Danke euch. Bin auch sehr gespannt. Heute in einer Woche hole ich das Auto ab und mein Model 3 bleibt dort.
Leider wird wohl kurz darauf ein netter Brief eintreffen, dass ich doch bitte meine E-Auto Förderung zurückzahlen soll. Naja.
Glückwunsch zum Polestar! Sicher keine schlechte Entscheidung, an Deiner Stelle hätte ich wohl das selbe gemacht.
Die Kritikpunkte teile ich allerdings nur teilweise. Mir gefällt am Model 3 gerade die Reduktion auf das, was wichtig ist: keine Lichter überall, eine zentrale Einheit, fertig. Kein Bedarf nach beleuchteten Elementen, weil es nichts zu beleuchten gibt. Allerdings jammerst Du auf hohem Niveau, wenn Du ein neues Model 3 hast: mein 2020er Modell ist wirklich stockdunkel. Ich hatte ein paar Wochen lang einen neuen Ersatzwagen, und alleine der Lichtstreifen vorne, der sich bis in die Türen zieht, macht einen riesigen Unterschied. Zurück in meinem älteren Modell ist mir das dann richtig aufgefallen: vollkommen dunkel, nur der Bildschirm leuchtet, sonst absolut nichts. Dadurch hast Du nicht einmal eine brauchbare Orientierung, wie Deine Position zum Fahrzeug genau ist (nicht dass das wesentlich wäre, man kann sich ja nicht quer zur Fahrtrichtung setzen, aber mit nur Bildschirm und sonst absoluter Dunkelheit ist es schon nicht perfekt). Aber es ist Gewöhnungssache, mittlerweile stört es mich nicht mehr.
Absolut recht hast Du mit den Macken des AP bzw. EAP: aus meiner Sicht weitgehend unbrauchbar. Die unkontrollierten Bremsungen, wenn nur ein Auto aus einer Nebenstrasse auftaucht oder jemand auf der Autobahn auf die Beschleunigungsspur einfährt, haben dafür gesorgt, dass ich nicht einmal den Tempomat nutze ausser in wirklich klaren Autobahn-Situationen. Und ich habe noch die ältere Version, die sich nicht auf die Kameras verlässt! Als ich den neuen Ersatzwagen hatte, war ich gespannt auf Tesla Vision und die angeblich verbesserten EAP-Funktionen. Entsprechend gross war meine Enttäuschung: genau die selben Bremsfehler, genau so unbrauchbar war meine ältere Version. Es ist mir vollkommen unbegreiflich, warum Tesla auf Lidar verzichtet, nur um ein paar Dollar zu sparen. Reine Steuerung auf Sicht ist auch aus technischer Sicht vollkommen unsinnig: das ist, als würden Schiffe auf Echolot verzichten, ein Seil mit Gewicht hat es doch schon immer getan, und man spart sich das teure Echolot… Jedenfalls funktioniert „AP“ im Golf meines Sohnes wesentlich besser und zuverlässiger als der im Model 3. Nach der Erfahrung mit dem neuen Modell erschliesst sich mir auch nicht, wie FSD so viel effizienter sein soll, wenn die Basis schon mit einfachsten Aufgaben nicht klarkommt und FSD letzten Endes die selbe Technik einsetzt, also nur eine Software-Ergänzung ist.
Abgesehen davon bin ich jedoch vom Rest des Konzeptes sehr begeistert. Und auch wenn der Polestar für Dich sicherlich die richtige Lösung ist: ich habe den Polestar 2 vor dem Kauf des Model 3 gefahren, und so schön und „klassisch“ er war, das Fahrgefühl und die Integration aller Funktionen bei Tesla gefällt mir besser. Lediglich die grosse Heckklappe des Polestars hätte mich fast kippen lassen… aber am Ende waren es mir die Mehrkosten nicht wert.
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Das System funktioniert in Holland auch ohne Lidar beeindruckend gut. Daran liegt’s also nicht.
Ja, die große Heckklappe and ich beim Polestar 2 auch top. Insgesamt passt aber deutlich mehr in das M3.
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Vielen Dank für die netten Worte!
Ja, wie gesagt, das mit der Innenraumbeleuchtung ist natürlich subjektiv. Auch wenn es sicher total bescheuert klingt aber ich fühle mich in der Dunkelheit im Model 3 beinahe unsicher. Ich habe es aber auch einfach nicht so mit Dunkelheit um mich herum.
