gestern Nachmittag habe ich mein Model 3 in Bielefeld abgeholt. Heute ist mir dann beim Wechseln der Radkappen aufgefallen, dass mein hinterer linker Reifen bereits geflickt ist?!
Tesla hat mir also somit einen bereits geflickten Reifen ausgeliefert? Ist das überhaupt erlaubt? Ich werde natürlich einen Fall in der App eröffnen, trotzdem würde ich trotzdem gerne mal eure Meinung dazu hören, was hier Sache ist.
Der bekannte rote Punkt sieht aber eigentlich schon anders aus.
Aber leider ist auch das zweite Bild nicht aussagekräftig. Wie wäre es mal mit einem richtigen Foto nur von der Stelle? Das würde eher helfen!
So einen roten Kreis kenne ich nicht.
Eine Zusatzmarkierung für einen internen Check des Reifenherstellers ?
Rote und gelbe kleine Punkte zur Montage, ja. Völlig normal.
Sicher ist das kein Flicken. Reifen werden nicht ab Werk geflickt weil das zu teuer, zu aufwendig und nicht legitim ist, schon gar nicht an der Flanke.
Sieht auch erst recht nicht nach einem Flicken aus.
Der rote Punkt markiert den schwersten (Update: nein, den leichtesten Punkt am Reifen). kein Reifen ist ganz gleichmäßig.
Der Punkt wird daher normalerweise gegenübervom Ventil montiert (Update: nein, am Ventil).
Der rote Punkt beschleunigt die Montage. Die Versionen mit rotem Punkt sind meist für die Autofabriken. Diese Reifen erfüllen üblicherweise auch höhere Anforderungen an den Rundlauf unf die Gewichtsverteilung. Sind also so gesehen hochwertiger.
Ich sage ja, normalerweise. Auch Felgen sind nicht gleichmäßig schwer.
Der Reifen wird erst einmal mit rotem Punkt gegenüber dem Ventil montiert (Update: Nein, auf höhe des Ventils). Wenn es dann beim Wuchten nicht klappt, wird der Reifen noch einmal auf der Felge um 1/4 gedreht und ein neuer Versuch unternommen. Dann ist der rote Punkt eben nicht mehr gegenüber.
Ein anderer Grund könnte zu starkes beschleunigen beim frisch montierten Reifen sein. Der Reifen könnte ein Stück auf der Felge durchgerutscht sein. Das ist dann ärgerlich, da im schlimmsten Fall neu gewuchtet werden muss.
Update: Scheint nicht den schwersten, sondern den leichtesten Punkt zu markieren. Punkt ist also eher am Ventil und nicht gegenüber.
Es ist der leichteste Punkt des Reifen und soll das Matchen erleichtern. Muss aber nicht genutzt werden. Dafür sind ja die Wuchtgewichte da. Auch die Felgen können ungleichmäßig sein.
Bist du sicher? Alle Reifen hatten bis jetzt einen gelben Punkt und keinen roten Kreis.
Und wenn ich das richtig verstehe, dann hat nur dieser eine Reifen diesen roten Kreis…
Ein Flicken ist es jedenfalls nicht
Das dachte ich auch lange, das scheint allerdings ein weit verbreiteter Mythos zu sein.
Mal liest man es ist der gelbe Publt, mal ist der rote Punkt die leichteste, mal die schwerste Stelle.
Einzig Yokohama bietet da scheinbar belastbare Hinweise, da bezieht sich der rote Punkt auf Höhenschlag, der gelbe Punkt fürs Gewicht.
Zu Michelin finde ich nicht belastbares
peinlich. Ich muss zugeben, ich bin nicht gerade der Reifenspezialist.
