Zitat gekürzt 
Meinst du den hier?
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5 Jahre Garantie, 2 Jahre davon vom Hersteller und 3 Jahre über eine Versicherung. Einfach mal in ein Autohaus live und in Farbe gehen und nicht nur im Netz stöbern.
Da hier intensiv am Thema vorbei diskutiert wird, legen wir jetzt einmal eine Verschnaufpause ein, damit jeder vor dem Posten Zeit zum Überlegen hat, ob sein Beitrag wirklich relevant ist.
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Warum haben denn so viele in diesem Forum ein Problem mit der Provision der Verkäufer?
Drückerprämie etc finde ich etwas vermessen.
Wer sich etwas „aufrücken“ lässt, sollte evtl nur in Begleitung zum Einkaufen gehen;)
Im Vertrieb ist Provision eben eine gängige Methode der Bezahlung.
Mein Verkäufer darf gerne sein Brot verdienen.
Dafür ist er erreichbar, höchst kompetent und ich fühle mich gut aufgehoben.
Ich habe doch das letzte Wort, oder?
Ein schlechter Verkäufer verliert Kunden und somit Geld.
Das wäre extrem kurzsichtig.
Möglicherweise ist die Gleichgültigkeit bzw. Inkompetenz einiger Tesla SA das Resultat der schlechten oder leistungsunabhängigen Bezahlung.
Es muss jetzt auch nicht jeder schreiben, welche katastrophalen Erlebnisse er in der Vergangenheit hatte.
Die gibt es bei Tesla ebenfalls.
Evtl. mal drüber nachdenken.
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Das ist zwar kein technischer Vorsprung, aber doch ein Vorsprung, der mir persönlich wichtig ist.
Ich will keine Unternehmen unterstützen, die zum Antrieb Öl aus irgendwelchen Diktaturen benötigen und die Umwelt über Gebühr belasten oder die Kunden krass unterschiedlich behandeln, siehe Dieselskandal (in den USA entschädigt man die Kunden fürstlich, in Deutschland gibts ein Butterbrot) oder meinem Vater (81 Jahre alt) für seinen i3 den vollen Preis berechnet, mir aber für exakt das gleiche Auto 25% Rabatt einräumt, weil ich selbstständig bin.
Ein Vorsprung muss nicht technischer Natur sein, er kann auch ethisch sein.
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Mit SA meinte ich den Sales Advisor statt den Service-Mitarbeiter. 
Bei Glassdoor habe ich für den SA in den USA und Deutschland aus 11000 Meldungen folgende Durchschnittslöhne gefunden:
USA:
The estimated base pay is $43,404 per year. The estimated additional pay is $20,632 per year. Additional pay could include bonus, stock, commission, profit sharing or tips.
Deutschland:
The estimated base pay is €45,971 per year. The estimated additional pay is €8,239 per year.
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Sorry, ich meinte auch die Sales Advisor und habe es oben korrigiert.
Ein Beitrag wurde in ein existierendes Thema verschoben: Off-Topic-Beiträge aus diversen Threads
Denke auch das dieser Vergleich Interessant wird!
Auf eine Zeitspanne von 6 bis 12 Monaten ab der Lieferung der Plaid Modelle muss sich Tesla gegenüber der Konkurrenz beweisen!
Schaun wir mal ob Tesla dahingehend der Konkurrenz wirklich voraus ist und bleibt!
Ja zum Glück, die alten Opa braunen Innenaustattungen sind auch nimma Zeitgemäß!
Heute repräsentiert Mercedes ähnlich wie Tesla das fortschrittliche und futuristische Design finde ich!
Vor allem bei der Innenausstattung finde ich das Tesla stark an Boden verliert, denn eigentlich steht Tesla für das moderne und futuristische Design, aber wenn man den Innenraum mal vergleicht…
Willst du mir ehrlich sagen das Tesla hier der Konkurrenz voraus ist? 