Es waren dann jetzt im Endeffekt für mich doch zuviel negative Punkte. Ja, es hat finanziell jetzt durchaus Verlust bedeutet, ein 3 Monate altes Auto wieder zu verkaufen und auch die Förderung muss ich zurückzahlen aber ich wäre mit dem Model 3 einfach unglücklich gewesen und das wäre auch schade gewesen.
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man muss sich wohl fühlen, schließlich nutzt man das Auto sehr oft.
So hat jeder seine prios. Wünsche dir allzeit jute Fahrt mit dem Neuen
Finde ich ebenso. War früher sogar verboten sich sowas ins Auto zu basteln (bevor es Ambientebeleuchtung vom Hersteller gab). Genau wie durchgehende Lichtleisten oder Blinker mit Mustern drin oder gar mit Lauflicht.
Da muss ich die Frage in die Runde werfen.
Ich dachte mir, Tesla habe auch bei den noch mit Radar ausgestattenen Fahrzeugen die neue - ausschliesslich kamerabasierte - AP Software installiert. Daher wären jetzt alle Tesla nur mit Kamera unterwegs.
Irre ich mich?
Stimmt, das habe ich auch einmal gelesen. Umso schlimmer… Egal, mit dem Auto selbst bin ich wirklich zufrieden, AP, EAP und FDS halte ich jedoch für Marketing-Geschwätz (egal wie toll das in Holland funktioniert). Auf den Friedhöfen der USA liegen einige ehemalige Tesla-Fahrer, die „Autopilot“ wörtlich genommen haben.
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Meiner ist jetzt 153 Tage alt und hat 14.500km auf dem Tacho. Ich hatte vorher auch schon einen M3 LR, allerdings AWD aus Q2 '21.
Mir ist die Effizienz auch deutlich aufgefallen. Ich bin sowieso ein effizienter Fahrer und hatte meinen alten regelmäßig zum WLTP-Verbrauch gefahren, trotz viel BAB. Allerdings ist der neue so krass effizient, dass er die WLTP sogar regelmäßig schlägt und ich teilweise einen Verbrauch von unter 10 kWh/100 habe! Und das auf der Autobahn! Das einzig traurige ist, dass er am Supercharger nicht schneller lädt als der alte - jedoch hilft die bessere Effizienz und der leicht größere Akku da schon.
Beim Thema Assistenten kann ich dir nur zustimmen. Ich habe tatsächlich sogar das Gefühl, dass der Autopilot bei dem alten (HW3 Intel) besser war als beim neuen. Außerdem sind die Matrix-LED wirklich dumm und blenden regelmäßig den offensichtlichen Gegenverkehr. Im direkten Vergleich hat der Autopilot im neuen aber etwas weniger Phantom-Braking bei Auffahrten, jedoch weiß ich nicht, ob das nicht evtl. an Softwareupdates liegt.
Das was mich am allermeisten Stört: Es gibt keine Option mehr, während der Fahrt zwischen AP und Tempomat zu wechseln. Ich habe in der Stadt gerne den Tempomaten benutzt, da der AP in der Stadt einfach suizidal ist, bevorzuge aber auf der Autobahn den Autopiloten. Am meisten stört es beim Spurwechsel: Dort fliegt der Autopilot nun komplett raus, und wenn man das Gaspedal nicht 100% genau matcht fängt er an zu bremsen oder man beschleunigt über die Target-Geschwindigkeit hinaus. Super nervig!
Testweise hatte ich mir das FSD-Abo gegönnt, um mal Enhanced AP und Summon auszuprobieren. Totale Geldverschwendung. Von all den Features ist Summon wahrscheinlich am Besten, da der Spurwechsel-„Assistent“ auf der BAB so langsam wechselt, dass man pro Spurwechsel locker 200-300 Meter Fahrdistanz einplanen sollte.
Regen"sensor"? Naja, der ist schon besser als beim alten M3, allerdings schlechter als der in meinem alten 2010 Skoda Octavia… Mal schauen, wie der Winter wird.
Thema Panel Gaps würde ich sagen ist bei Tesla nun gelöst. Bei der Abholung mal alles überprüft und wirklich perfekt uniform. Jedoch gibt es vorne unter der Kamera / auf der Lippe einen Lackeinschluss, der mir natürlich erst beim Folieren aufgefallen ist und jetzt stolz unter der Folie sitzt. Toll.
