wo sehe ich die Akkutemperatur bei meinem P85?
…es sind IMHO nur die neueren P Modelle. Alle ab Datum ???
Hallo Leute, hab letztes WE mal wieder daheim 100 % geladen. Ergebnis…376 km typical.
Das sind glatt 2 km weniger, wie vor 1.5 Jahren.
Knapp 100 kkm aktuell, mit 44 kkm gestartet…
Die Ladegeschwindigkeit am SuC ist oberhalb 80 % Mist, aber ansonsten ist alles ok.
LG Uwe
Und wo bei P Modellen? Ich habe die bisher nicht gefunden bei meinem P85D. Oder meintest du über ODB auslesen?
ja genau, bis auf PD kann man es nur über ODB auslesen
das Bild auf dem Pad ist von Scan my Tesla
Das passende Adapterkabel dazu gibt’s (in bester Qualität! und mit schnellem Versand) hier:
[url][Biete] OBD2-Kabel zum Akku Auslesen für Model S und X]
von da hab ich es auch 
funzt gut, Versand fix, alles gut, Werbemodus aus (nur meine Erfahrung mit dem Verkäufer und dem Produkt)
Mit Scan My Tesla wird die Temperatur des Akkus ständig angezeigt. So könnt ihr beim Laden jeweils die Temperatur bei den unterschiedlichen Ladeständen mit notieren.
Mein Bauchgefühl sagt allerdings das ohne PD Heizung wird das alles nicht viel bringen. Wenn ich sehe wie schnell die Klima den Akku bei 80% von 40 auf Mitte/Ende 20 Grad runterkühlt. Die hat echt Bums.
Meine (schwache) Hoffnung ist sie jedem Fahrer ähnlich wie beim PD die Möglichkeit des Aufwärmens in Form eines Schalters geben: Achtung heizt die Batterie beim Laden kann zu erhöhtem Verschleiss führen
so in etwa 
Mei P85D aus 5/15 zeigt bei Wahnsinn+ leider keine Akkutemperatur.
Oh ok, dann müssen mal die PD Fahrer hier dazu was sagen, ich habe leider nur einen P
Mein Wissenstand war das alle PDs das anzeigen
Das funktioniert nur mit externen Tools.
Auch ein PD zeigt dies nicht an.
Danke, das entspricht meinem Wissensstand
Sorry dann war ich noch auf dem alten Stand. Wieder was gelernt
Danke
Ich denke das die bei Tesla in der Hecktick einfach vergessen haben bei der Funktion „Wahnsinn+“ die Ladekurve im BMS anzupassen, oder das ist auch zu viel Aufwand für die geringe Stückzahl der Fahrzeuge und kommt dann beim „nächsten Update“.
Korrekt, geht nur über 20%
Frage mich, ob Tesla die Akkutemperatur beim Ansteuern eines Superchargers nicht auf 45 - 46 Grad erhöhen könnte. Dann wäre das Li-Plating Problem ja gelöst oder? Klar, würde zusätzliche Energie kosten die dann am Supercharger mehr entnommen wird… Mehrkosten für Tesla bei Free Supercharging.
Der Wagen würde halt erst stark Vorheizen um dann bei 80% stark runterzukühlen. Das Vollprogramm für Heizung und Klima über den gesamten Ladevorgang
Inzwischen ist es ja soweit das bei 90% Laden er danach so bestialisch den Kühler mitlaufen lässt das er wahrscheinlich ohne Fahren von alleine schnell auf 80% kommt. Selbst bei AC hatte ich das. Ob das nur an den Aussen Temperaturen von 30Grad liegt weiss ich noch nicht. Ich hab jedenfalls das erste mal in all den Jahren meine Standard Ladung auf 80% begrenzt.
-2km in 1,5 Jahren ist absolut nachvollziehbar - die Kapa sinkt bekanntlich auch durch Alterung
Und dem BMS einen kältere Aussentemperatur vorgaukeln um das runterkühlen der Akku Temperatur etwas zu drosseln? Weiß jemand wo sich der Sensor für die Aussentemperatur befindet?
Neeee
Jetzt lass mal die Kirche im Dorf. 
Du hast doch Wahnsinn+ oder?
Es sind ja zahlreiche Tesla Fahrer welche diese Funktion nicht haben. Theoretisch könnte es auch so gehen, die Lüfter so zu steuern, dass diese erst bei über 47 Grad Akkutemperatur anfangen zu laufen, wenn man es mal eilig hat mit laden. Mit einem 12 Volt Funkschalter steuerbar auf normal oder auf manipuliert. Wenn ich ein Model ohne Wahnsinn + hätte, würde ich bei genauer Temperaturüberwachung mal die Lüfter oder die Öffnung der Klappen vorne unterbrechen um zu sehen ob es was bringt. Zu zweit, einer überwacht Temperatur, einer ist jederzeit bereit die Klappen zu öffnen, Lüfter einzuschalten oder Ladung zu beenden damit nichts schief läuft.