Ich kenn nur Renault, Nissan, Toyota, Chrysler, Ford, Mercedes/Smart und Kawasaki und bei allen dieser Hersteller hab ich guten bis sehr guten Service genossen, bei Renault sowieso den besten überhaupt, da kommt nichts ran!
Mein erster Servicetermin bei Tesla war unter aller Sau, nicht mal eine hinterhof Werkstatt im letzten Kaff in Rumänien ist so unzuverlässig wie Tesla, der Kunde hat meiner Erfahrung nach 0 Priorität, das einzige was zählt sind die Auslieferungen!
Aufgrund der ganzen Scheisse die Tesla das letzte mal veranstaltet hat musste ich heute erneut hin, mal sehn…
Also auch hier ist Tesla alles andere als weit vor der Konkurrenz 
Siehe Bild oben, mehr gibts da nicht zu sagen!
Da hast du recht der EQC ist kein Konkurrenzprodukt!
ja ne is klar…
Nein, KEIN Hersteller liefert ein Perfektes Produkt!
Tun sie doch, wovon redest du? 
Wenn sie nicht genügend produzieren können aufgrund fehlender Rohstoffe ist das nicht der Fehler der einzelnen Hersteller oder?
Nicht von allen aber von einigen, der Rest folg in kürze, oder bist du auch der Meinung das Porsche, Rimac, Rivian, Lucid, Mercedes usw. nicht auf Augenhöhe mit Tesla sind oder sogar besser in vielen Bereichen?
Nicht nur aber auch!
Als Investor hat man den Blick vor allem in die Zukunft gerichtet, daher ist es mir auch wichtig was dieses Unternehmen in 5 oder 10 Jahren Leistet und daher sehe ich die aktuelle Entwicklung ein bissl Kritischer was den Vergleich mit der Konkurrenz angeht!
Aber als Nutzer des Produkts ist mir auch der aktuelle Erfolg und Fortschritt wichtig!
Warum ist der EQS weniger praktisch?
Der EQS kann quasi alles besser als jeder Tesla, ich versteh nicht auf was du raus willst?
Klar, die machen das seit 100 Jahren, denkst du die können von heut auf Morgen einfach umstellen?
Ist ja auch gar nicht möglich, wir brauchen weiterhin Verbrenner, oder was denkst du wer uns unsere Teslas Liefert?
Das sind noch keine Tesla Semis oder andere E-Lkws falls es dir noch nicht aufgefallen ist!
Wir können alle froh sein das es noch Hersteller gibt die Verbrenner bauen sonst würden wir ganz schnell dumm da stehn!
Schon a bissl Realitätsfremd manche Ansichten! 
Ich poste vor allem hier weil mich dieses Thema besonders interessiert und ich wissen will wie andere das sehen bzw. ich mich zum Thema „Konkurrenz“ gerne austausche, das es verschiedene Ansichten oder Meinungen gibt ist mir bewusst aber das ist ja auch eine der Positiven Seiten eines Forums, andere Perspektiven kennen zu lernen!
Ohne Fakten?
Aber ich weis eh, Tesla ist hui und alles andere Pfui… 
Ja genau!
Tolles kleines Auto für den Preis, der macht dich sogar auf ein losfahrendes Auto aufmerksam bei der Ampel und so Zeug, ich war echt überrascht was der kleine Hüpfer technologisch so drauf hat! 
Sorry wieder mal für die Länge, aber ich möchte allen Usern antworten die auch auf meinen Post reagieren und was zum Thema beitragen!
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zu 100%
Mercedes innenraum design ist zum weglaufen
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Kein Nutzbarer Kofferraum um mal Bikes reinzuwerfen, zu lang, kein Frunk, schmale Kofferraumluke, tausend Schalter, Shisha-Bar-Optik.
Warum, ich kann doch als Kunde entscheiden von wem ich Autos möchte, genauso wie ich nicht fliegen will oder kein Fleisch esse. Diese Hersteller haben es nicht verstanden und dafür kriegen sie jetzt die Quittung.
