[Wiki] Model 3 / Model Y - Technische Veränderungen

Das neue Model 3 wurde heute Nacht vorgestellt mit vielen Neuerungen:

  • Reichweite wurde erhöht (LR: 629km statt 602km)
  • Hochwertigere Innenraummaterialien
  • Zwei neue Farben: Ultra Red und Stealth Gray
  • Keine physischen Lenkradknöpfe mehr. Das neue Lenkrad enthält die Blinker, die Lichtsteuerung, die Hupe, die neue Kamerataste, die Wischersteuerung und die Mikrofonsteuerung
  • Neues Armaturenbrett-Design mit strukturiertem/gewobenem Material
  • Ambientelicht von vorne bis zu den Rücksitzen
  • Aktualisierte Mittelkonsole mit Griffen aus Metall
  • geringere Fahrgeräusche
  • Akustikglas an den Heckscheiben und der Heckscheibe (vorher nur an den vorderen Scheiben)
  • Mehr Schalldämmung für ein ruhigeres Fahrverhalten
  • Verbesserte Aufhängung
  • Neue Federn und Dämpfer
  • Neue Geometrie der Vorderradaufhängung
  • Neue Buchsen
  • Neue Art der Befestigung des Hilfsrahmens am Fahrgestell
  • Steifere Karosserie
  • Der Kofferraum wird jetzt von zwei Motoren geschlossen
  • Die Reifen haben mehr Dämpfung
  • Der zentrale Touchscreen ist jetzt heller, hat kleinere Einfassungen, einen höheren Kontrast und soll schneller reagieren
  • Komfortablere Rücksitze (wobei das für mich relativ subjektiv ist…)
  • Neu gestalteter unterer hinterer Stoßfänger
  • Alle Sitze sind jetzt perforiert
  • Keine Nebelscheinwerfer mehr
  • Die Vordersitze sind jetzt belüftet, zusätzlich zur Sitzheizung
  • 8-Zoll-Touchscreen für die Fondpassagiere (wie im MS & MX)
  • Aerodynamischer: Luftwiderstand beträgt 0,219 Cd.
  • Neue Lautsprecherleiste auf dem Dach (im Fond)
  • Neues Soundsystem mit 17 Lautsprechern (statt bisher 14). Es umfasst jetzt 2 Subwoofer und 2 Verstärker
  • 65-W-USB-C-Ladegerät in der Mittelkonsole
  • Verbessertes Bluetooth (höhere Reichweite?)
  • Verbesserte Mikrofone. Jetzt eines auf jeder Seite
  • Verbesserte Wifi-Konnektivität
  • Neue Felgendesigns
  • Kamera im vorderen Stoßfänger
  • Neuer Tesla-Schriftzug ersetzt das hintere Tesla-Logo
  • Das Auto ist leichter als zuvor
  • (kein Model 3 Performance?)
  • (niedrigere Höchstgeschwindigkeit 201 km/h)
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Release Model 3 Highland RWD!

  • Internal Naming → „Tesla Model 3H“

  • Variant / Version → H6LR#Qb1## → Highland - CATL 6L LFP60 - RWD

  • Maximum vehicle design speed → 201 km/h

  • Weights:

    • Mass of the vehicle in running order → 1836 kg
    • Reference mass → 1861 kg
    • Vehicle test mass → 1932 kg
    • Maximum mass → 2200 kg
    • Front axle → 893 kg
    • Rear axle → 943 kg
    • Load Capacity → 414kg - 439kg (~50kg more than M3 Refresh)
  • Motors:

    • DU CAT 2 → 3D7A → Permanent magnet assisted reluctance
    • Maximum net power → Rear:(3D7A (drive unit)): 208 kW @ 6500 min-1
    • Maximum 30 minutes power → Rear:(3D7A (drive unit)): 88 kW
    • Maximum net torque → Rear:(3D7A (drive unit)): 350 Nm @ 500 – 5500 min-1
    • Test DC voltage ->335 V
    • Motor crankshaft maximum speed → 19300 rpm
    • Maximum Current → 655A
  • Battery:

    • Tesla E14 aka „6L“
    • Nominal voltage → 345 V
    • Number of cells → 108
    • Battery Mass → 476 kg
    • Battery Capacity → 173 Ah
    • Battery Energy → 60kWh
  • Gearbox:

    • Ratio → 9,04
  • Wheels:

  • Axles:

  • WLTP „Vehicle High“ = 19" Wheels


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Release Model 3 Highland Long Range!