Sonst war der Service Tesla-Typisch. Nun wegen den starken Zulassungszahlen tatsächlich extremst ausgebucht - man muss hier teilweise 2 Wochen warten, bis man überhaupt die erste Antwort im Ticket kriegt. Jedoch sind die Service MA vor Ort (in Düsseldorf) super und man kann sich immer gut unterhalten. Bisher habe ich 4 Service-Fälle eröffnet:
- direkt nach Abholung: Standplatten führten zu starken Vibrationen ab 100kmh - Räder gewuchtet und das Thema hatte sich nach einer Frankreich-Tour selbst gelöst
- Nach ca. 3tkm: Spureinstellung, da das Lenkrad ca. 2 Grad nach links zeigte.
- Nach ca. 12tkm: Mobiler Service, da ein Interieurpanel links neben dem Sitz geknarzt hat + Ausrichten des Ambiente front und Tür, da dort ein paar cm Abstand war. Hier ist auch aufgefallen, dass die Drive Unit ab 110 bis 130 laut weint. Also wurde ein Folgetermin vereinbart.
- Aktuell: Folgetermin für die DU - es ist noch unklar, ob die DU komplett getauscht wird oder ob nur die Dichtungen getauscht werden müssen - ich vermute das erfahre ich morgen :-). Leider hatte Tesla Düsseldorf keine Loaner mehr und ich muss mich mit meinen 1,96m auf die Rückbank von Toyota Corollas quetschen… Toll.
Ich bin mir ab und zu nicht 100% sicher, ob ich die richtige Wahl getroffen habe. Irgendwas in mir schreit noch nach der emotionalen Verbindung zu Verbrennern und manuellen Getrieben, eine andere Seite schreit nach Spielereien wie dem Performance Model 3 oder einem e-tron GT oder Taycan. Jedoch gibt es immer einen guten Weg diese Stimmen zu stillen: Einfach eine Runde fahren. Der Heckantrieb mit dem neuen Fahrwerk ist dynamisch einfach unglaublich gut. Bei etwas Regen kriegt man das Heck trotz ESC zum Tanzen. Beschleunigung von der Startlinie und Trockengrip sind topp. Kurven fühlen sich auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil an - selbst, wenn man schon in der Kurvenmitte beschleunigt. Gekoppelt mit den rohen Geräuschen des Elektromotors bei hoher Last, welches sich dann so anhört wie ein Getriebe mit Geradverzahnung, zaubert sich auch sofort ein Grinsen aufs Gesicht.
Ja, es gibt bessere Autos, die bestimmt eine höhere emotionale Bindung ermöglichen. Und natürlich auch welche mit mehr PS, mehr Grip, mehr Heritage. Und dennoch kann ich glaube ich ganz gut sagen zu können, dass es kein anderes Auto in dieser Preisklasse gibt, was man auch ansatzweise mit dem Model 3 vergleichen kann. Es ist wirklich ein Auto in der Goldilock-Zone. Gut genug für sportliches Fahren, gut genug für lange Strecken, gut genug als Elektroauto und gut genug für das Bankkonto.
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Da bin ich nicht ganz bei dir. Jedes Auto hat so seine Probleme, da bin ich bei dir. Irgendwie hat man das Gefühl, das man echt nur noch Tester ist. Früher wurden Autos auf Herz und Niere wie man so schön sagt geprüft.
Wo Tesla wirklich unschlagbar ist, ist die Effizienz und die Motorpower bereits beim Standard, das ist schon echt top. Keine Frage. Das war auch ein Grund für mich zu leasen, aber wenn man das mal rausnimmt und sich den Rest des Autos ansieht und das vergleicht, kriegt man bei anderen Herstellern doch wesentlich mehr. Das soll jetzt kein Bashing gegen Tesla sein-
Standard M3 kostet 38000€. Da kann man auch einen neuen Born mit 77kwh nehmen mit voller Hütte ( kriegt man aktuell für 39000€, den VZ für 41500€) Travel Assist der richtig gut funktioniert, Head up Display, ambient light und und. Klar er muss zur Inspektion alle 2 Jahre, aber die Versicherung würde z.B mich mal 30-40% im Jahr weniger kosten als ein Tesla.