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Diese polarisierte Diskussion verwundert ein wenig. Ein Produkt wird nicht als „One size fits all“ entworfen, auch wenn die Controller das sehr gerne sehen, sondern folgt einer Marktsegment-Analyse.
Mercedes spricht mit seinem Cockpit eindeutig ein anderes Segment an als Tesla mit dem minimalistischen Ansatz. Entsprechend wird jemand, der einem anderen Segment zuzuordnen ist, den Marketingansatz für das andere Segment ablehnen.
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Ja, das stimmt. Allerdings hat die agile Methode auch so ihre Tücken. Und einige kann man auch sehr gut bei Tesla beobachten. Nichtsdestotrotz würde ich hier Tesla im Vorsprung sehen. Einen Dampfer wie BMW oder VW in ein agiles Unternehmen zu verwandeln halte ich für sehr, sehr schwierig.
Ansonsten haben die etablierten Hersteller auch ihre Stärken, das darf man nicht vergessen. Hier ständig von besser oder schlechter zu sprechen halte ich für zu undifferenziert. So wenig wie diese von Heute auf Morgen Tesla in allen Bereichen überholen, werden diese kurzfristig vom Markt verschwinden. Wenn man i4, ID.x oder die EQ’s anschaut dann gibt es schon ein paar Dinge, die sie gut machen. Und als Gesamtpaket hängts dann davon ab, was einem als Käufer wichtig ist.
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Lieber @Noz
wir kennen nun Deinen Standpunkt. 100x wiederholt. Ein kleines bischen Kritik an Benz triggert eine Flut an Repliken.
Es ist leider Fakt, daß die neuen Mercedes nicht ganz so geil geraten sind, wie angestrebt. Technisch gut ist ihnen leider die Verpackung auf der Zeilgeraden krepiert. Politik und Machtwillen (Gorden Wageners Team) sei dank. Dort wechseln seit gefühlten 1000 Jahren keine Gesichter mehr. Erbpacht als Beamter im Design.
Rundgeluschte Strategen und ein vorsichtiger Chef Typ Buchhalter ohne Emotion haben das verbrochen.
Und da Du sicher noch nicht im PLAID gesessen bist, ich jedoch schon, kann ich Dir sicher mitteilen, daß das Konzept „Zukunft“ und Zeitlosigkeit hier besser gelöst worden ist als im Barocken Schlosszimmer der momentanen Stuttgarter Verbeugung vor den asiatischen Märkten Auch wenn Tesla zu beginn keine Ambiente Puff Beleuchtung nachreicht.
Tesla verfolgt das Prinzip der maximalen Reduzierung durch gekonntes Design, Mercedes die maximale Überladung. Das hinterherschmeißen von Millionen unnötiger Features.
Tesla ist mit diesem „reduce to the max“ Ansatz der Konkurrenz sicher 5 Jahre voraus, denn
a) sparen sie erheblich R&D, bei purerem Aussehen
b) die Autos altern wesentlich besser und haben damit eine viel längere Halbwertszeit. Siehe Apple.
Und sorry Luxus wird heute anders definiert als beim „Daimler“, was man sehr schön an den aktuellen NIO Modellen sehen kann. Ach übrigens arbeiten dort ehem. Daimlerspezialisten 
Ich wage mir gar nicht auszumalen, wie „vorgestrig“ die EQ linie in nur 5 Jahren aussehen wird.
In 10 Jahren dann wird man die erste Generation, ganz im Ggs. zu den Tesla „Signature“ Modellen, nicht mehr in D finden, da das o. g. verhunzte Design sicher 3xMOPF (das Wort wirst Du als Insider kennen), 3x zwangs Facelift erfahren mußte. Sie sind ja bereits mittendrin.
Und nun wirst Du sicher wieder das letzte Wort haben wollen, gerne doch, ich werde es aber nicht mehr lesen können. Es gibt da so eine Spezialfunktion im TFF, bei dem man Firmenangestellte ausblenden kann.