  • Internal Naming → „Tesla Model 3H“

  • Variant / Version → H5LD#Qb1## → Highland - LG 5L NMC79 - Dual Motor

  • Maximum vehicle design speed → 201 km/h

  • Weights:

    • Mass of the vehicle in running order → 1899 kg
    • Reference mass → 1861 kg
    • Vehicle test mass → 1924 kg
    • Maximum mass → 2263 kg
    • Front axle → 958 kg
    • Rear axle → 941 kg
    • Load Capacity → 414kg - 477kg (~50kg more than M3 Refresh)
  • Motors:

    • DU CAT 2 → 3D3 / 3D7A
    • Maximum net power →
      Front: (3D3A (drive unit)): 158 kW @ 6625 min-1,
      Rear:(3D7A (drive unit)): 208 kW @ 6500 min-1
    • Maximum 30 minutes power →
      Front: (3D3A (drive unit)): 65 kW
      Rear:(3D7A (drive unit)): 88 kW
    • Maximum net torque →
      Front: (3D3A (drive unit)): 240 Nm @ 0 - 6200 min-1,
      Rear:(3D7A (drive unit)): 350 Nm @ 500 – 5500 min-1
    • Test DC voltage ->335 V
    • Maximum Current → Rear 655A / Front 630A
  • Battery:

    • Tesla E31 aka „5L“
    • Nominal voltage → 345 V
    • Number of cells → 4416
    • Battery Mass → 456 kg
    • Battery Capacity → 230 Ah
    • Battery Energy → 79 kWh
  • Gearbox:

    • Ratio → 9,04
  • Wheels:

  • Axles:

  • WLTP „Vehicle High“ = 19" Wheels


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Update Beitrag 1 → Release M3H!

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VC32 Corrected

  • Korrektur ET Model 3 Highland → ET38!

Vorher

Nachher

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Update Beitrag 1

  • Expected OTA Update: front light activation (dipped beam) when wipers are active.
  • Expected OTA Update: rear light activation with front daytime running lights in low light conditions.
  • Model 3 Highland:
    • Intelligent speed assistance (ISA)
    • Driver drowsiness and attention warning (DDAW)
    • Emergency lane-keeping systems (ELKS)
    • Advanced Emergency Braking System (AEBS)
  • Expected OTA Update: Adaptive Main Beam for Model 3 Highland!!!
  • Variant/Version code extended by one digit to show WMI (World Manufacturer Identifier)
    • A = 7SA = Made in USA
    • W = LRW = Made in China
    • X = XP7 = Made in Germany


The AEBS is designed to detect road users and
objects in the vehicles path and, when a collision is imminent,
apply the brakes to decelerate the vehicle. Deceleration
depends on many factors including driving speed and
environment. AEB is controlled via the AutoPilot system with
inputs from camera vision, map and geo-positioning data, and
motion sensors.
Once active, AEB signals the drive inverter to initiate braking via
3 signals:
1) AEB event: Boolean describing active/inactive AEB state from
DAS,
2) Accel min: minimal longitudinal deceleration in m/s2, and
3) Accel max: maximal lateral deceleration in m/s2
Based on these signals, the drive inverter outputs a brake
torque command to the service brakes, the UI displays a visual
warning and a chime sounds to alert the driver, the braking
pedal moves abruptly downward, and the brake lights are
turned on to alert other drivers.

