lichter ein.
Ich mache es am Tage auch oft manuell wieder aus.
Einfach aus Neugierde: warum?
Gleiche Frage auch an @Tobsta
Wollt ihr Energie sparen? „Cooler“ aussehen?
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Ich bin froh, dass mein MY das Licht früh anmacht. Bei den Vorgängern (Ford) war das auch ganz gut, aber bei ‚grauem‘ Wetter musste ich oft manuell einschalten. Und bei Tunneleinfahrten reagiert Tesla auch deutlich schneller.
Das Licht ist ja in dem Moment nicht zum „Sehen“ da, sondern zum gesehen werden.
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Ich mache es zwar nicht aus, aber seit dem Update schaltet er das Licht hier auch früher ein als vorher. Sobald man in den Schatten fährt, geht das Licht an. Hatte mich auch schon gewundert und geschaut, ob es dauerhaft eingeschaltet ist.
An der Heizung hat sich nichts geändert.
Das sehe ich genauso, deshalb stelle ich auch manchmal das Licht aus, gerade wenn ein ständiger Wechsel von hell auf etwas dunklere Bereiche folgt, sonst würde immer das Licht an und aus gehen und dabei habe ich schon seit längerem bemerkt, daß der Autopilot dann nicht funktioniert.
Mich wundert nach wie vor, warum das KBA Tesla diese offen illegale Fernlichtautomatik durchgehen lässt. In meinem Wohnort blendet er mindestens 50 Mal auf weniger als 3 Kilometern innerhalb des Ortes das Fernlicht auf. Ich blende alle Fußgänger und beleuchte Wohnunegn und Häuser. Das ist peinlich. Vor allem wenn man Mitfahrer hat. Die wundern sich bestenfalls was mein Auto veranstaltet. Im tollen Hightech-Auto gibt es wohl genau einen Parameter: Helligkeit. Hinter jeder Lampe wird Fernlicht eingeschaltet und wenn wieder eine Lampe kommt ausgeschaltet. Ist das nur bei mir so oder tatsächlich ein Feature?
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Man könnte es auch einfach manuell ausschalten im Ort. Dann blendest du niemanden und es muss dir auch nicht peinlich sein wenn Mitfahrer hast.
Löst das Problem nur temporär und Tesla sollte da auch noch was tun da bin ich bei dir. Aber bevor ich mich darüber aufrege nehme ich gerne diese EINE Handbewegung in Kauf.
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Natürlich ginge das. Aber dann nehme ich ja meinem Wunderauto die Möglichkeut Daten zu sammeln und besser zu werden. 
Ironie aus.
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Mir wär jetzt vorgekommen, dass das Fernlicht nach einem Start im Ortsgebiet nicht automatisch aufblendet, erst wenn ich einmal aufgeblendet habe, ist die FA auch im Ort aktiv.
(Muss das noch mal verifizieren und öfter probieren)