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Wie sehr ich mich gewundert hätte wenn du auch nur einen Kommentar hinkriegst ohne jemandem der es wagt Kritik zu äußern zu unterstellen, dass er für irgendeinen Fahrzeughersteller arbeitet.
Schaffst du einfach nicht, oder ?
Du bist derjenige, der hier im Forum den „Fakt“ aufgestellt hat dass ein EQS für deutsche Straßen viel zu breit wäre und er auf normalen Straßen die Aussenspiegel einklappen müsste, oder ?
FunFact: ein Model Y ist breiter als ein EQS.
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Don’t feed the troll
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Das „Problem“ ist nicht die Provision an sich sondern der Vertrieb. Warum bedarf es einen Verkäufer bei Tesla? Ich kann mich perfekt über alles im Netz informieren und weiss meistend deutlich mehr als jeder Verkäufer, brauche also keinen „Experten“ der mir die möglichen Konfigurationen erklärt etc. Ich möchte den Wagen nur probefahren und später vielleicht einen Service durchführen können. Dafür braucht es keinen Vertrieb und auch keine Provisionen. Dadurch kann Tesla die „Provision“ einbehalten. Das kommt teilweise Tesla’s Marge und teilweise meinem Geldbeutel zu Gute. Vor allem muss ich mir keine Gedanken darüber machen, wie hoch die Provision des Verkäufers ist, bzw. um wieviel mein Nachbar den gleichen Wagen günstiger bekommen hat, sprich um wieviel ich besch… wurde.
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Ach herrje, jetzt geht das wieder los. Es geht hier doch nicht um jemanden der ausnahmsweise mal ein bisschen Kritik geäussert hat. Es geht um einen User der mit Gewalt alles niederschreibt und sei es noch so dämlich. Niemand hat etwas gegen Kritik, warum muss immer alles in möglichst große Schubladen gesteckt werden? Zwischen Fanboy und Hater, zwei richtig schlimme Wörter, gibt es ganz viel grau. Wenn @Noz Fahrzeuge von Tesla nicht mag ist das ok, dann soll er etwas anderes kaufen. Er ist aber hier um uns zu erklären, dass Tesla bald pleite ist, Mercedes und BMW viel besser. Ja bitte, dann soll er von denen etwas kaufen und in deren Foren schreiben. Kritik ist etwas völlig anderes.
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Wie gesagt: Geschmäcker. Ich mag zB das Außendesign von Tesla nicht besonders, das Innenraumdesign hingegen sehr. Allerdings übertreiben sie es beim Reduzieren von Elementen inzwischen etwas (seit dem Plaid).
Das Mercedes-Design ist für mich so eine Form des Computer-Designs aus den späten 90ern und des Wohnungsdesigns als LEDs aufkamen: man hat plötzlich viel Bildschirmfläche und weiß noch nichts damit anzufangen. Und man hat plötzlich lichttechnische Möglichkeiten, die man unbedingt nutzen muss, auch wenn es komplett stulle ist. In 10 Jahren wird man sich darüber so kaputt lachen wie heute über WinAmp Skins.
Allein dieses absurde Beschleunigungs-UFO im Cluster. Klarer Fall von „Chef, wir haben keine Idee, was wir mit dem ganzen Platz da machen sollen“ - „Macht einfach was, was zeigt, wie toll unsere Grafikkarte ist“. Wie damals CoverFlow beim ersten iPhone. Auch ganz schnell im Orkus der Geschichte verschwunden (CoverFlow, nicht das iPhone).
Ja.
Sieht man auch daran, wer von den beiden heute zig-fach kopiert wird und wer nicht.
Jeder Innenraum eines chinesischen oder amerikanischen Auto-Startups sieht aus wie bei Tesla, keiner wie bei Mercedes.
Auch das ist individuell sehr unterschiedlich. Ich hatte bei Tesla schon absolut grausame und absolut gute Service-Erfahrungen. Genau wie bei Mercedes.
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