XPeng L03 aktuell bei Feser für 37500€ die LR Version.
Für den LR M3 für 45000€ wird die Konkurenz wesentlich größer. Ich finde den MG IM5 LR für 47000€ klasse. ( leider nicht meine Preisklasse ), dazu Xpeng P7+, Xpeng G6 ( okay keine Limo )
Tesla könnte mit einem Update die Modelle so viel besser machen für den Kunden, aber sie werden es nicht tun .
AP+Tempomat. Das bieten alle Hersteller als Standard an, das der nicht rausfliegt beim Spurwechsel. FSD ist keine Rechtfertigung ( haben wir hier nicht ) Außerdem ist FSD was ganz anderes als ein AP. Zwei verschiedene paar Schuhe
Das man mit Doppelklick nicht entscheiden kann, was man möchte. ACC oder ACC+AP. Das bieten auch alle an
Reku einstellen. Es wäre so schön, wenn man selbst entscheiden könnte, ob man one pedal möchte oder nicht. Ich lasse auch gerne rollen, wenn ich sehe, das die Ampel rot ist.
CarPlay+AndroidAuto. Warum gibt man das nicht frei ? Wegen mir Vorkonditionierung des Akkus nur über die eigene Navigation, aber lass mich doch bitte orginal google.maps oder Waze nutzen. Lass mich Nachrichten via Sprache beantworten während der Fahrt.
Macken haben alle Hersteller quer durch die Bank. Da braucht man sich nur die Foren der anderen Hersteller ansehen.
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Ich habe die ID. Reihe (und alle Varianten dieser) kategorisch ausgeschlossen, da diese sich einfach schlecht fahren lassen. Mal abgesehen vom Pedal Tuning, welches VW noch immer nicht gemeistert hat, ist das Fahrwerk m. M. n. sehr schwammig und man verliert das Gefühl für die Dynamik. Man merkt zudem beim Fahren das hohe Gewicht; der Tesla fühlt sich hingegen deutlich leichter an als er ist. Zudem kommt die Reichweite, die mit dem Facelift nun zwar besser ist, aber immernoch ein wesentliches Downgrade im Vergleich zum Tesla darstellt. Und das Design… Oh Gott…
Der Xpeng L03 hat nur 520km WLTP und scheidet für mich als Langstreckenfahrer damit auch kategorisch aus - da hätte ich auch einfach meinen alten Tesla weiter fahren können. Das Design spricht mir jedoch zu (aber nicht als SUV).
Der IM5 ist erst seit Juli 2026 erhältlich und kostet deutlich mehr (RWD 54k€) - Reichweite und Ausstehen stimmen jedoch. Hat sich hier deren „MG Pilot“ endlich verbessert? Bei meinem letzten Test im MG4 wurde ich auf der BAB voller Überzeugung in die Leitplanke gesteuert! Und das, obwohl ich nicht mal etwas über den Tiananmen Square gesagt habe…
FYI, einen e-tron GT kriegt man als jungen Gebrauchten für 45k. Das wäre mal was.
Ich bleibe also dabei, dass man aktuell, wenn man sich einen Neuwagen wünscht, so keinen direkten Vergleich zum M3 findet.
Ich denke, das wird sich (endlich) in ein paar Jahren ändern und Tesla hoffentlich dazu zwingen, die Specs (insb. das Laden) zu verbessern.
Wettbewerb ist für alle gut, am meisten für uns.
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Kann ich nicht alles unterschreiben
IM5 bekommt man gerade über Mobile für 47000€ . Allradlenkung, 100kwh , 17 min auf 80%, hat aber auch Softwaretechnisch hier und da seine Macken. Das haben ja alle irgendwie. Selbst Tesla. Den MG4 kann man nicht als Maßstab nehmen wegen Pilot , das war … Der S5 ist schon wesentlich besser was das betrifft.
Der Born fährt sich super stabil und ist super Laufruhig. Effizienz kommt der nicht an Tesla ran, aber er fährt sich richtig gut. ID 3 hatte ich nur mal für 3 Tage Baujahr 2022 und der war schlechter definitiv als der Born. Ich vergleiche hier den Standard M3 gegen Born 77kwh preislich und auch hier, bietet der Born wesentlich mehr für 1000€ mehr.
