Eben nicht, zumindest nicht unbedingt voll. Der Fahrer ist im Auto mit 75 Kg eingerechnet, wie eivissa oben schrieb. Wiegt der Fahrer 90 Kg, dann muss ich beim Y aus 22 von den 640 Kg für den Fahrer 15 Kg abziehen, nicht die 90 Kg. Demnach wären dann noch 625 Kg Zuladung möglich. So habe ich es zumindest bisher immer verstanden. Aber vielleicht meintest du auch nur anteilig anrechnen?
Meines Wissens ist der Fahrer Fahrer sowohl in „Leermasse“ als auch in der tatsächlichen Masse (13.2.) enthalten. Wer mehr als 75 kg wiegt, muss die Differenz natürlich noch abziehen, bei mir kommt das aber hin. Daher ist mir lieber, es werden nur die Werte der Scheine verglichen, sonst wird es unübersichtlich. 
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Meine Angabe von 390/640/540kg ist die Angabe eines komplett leeren Fahrzeuges. Von dieser Masse muss jede Person, auch der Fahrer!, abgezogen werden.
Ich hatte entschieden es so anzugeben, weil man einfach eindeutig rechnen kann, wenn man das komplett leere Fahrzeug betrachtet und dann die Beladung berechnet.
Tesla lehnt sich ja sonst gerne an die Luftfahrt an und da macht man es auch so.
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Okay, danke für die Info. Dann wird es höchstens ein 2022er, der aktuelle ist damit raus. Anhängerkupplung dran, dann ist der Wagen mit 5 Erwachsenen schon voll. 
jetzt bin ich etwas geschockt - zum einen versteh ich nicht, warum mein MJ23 100kg weniger Zuladung haben soll als ein MJ22?
Zum andern wäre das noch schön - wenn denn die Zahl stimmen würde!
MJ23 MJP von März 23: F.1/F.2 2532kg vs. G 2072kg - das sind grad mal 460kg! Ich ging davon aus, daß nur die ersten MY von solch geringen Zuladungen betroffen sind!
Schau dir Mal die gebrauchten Q3/2022er Model Y Long Range aus Deutscher Produktion an. Mit etwas verhandeln kommst du da an einen mit niedrigen Kilometern für 45-47k€.
- 640kg Zuladung
- Ultraschall Sensoren
- Das tolle Fahrwerk und Sitze aus Grünheide
- Allrad, Leistung und Reichweite sind noch ein nettes Extra zum RWD
Meines Erachtens ist genau der „Jahrgang“ ein absoluter Sweet Spot am Gebrauchtwagenmarkt. Das sage ich so neutral wie möglich, da ich so einen habe, aber nicht plane zu verkaufen 
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Wie gesagt: 460kg plus 75kg für den Fahrer.
2021er hatten 315kg plus 75kg für den Fahrer. Das war viel zu wenig! Dann noch das harte Fahrwerk des 2021ers, der kleinere Akku, die langsamere MCU.
Das 2021er ist der (m.M.n) absolute „Anti-Sweet-Spot“. Darf ich sagen, denn ich hatte einen der ersten in Europa 
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in meinem Typenschild fehlt leider auch die wichtige Info „The max.combined blabla“ - hab ein Model Y von 12/2021
laut Fahrzeugschein hätte ich ich die 390kg imho def. zu wenig und ein Fehler irgendwo
falls ich angehalten werde werden die aber sicher auf den Gesamtwert gehen, aber ich habe davon noch nie was gehört (hab schon mal geschrieben, dass bei der V-Klasse damals auch ein Riesengewese gemacht wurde…)
Wenn dann noch die Karosserie ordentlich zusammengedengelt wurde, das ist das wirklich ein Einhorn. 
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Noch dazu schönes Holzdekor - das neue MY sieht ja innen langweilig und nach Plastik aus!
Die ersten MY aus Shanghai (Q 2 bis 4 2021) hatten tatsächlich nur diese 390 kg Zuladung. Von (Q 1 bis Q 3 2022) waren es schon satte 640 kg Zuladung. Die MY aus Grünheide haben 100 kg weniger Gesamtmasse als die 2022 aus GF 3.
Nicht pauschal. Model Y aus Grünheide gab es ja bereits Ende Q1/2022 und die hatten auch 640kg. Ab Q4/2022 wurden dann alle Model Y, egal woher, auf 539kg reduziert.
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Moin, mein Schang-Hai Modell ist auch aus 2021 (September, eines der ersten, die nach D kamen). War damals ziemlich entsetzt wegen der Zuladung und hab mehrmals über diverse Kanäle versucht, da eine Änderung hin zu bekommen - ohne Erfolg. Nicht mal mit Gutachter usw. (die haben gleich abgewinkt…). Tesla selbst wollte da auch nichts ändern, obwohl es relativ leicht gewesen wäre (die 2022er Modelle hatten ja höhere Zuladung bei gleichen Fahrwerks-Komponenten; man hätte also nur die ursprünglichen Zulassungen korrigieren müssen).
Im Leergewicht sind allerdings noch 75 Kg Fahrer als „Reserve“ drin, Du hast also tatsächlich (mit Fahrer) 465kg Zuladung gesammt. Ist immer noch knapp (meine Frau und ich „beanspruchen“ da schon mehr als die Hälfte, Stützlast vom Anhänger noch dazu und schon wird’s eng fürs Gepäck oder weitere Personen; zu 4 in den Urlaub mit Gepäck kannst Du da auch vergessen…).
In sofern hilft nur eins: Augen zu und durch und beim nächsten Fahrzeug vorher drauf achten oder das Teil erst gar nicht annehmen…
Bei der Rechnung hast du den 75kg Fahrer zwei Mal abgezogen!
Leergewicht (inkl. 75kg Fahrer) des 2021er Model Y war 2056kg und maximale Zuladung waren 2371kg.
Auf die resultierenden 315kg darf man noch den standardisierten Fahrer mit 75kg addieren und landet bei 390kg.
Ah - kann sein, sorry. Egal, hat mich in 40 Jahren noch keiner deswegen kontrolliert… 
Verstehe aber und bin auch der Meinung, dass das deutlich zu wenig ist und eigentlich nur ein Fehler sein kann. Lässt sich meines Wissens nach aber nicht ohne erheblichen Aufwand ändern