Hallo,
das Thema wurde vermutlich schon oft besprochen, ich hab aber nichts passendes mit der Suchfunktion gefunden.
Mein Model 3 hat jetzt 155000 km und die Max Reichweite ist lt. Anzeige auf 305 km gesunken.
Um dies zu überprüfen bin ich gestern vom Skifahren in einem Zug heimgefahren. Das waren ca. 340 km. Das Fahrzeug hat nach Anzeige für den Trip von 100-0% 35KW/H verbraucht… Dies wäre dann bei einer Akkukapazität von 54 KW/h eine verbrauchbare Energiemenge von unter 70%…
Dann müsste ich doch eigentlich einen Garantieanspruch haben, oder was meint Ihr?
Gruß
Reiner
Tesla Prüfen lassen…
M3 mit LFP oder NMC Akku??
noch ist ja jedes M3 in der Garantie…
Grüße
Mario
Ähm, verstehe ich das richtig: du hast 35 kWh verbraucht und bist damit 340 km weit gefahren? Respekt! Und das im Winter …
Und vielviel kWh hast du dann von 0 bis … % wieder reingeladen?
Sorry, aber irgendwas passt hier nicht.
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Das kann schon stimmen.
Ich bin aus Bayern und in Österreich mit 100% losgefahren, die ersten 50km den Berg runter, dann mit ca. 100Km/h#
Einen Durchschnitt von 11 KW ohne Heizung…
Außentemperatur von ca. 3-5 Grad.
Was ich reingeladen hab, hab ich nicht gemessen. Hätte ich mal machen sollen.
Hab gerade beim Service angerufen. Die sagten mir, dass mit dem nächsten Update (8) eine Batteriemessung am Fahrzeug möglich wird, die ca. 24h an der Ladestation dauert und dann eine genaue Info über den Batterriezustand liefert…
Das ist für mich leider zu spät, da ich wohl in den nächsten 4 Wochen die 160.000 km Schwelle überschreite…
Wie alt ist der Wagen, und welche Akkugröße und -chemie sind eingebaut?
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Das gibt es doch schon, jedenfals im Servicemodus. Seit ca. Herbst letzten Jahren.
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Das kannst du doch in der App ablesen. An dem Tagesgraphen. Wenn du auf den Balken länger drückst auch als Summe (auf einen kWh genau)
Die wichtigste Info fehlt: Welchen Akku fährst du?
Ende 2020 gab es 54kWh LFP, aber auch noch 52kWh NMC.
Beim 2020 LFP wird die Reichweite im Display mit 133Wh/km angegeben, sodass 305km Anzeige einer nutzbaren Akkukapazität von ca 40,6kWh entsprechen, was ca. 73% von der Neukapazität wäre. Da lohnt auf jeden Fall ein Test und ggf. Leihwagen, um die 160tkm nicht zu überschreiten.
Beim NMC wärst du bei knapp 80%, was noch gut von den 70% Garantie weg ist.
… nur bis 160.000 km (SR) bzw. 192.000 km (LR, P):
www.tesla.com/de_de/support/vehicle-warranty
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Kennst du jemanden mit Scan My Tesla oder einem Tesla Commander? Die können dir den State of Health auslesen.
Aber gerade bei niedrigen Temperaturen, ohne heizen und Vorkonditionieren kann es auch sein das dein Akku einfach einen Kältebuffer hatte.
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Hallo,
danke für die vielen Rückmeldungen:
Welche Chemie verbaut ist, weiß ich leider nicht, wie kann ich das feststellen? Es war damals auf jeden Fall noch der „Amerikanische“ Akku und nicht der „Chinesische“.
Albatros LE teilte mir noch mit, dass ich in der App die Ladedaten auslesen kann. Das hab ich auch gemacht. Ich habe am gleichen Tag noch 14 KW draufgeladen, bin dann wieder 70km mit Heizung flott gefahren und mit 3% heimgekommen. Am nächsten Tag hab ich dann 33 KW geladen bis 90%… Das würde auch dafür sprechen, dass die Gesamtladung nur noch im Bereich 70% Gesamtakkuladung liegt…
Ein Info sagte noch, dass es schon möglich sei im Servicemenu des Autos die Batterie zu testen… Kann man da in einen „Werkstattmodus“ oder so wechseln? Ansonsten hab ich die Funktion nicht…
Akku raus finden geht so: Welchen Akku habe ich?
Das wird dann aber sicher der 52kWh NMC gewesen sein und du liegst nach erster Schätzung bei ungefähr 35kWh (dein Trip) oder 38kWh (33kWh für 87%) oder 41,5kWh (305km x 0,136kWh/km).
Wenn also die ersten zwei Werte stimmen (unwahrscheinlich, denn es gibt noch Stand- und Ladeverluste), bist du an der Garantiegrenze.