Wie ich schrieb. Tesla müsste nur paar Dinge freigeben und es wäre schon ein besseres Auto. Bei Tesla habe ich das Gefühl, das die eher immer mehr dem Kunden wegnehmen anstatt mehr zu bieten.
Der L03 vergleiche ich mit dem Model Y Standard preislich und da sieht der Tesla einfach alt gegen aus. Klar, Versicherung teurer um die 150-200€ und zur Inspektion um die 250-400€ ( je nach Jahr ) aber der Mehrwert an Auto ist schon nicht ohne. Verbraucht bissl mehr , aber der Mehrwert an Auto 
Welcher Mehrwert denn? Man verliert (zumindest für mich als Langstreckenfahrer) das recht große Tesla-Feature: Supercharger-Netzwerk.
Und wenn wir Autos vergleichen, sollten wir beim Listenpreis bleiben. Klar, alle non-Teslas gibt es durch Händlerrabatte oft günstiger als Liste. Aber wie sieht es dann mit Leasing- und Finanzierungsrate aus?
MG 0,99%, Xpeng 0% . da tut sich nichts.
Supercharger-Netzwerk ? Ich muss für die Connectivität bei Tesla jeden Monat 9,90€ bezahlen, da kann ich mir auch eine Ladekarte von EnBw oder TeslaAbo holen. Das nimmt sich leider nichts in meinen Augen. EnBw beitet aktuell rund um die Uhr 35ct an. Bei Tesla muss ich irgendwo in der Früh hin um für 28ct zu laden. Ich bin in der glücklichen Lage, das ich meine Arbeitszeit super flexibel gestalten kann ( bin Laternenparker ) aber nicht viele können das. Im Winter sind die Supercharger nicht gerade günstig ( hat man diesen Winter gesehen ) da komme ich mit einer Ladekarte von EnBw z.B besser weg.
Es geht hier echt nicht darum Tesla schlecht zu machen, aber Tesla hat in den letzten 1-2 Jahren gepennt. Darüber muss man auch sprechen dürfen.
Welchen Mehrwert allein beim Standard M3 zu Mazda 6e , Cupra Born 77kwh oder Xpeng L03 ? Schau dir allein die Ausstattungen und wie der Innenraum gestaltet ist an ( okay, beim Born weniger der Innenraum aber dafür den größeren Akku
Alle drei haben Head up Display. 6e + L03 belüftete Sitze . Ausparkassistent und Einparkassistent. 6e Sony Soundanlage. Die bieten einfach so viel mehr für fast das gleiche Geld oder gar weniger . Die haben alle ihre Probleme wie Tesla, keine Frage. Der Travel Assist 3.0 von Born ist aber dem von Tesla AP weit überlegen und das ordentlich. Tesla ist die Benchmark bezüglich Leistung und Verbrauch, aber schau allein hier im Forum wie sich die kritischen Stimmen mehren.
Ich habe noch das sehr gute Leasingangebot vom M3 abgegriffen mit 20tkm/36m für 290€. Das war top. Aktuell kostet der M3 352€ und das bieten andere auch wie Xpeng z.B ( Angebot habe ich hier vorliegen ) Mazda kann man auch für 350€ mit 20tkm bekommen. Würde ich jetzt leasen wollen, wäre meine Wahl eine andere .
Tesla hat mich aufgrund des guten Angebots in der Tasche :).
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Konkurrenz belebt den Markt. Finde ich gut.
Born mit M3 vergleichen ist zumindest mit Familie schwierig. Da geht in ein M3 doch deutlich mehr rein und sparsamer und flotter ist man auch unterwegs. Aber gut, der Seat ist auch einen halben Meter kürzer. Assistenz kann der Born hingegen definitiv besser. Inspektionen leider auch.
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Ich weiss nicht was hier immer so der Travel assist von VW gelobt wird..ich hatte einen ID Buzz von 2023 mit dem großen Travelassist (gekauft, nicht ausgeliehen oder so), das einzige was besser war, war das kapazitive Lenkrad, so dass man nicht dauernd drehen muss. Das wars dann aber auch, das Ding hat mir genau so Phantombremsungen beschert wie der Tesla AP. Generell war die Software so eine Zumutung, dass ich die Kiste nach einem Monat wieder abgestoßen haben weil es mich so aufgeregt hat. Allein dass ich bei JEDEM start erstmal die AGB bestätigen muss hat mich zur Weißglut gebracht. Dazu noch das Schneckentempo des ganzen Systems, absoluter Wahnsinn in einem Auto was teurer ist als jedes Model 3.
