schaut mal hier: [Wiki] Model 3 / Model Y - Technische Veränderungen - #1304 von eivissa
Entweder liegts an den neuen Federn (Fahrwerk) oder aber am neuen Gußteil des neuen hinteren Fahrzeugunterbodens… (RearUnderBody). Betroffen sind ja auch die Performancemodelle, welche ja definitiv eine bessere Bremsanlage im Vergleich zum LR haben. An den Bremsen liegt es also eher nicht.
Ich melde mich hier mal mit blöden Nachrichten für alle Gespannfahrer. Das zulässige Zuggesamtgewicht ist um etwa 200kg auf 4018kg gesunken. Heißt wenn das Zufahrzeug voll ist, darf der Anhänger nur noch 1500kg wiegen 
Das ist korrekt, leider wirken sich die 100 kg auf den Anhänger aus.
2518 + 1500 = 4018
Schwarzzenti
Aber sie wirken sich doppelt aus, es fehlen ja in Summe etwa 200kg
Wo findet man die Angaben? In der Schweiz gibts kein COC zum Auto dazu.
Punkt 30-35 im Fahrzeugausweis?
Sorry für die späte Antwort…
Denkbar schon, aber m.W.n. sind die Teilenummern und Dimensionen der Bremsen nicht verändert worden. Es hätte dann ja auch Base und Performance Bremse verändert werden müssen.
Meine Theorie ist eher Fahrwerk oder (noch wahrscheinlicher) dass sich bei Belastungstests / Fahrversuchen am Maximum herausgestellt hat, dass 640kg zu hoch gegriffen war. Das 2022er MY darf immerhin mehr laden als ein aktuelles Model X!
Mich (als Wahlschweizer) triggern die 50 kg Dachlast total. Das wird ja selbt mit 2 Fahrrädern eng wenn man Träger usw. zusammenrechnet.
Da Tesla Model Y Long Range Dual Motor (2022-2023) price and specifications - EV Database stehen 75 kg?
In der Schweiz wird das Gewicht nach unten angepasst und wir haben nur 50kg. Die Fahrzeuge werden beim Import neu gewogen und alles angepasst.
Hallo allerseits, das Thema Zuladung treibt mich auch um, da wir Zelter mit schwerer Ausrüstung sind.
Ich würde mir eventuell ein Model Y Standard Range kaufen wollen, jedoch ist Tesla nicht Willens oder in der Lage, mir mitzuteilen, wie hoch die Zuladung denn aktuell ausfällt. Ich hab es auf verschiedenen Kanälen probiert, keine Chance.
Auch hier im Thread kursieren ja scheinbar verschiedene Werte und manche scheinen noch 75 kg für den Fahrer zu addieren, was wieder verfälscht. Das Fahrergewicht ist in den Werten des COC ja enthalten.
Um endlich herauszufinden, ob ich das Ding probefahren oder endgültig abhaken sollte: Gibt es hier ein paar SR-Fahrer mit dem aktuellen Modell, die so nett wären, im COC nach dem tatsächlichen Gewicht (Punkt 13.2.) und der max.erlaubten Gesamtmasse zu schauen? Mich interessieren in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
Ich wäre euch zu tiefstem Dank verpflichtet, denn mir vergeht bei der Herumeierei schon fast die Lust auf Tesla. Jeder andere Hersteller packt entsprechende Werte in die Preislisten.
Jeweils alle Versionen und inklusive dem Fahrer mit 75kg.
Weitere Daten findest du im Wiki:
Super Hinweis, diesen Thread kannte ich noch nicht, herzlichen Dank! Das liest sich gut. Jetzt muss ich nur noch rausfinden, was ich für eine installierte Anhängerkupplung abziehen müsste. 
Das hättest du mal vor einer Woche schreiben sollen 
Dann hätte ich vorher/nachher wiegen können.
Aber sooo viel ist das nicht, der Träger hinten wird getauscht und das bissle Metall für die Aufnahme und AHK selbst dann. Ich schätze mal ca. 20 kg, mehr wird es nicht sein.
Ich denke die AHK ist bei dieser Messung enthalten, denn alle Model Y sind Version T3, also laut Papieren mit AHK ausgestattet, auch wenn sie optional dazu bestellt wird.
Und wenn das mit der Zuladung wirklich soooooo eng ist kommt wohl nur ein 2022er Modell in Frage, das hat die größte Zuladung.
Bin ich froh letztes Jahr eins erstanden zu haben
Habe auch ein Model Y LR mit Herstellungsdatum gemäß CoC aus Juli 2022, bei dem unter CoC 16.1 2619 kg steht.
Inklusive Fahrer bedeutet aber, dass der Fahrer zur Zuladung gehört und abgezogen werden muss.
Warum andere Teslas Model Y weniger als die bei mir eingetragenen 2619 kg haben, verstehe ich absolut nicht.
Der Fahrer ist in der Leermasse enthalten und kann mit 75kg davon abgezogen werden. Was verbleibt zieht man von der maximalen Zuladung ab, um die gesamte Zuladung zu erhalten. Die ist beim 2022er MYLR immer 640kg.
Auch wenn Tesla gerne allein fahren will, würde ich den Fahrer beim Gewicht schon berücksichtigen. 
Ja, das Model Y 2022 wäre eine gute Option, allerdings ist der billigste Gebrauchte immer noch teurer als ein Neuer …
Mit über 500 kg real kann ich jedenfalls arbeiten, das würde mir reichen. Ich möchte nur keine böse Überraschungen. Da staunt man bei so mancher Riesenkiste. Bei Vollbesetzung darf der Kofferraum oft nur noch als Bällebad herhalten.