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Update Beitrag 1

  • Introduction of the DU CAT 3 Base Motors → 3D7
  • Expected OTA Update: front light activation (dipped beam) when wipers are active.
  • Expected OTA Update: rear light activation with front daytime running lights in low light conditions.
  • Variant/Version code extended by one digit to show WMI (World Manufacturer Identifier)
    • X = XP7 = Made in Germany
  • New rear brake caliper for the Model Y with structural battery pack.
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Update Beitrag 1

  • Adaptive High Beam for all Model 3/Y with Matrix Headlights!
  • Rear door glass options for different models.
  • Windshield options for different models.
  • Model 3 Highland height correction → It is actually 1mm lower now :wink:
  • New description of the Model 3/Y braking system according to UN regulation:

Hydraulic dual master cylinder with diagonal split circuits, fixed pedal ratio with electromechanically actuated booster (iBooster) connected via hydraulic lines through electronically controlled ABS unit to each brake caliper. Ventilated discs on all four wheels. Integrated parking brake caliper on each rear disc electronically applied from transmission control and mechanically retained with dedicated Electronic Control Unit (ECU). Features that are actively controlling the longitudinal profile of the vehicle are integrated in the Autopilot ECU. Autopilot ECU sends longitudinal command (e.g. requested deceleration) to the vehicle controllers, then vehicle controllers send torque commands to the electric motor(s) and/or braking commands to the ESP/iBooster module. Depending on the deceleration profile, the brake lamps may be activated by the system and the braking pedal may be automatically actuated in a manner consistent with the driver’s brake pedal application.Emergency braking light (EBL) feature will activate under these conditions1.Vehicle speed is greater than 50 kph2.Gear in Drive3.Braking resulting in deceleration of 6m/s2 or higherOnce activated, EBL is de-activated if deceleration is becoming3m/s2 or lower.

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Model Y Long Range RWD certified! → 606 km WLTP! :red_car: :checkered_flag: :trophy:

  • Type
    • Variant: Y5LR
    • Version: #Vb3###
  • Mass
    • In running order: 1959 kg (Paris Edition? :wink: )
    • Load Capacity: 539kg (without driver)
  • Maximum Power / Torque
    • Tested: 220kW / 350Nm (4D3A)
    • Optional: 220kW / 360Nm (4D1C)
    • Optional: 159kW / 430Nm (4D3B)
    • Optional: 255kW / 442Nm (4D1A)
    • Optional: 255kW / 442Nm (4D3C)
  • Maximum Speed: 217km/h

19" Gemini Wheels + Hankook Ventus S1 evo3 EV → 600km Declared!


20" Induction Wheels + Michelin Pilot Sport EV → 565km Declared!


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Update Beitrag 1!

  • AP HW4 fürs Model Y kommt endlich!
  • Model Y Long Range RWD Version erneut bestätigt.
  • Model Y Long Range RWD mit Performance Heckmotor 255kW erneut bestätigt.
  • Neue Blinker Anzeige genehmigt.
  • Neuer Zulieferer (COSMX) für den LV Akku.
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Model 3 Performance / Ludicrous 2024

  • Variant / Version: H5LD#Vp####

  • Maximum Speed: 261 km/h

  • Mass

    • In running order: 1929kg
    • Maximum: 2271kg
    • Useful load: 417kg
    • Front axle: 969 kg
    • Rear axle: 960 kg
  • Motors

    • Front: 3D3A 158kW (211kW technisches Limit) / 240Nm
    • Rear: 4D2A 303kW (318kW technisches Limit) / 448Nm
  • Battery: LG 5L 79kWh NMC / Power limit 415kW!

  • Wheels

    • Option 1: WLTP Standard (Pirelli PZERO 4)
      Front: 235/35R20
      Rear : 275/30R20
    • Option 2: (Track Package?)
      Front: 235/40R19
      Rear : 265/35R19

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Update Beitrag 1!

  • Model 3 Performance / Ludicrous genehmigt → 528km WLTP
  • Model Y - Hintere Seitenscheiben neue Option!?
  • Weitere Drive Units (Kombinationen/Power Level) fürs Model Y zugelassen.
  • Neue Variant/Version Decoder.
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