Highlight war dann der Ausfall des onboard Ladesystems, so dass ich nur noch DC laden konnte und er jede Wallbox an die er angehängt wurde mit einem kurzen in den Servicemode geschickt hat. Zu VW in den Glaspalast gefahren wo er gekauft wurde (einer der größten und teuersten Händler im Oberland), großen Augen und Schulterzucken, stand dann da 3 Tage zur Diagnose, als Leihwagen haben sie mir wiederwillig nen Polo in der billigsten Buchhalterausstattung gegeben. Ende vom Lied war, dass sie bis heute keine Ahnung hatten was es ist, haben dann erstmal das Teil getauscht (Überraschung, 3000€, aber auf „Kulanz“ lol) und dann Software alles neu gemacht. Danach ging es dann ein paar Tage, bis es wieder kam. Das war dann der Sargnagel und ich hab die Kiste direkt weitergehauen. Das letzte mal das ich mich von dem Konzern verarschen hab lassen.
Warum die Story? Gibt es inzwischen gute Alternativen zu Tesla - Ja, aber die haben auch alle ihre Macken oder sind noch so neu, dass man nicht weiß was kommt. Tesla baut einfache Autos, die, in der Regel, im Alltag gut funktionieren. Das Fahrwerk ist Schrott, aber das sollte sich inzwischen auch rumgesprochen haben und es gibt etliche Aftermarket Lösungen. Der Rest der HW, DU, Batterien etc. sind Millionenfach verbaut und haben sich auch im Langzeitbetrieb als brauchbar erwiesen. Schauen wir mal wie es bei den 400 KW Lademonstern nach dem ersten Leasingzyklus ausschaut. Dazu kommt das am Gebrauchtmarkt unschlagbare P/L Verhältnis der Legacy Modelle, mehr E-Auto bekommst du nirgends für unter 30k. Die einzigen wirklichen Minuspunkte für mich sind der Grottenschlechte Service und das Fahrwerk. Für beides gibt es aber inzwischen Gott sei dank genug Alternativen.
Die Software der MCU ist nach wie vor das Beste System am Markt (meine Meinung). Es läuft flüssig, stürzt nicht ab, und hat alles was man braucht. Ferner gibt es Jahrelang Updates für alle, nicht wie bei VW wo das 25er Modell keine Updates mehr bekommt weil Fuck You Kunde. Ja der AP ist scheisse..aber irgendwann wird ja hier hoffentlich auch mal die neue FSD Version freigegeben, dann sollte es zumindest auf einem brauchbaren Level sein.
Hier im Forum ist einfach eine extreme Besserverdiener / Richkids Bubble, wo sich ein 50-150k Auto kaufen so von der Hand geht wie bei anderen ein Handy kaufen. Da wird halt dann der 3 Monate alte Neuwagen wieder verkauft und ein neues 50k+ Auto gekauft. Oder mal eben ein Plaid, Ix3 etc. für knapp 100k. Das ist aber nicht die Realität, die meisten Leute können keine 30k ausgeben und müssen die dann noch ewig finanzieren. Und in der Preisklasse gibt es einfach kaum was anderes was als Gesamtpaket besser funktioniert.
Ich könnte hier jetzt noch ewig weiterschreiben, von Servicezwängen, meinen BMW Erfahrungen aus 20 Jahren, wo auch wirklich JEDER BMW den ich hatte Probleme gemacht hat usw..aber ich glaub ich belass es jetzt mal hierbei.
Gibt es Alternativen JA - Sind die immer in allen Punkten besser - NEIN. Der TE kann hier ja mal in 3 Monaten Berichten was er an seinem Polestar so alles gefunden hat.
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Zwei deiner Aussagen sehe ich anders: Hand am Lenkrad erkennt die Kamera im Highland gut und das Fahrwerk ist zwar bestimmt nicht herausragend, aber definitiv auch nicht schrott.
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Ich meinte, damit die Legacy Modelle am Gebrauchtmarkt.