Einen Werkstattmodus gibt es. Dort sollte man aber nicht wild herum klicken. Am Besten gehst du nach Werkstatthandbuch vor bzw. lässt es einen Fachmann machen. Das Werkstatthandbuch kannst du mit deinem Tesla Account gratis einsehen: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/de-de/index.html
Hast du denn in der App schon unter Service beantragen mal die Reichweite bemängelt? Da gibt es einen schnellen Selbsttest: Tesla’s Battery Health Test - See your Battery Health in App or in Service Mode
P.S.: Meckert deine App beim laden über 80% nicht rum? 
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Tesla wird sich nur nicht auf werte die von SMT oder so ausgelesen sind eingehen lassen.
Ticket aufmachen… drastischen Reichweitenverlust monieren… und warten.
Ein Auslesen der Batterie, oder denn SoH Test im Service Mode kann dennoch nützlich sein, der SoH Test ist sogar für Tesla gülstig.
Tesla garantiert mindestens 70% Batterie Kapazität nach 8 Jahren oder 160.000km bzw 192.000km - je nachdem welches Fahrzeug du hast:
https://www.tesla.com/de_de/support/vehicle-warranty
Die Kapazität wird mittels Battery Health Test festgestellt der im Service Mode zu finden ist. (Ab der 2025.8.3 Software auch unter Fahrzeug > Service zu finden.)
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So, die Geschichte geht weiter.
Gestern hatte ich dann meinen Servicewunsch „Reichweite“ in die App geschrieben. Nach 4 Stunden (sehr schnell für mein empfinden) wurde ich angerufen von einem sehr netten Servicemitarbeiter, der mir erklärte, er habe online den Akku geprüft und keine Auffälligkeiten festgestellt. Machen kann man da nix, wenn es kalt ist verbraucht Batterieheizen viel Energie usw… Ich blieb hartnäckig und wollte die Messung wie oben beschrieben… Er sagte da kann man nix messen.
Zusätzlich hatte ich noch die Nummernschildbeleuchtung bemängelt… Da kommt dann der Vorortservice. Find ich super, aber bringt mich auch nicht weiter…
Heute habe ich dann bei 5% auf 95% geladen und gemessen. Aus dem Netz gingen 38,67 KW/h. Wenn ich mal Volladung +10% rechne wäre ich bei 42 KW/h. Ich habe mit 12 A geladen knapp 8 KW…
Kann mir jemand sagen wieviel Ladeverlust anzusetzten sind? Also wieviel zwischen Zähler und Speicherung verloren geht? Und zu allem Überfluss auch noch, ob ich hier doch an eine Garantieleistung komme, da einfach nicht mehr reingeht…
Ich hoffe ich nerve Euch noch nicht mit meinen Sorgen!!
Gruß
Reiner
Wennst uns wenigstens Modell und BJ mitteilen könntest, würde das einiges vereinfachen.
Vielleicht auch noch Temperatur von da, wo Du geladen hast.
Die 38,67 kWh kommen übrigens nie im Leben im Auto an. Unter widrigen Umständen können das auch mal 20% weniger sein. (Total durchgefrorener Akku, große Kabellänge, schwacher Strom, saukalt draußen).
Aktuell können wir nur Vermutungen abgeben, wir brauchen mehr Daten, sonst ist es fischen im Trüben.
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Verlust würde ich mit 10% ansetzen.
Lade doch auf 100%
Und lass dir die Reichweite in km anzeigen.
Da gibt es Verbrauchskonstanten mit denen kannst du dann die km in kWh umrechnen.
Such mal nach „wieviel Reichweite zeigt…“ hier im Forum, da wird es besser beschrieben, als ich’s gemacht habe.
Ich würde nicht unbedingt Reichweite schreiben. Das klingt dann nach spontanem Defekt. Vielleicht einfach nur State of Health Check? Dann solltest du einen Kostenvoranschlag bekommen fürs auslesen. Das kommt aber wohl auch sehr auf das sec an.
Falls du tesla nicht so vertraust bietet der ADAC den Test von Aviloo an. Damit kannst du dann bei Tesla mehr Druck ausüben wenn das Ergebnis dementsprechend schlecht ist.
Wenn du dir unsicher bist und den Batterie Test des Service Modus nicht benutzen willst, würde ich an deiner Stelle einfach auf das 2025.8.3 Update warten was ja momentan ausgerollt wird. Kann also nicht mehr lange dauern.
Dann den neuen Batterie Test für Endkunden durchlaufen lassen. Dann weißt du genau wieviel % Batteriekapazität du noch hast und ob es innerhalb des Garantiebereichs fällt.
Du bist schon von mehreren Usern um essentielle Daten zu deinem Wagen gebeten worden. Baujahr, Akkuchemie, etc. Warum gibst du uns nicht die Informationen? Von uns fachliche Hilfe erhoffen aber nicht die dafür notwendige Grundlagen sorgen. Schwierig!
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