Bin gerade in Skandinavien unterwegs, und war auch in Dänemark. Da ist FSD ja schon freigegeben und ich hatte mir extra deswegen einen Monat FSD gebucht. Da lief mein Autopilot schon deutlich besser, bin quasi die komplette dänische Autobahn lang gefahren, ohne viel zu machen. Auch musste ich nur noch in unregelmäßigen Abständen am Lenkrad drehen und nicht alle 30 Sekunden, wie bei uns. Zumindest kam es mir alles deutlich flüssiger vor. Selbst als ein LKW einfach direkt vor mir rausgezogen ist, wo er in Deutschland wahrscheinlich absolute Vollbremsung reingehauen hätte, hat er einfach mild verlangsamt. Aber vielleicht auch alles nur Einbildung, beziehungsweise generell die entspanntere Fahrweise in diesen Ländern mit Tempolimit, wo auf der Straße nicht Krieg herrscht.
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Das wollte ich auch nicht behaupten! Allerdings würde ich auch gern noch mal was zu deinem unschlagbaren Preis der Teslas entgegensetzen:
Mein LR RWD + Stealth Grey + 19" Nova hat knapp 50.000€ gekostet. Sicherlich bekommt man dafür auch viel Auto allerdings passen folgende Punkte halt auch so GAR NICHT zu einem 50.000€ Auto:
Nicht verllängerbare Sitzfläche, viel zu wenig Lüftungsdüsen für die Klima, der Fußraum wird GAR NICHT gekühlt, kaum Ambientebleuchtung bzw. dunkler Innenraum (OK, Geschmacksache), nicht nutzbare Schildererkennung da komplett unzuverlässig, kein Regensensor, kein CarPlay, keine Option bzgl. Reku/One Pedal Driving, kein zuverlässiger Abstandstempomat, keinerlei Tempomat über 150km/h, gefährlicher und veralteter Autopilot, alte Akkutechnik und vergleichsweise langsames Laden usw. und sofort.
Das sind halt Dinge, die mir persönlich sehr negativ aufgefallen sind, nachdem der erste Wow-Effekt vorbei war.
Wir haben meiner Frau einen ID.Polo bestellt. Der hat, natürlich, anders wo Defizite aber war fast 10.000€ günstiger, macht aber alles oben genannte, meiner Meinung nach, DEUTLICH! Besser.
Natürlich ist kein Auto Perfekt. Aber mir persönlich sind sehr viele negative Punkte am Model 3 aufgefallen, an die ich ehrlich gesagt vor Kauf gar nicht gedacht habe da ich dachte, diese seinen selbstverständlich.
Das werde ich sehr gerne tun. Am Freitag hole ich ihn ab.
Ich hatte doch geschrieben, dass ich bei Preisleistung von den Legacy Modellen am Gebrauchtmarkt spreche. Wie gesagt, diese Rich people Bubble hier in dem Forum, ist einfach nicht repräsentativ für normale Leute. Die Masse kauft keine Neuwagen, sondern gebraucht
Ich will dich hier auch gar nicht schlecht reden, der Polestar ist sicher auch ein sehr gutes Auto, aber dieses Tesla Scheiße, alle anderen inzwischen besser, kann man ebenso pauschal auch nicht immer stehen lassen. Vor allem, wenn man eben den Gebrauchtmarkt und die Preise dort mit einbezieht.
Ich hatte vor den Tesla vier mal einen I BMW, 3xi3 und einmal i4. Vor allem die I3 habe ich geliebt, aber es gab ja nie einen Nachfolger. Trotzdem hatten auch alle diese Autos, ihre Wehwehchen und Probleme und mussten auch alle mindestens einmal in die Werkstatt zum nachbessern.
Tesla ist einfach ein Brot und Butter Auto, eben gerade die gebrauchten. Und daher sind die für viele Leute einfach eine gute Wahl, vor allem für welche die keine 50 K plus für ein Auto ausgeben wollen oder können.
Ist nur meine Meinung, vielleicht ist ja auch alles falsch. Ich bin nach diversen Ausflügen, bei BMW, VW und China, dann doch am Ende wieder bei Tesla gelandet, weil mir das Gesamtpaket am besten gefällt. Aber das ist natürlich alles sehr individuell. Ich schließe auch nicht aus, dass das nächste Auto was anderes wird, wenn da Preisleistung passt. Finde zum Beispiel den Zeekr GT ziemlich nice. Aber auch der wird seine Baustellen haben.
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