Nein, kann man nicht. Die Halbleiter/Kondensatoren im Inverter sind deutlich teurer, für die Batterie ist es egal,da sind lediglich die Stecker etwas kleiner. Lediglich bei den Kabeln kann man etwas sparen.
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Hast Du dafür irgend einen Beleg? Also bei uns in der PV Branche sind die Inverter im Gewicht quasi halbiert seitdem die Spannung deutlich angestiegen ist und mir hat jeder Entwickler eigentlich das gleiche erzählt. Der Strom aus der Batterie wird auch halbiert was einer massiven Reduzierung der Verstringung führen müsste und auch die Abgänge der Batterie und des Motors dürften sich massiv vereinfachen.
Man muss nur weiter denken, was Tesla bisher gemacht hat.
Wird also deutlich geringeren Luftwiderstand als eine Zoe haben, mit den neuen Zellen mehr Kapazität bei weniger Platzbedarf und besserer Ladeleistung. Effizienterer Antrieb aus dem Model 3 mit entsprechend besseren Fahrleistungen und deutlich mehr Reichweite als eine Zoe.
Aber ich glaube nicht, dass der billiger wird. Die Fahrleistungen, Verbrauch und Reichweite werden Premium sein, entsprechend der Preis.
Aber wahrscheinlich macht Musk doch wieder was völlig anderes.
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Na ja, aber da es die ZOE schon viele Jahre gibt, müßte der Thread also umbenannt werden in: „Wieviele Jahre hinkt Tesla Renault hinterher?“
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Ja, weil in den PV Invertern die großen und teuren Trafos drin sind. Die werden natürlich deutlich kleiner mit kleineren Strömen. Solche hat ein E-Auto aber höchstens im Ladekreis, wo die dann bei 800V aber schon wieder aufwendiger werden. Für den Antrieb braucht man das nicht.
Und die Batterie wird lediglich ganz oben anders verschaltet, jede einzelne Zelle hat die gleiche Spannung und den gleichen Strom wie vorher.
Ich glaube gar nicht dass Tesla ein Auto in Zoe Größe baut, das Segment können sie erstmal wunderbar Renault, VW usw überlassen.
Ich denke sie peilen eher Golf Größe an, und da natürlich Premium. Man wird überlegene Technik bekommen, zu einem höheren Preis, da eben Premium.
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Das M3 hat doch Golf-Größe. Und Premium sehe ich weder im Innenraum noch in der Verarbeitung. Nur in der Beschleunigung und im Infotainment. Aber das ist natürlich Geschmacksache.
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Quatsch, da liegen 40cm dazwischen. Und ein ganz anderer Kofferraum. Ich rede natürlich nicht vom Variant. Golf Größe und Form ist einfach ein super Allrounder für viele.
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Lustig, das für Premium vor allem Spaltmasse und Ledersitze zählen, während Verbrauch, Fahrleistungen und Navi egal sind.
Naja, kann man so sehen. Kommentiere ich mal nicht weiter. Ist halt wichtig für Leute, die besser gucken als fahren können.
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Von Beschleunigung und Infotainment hatte ich auch geschrieben. Passte aber wohl gerade nicht zu Deinem Feindbild.
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Eben, ich hoffe auch auf eine Größe vergleichbar zum e-208, den ich dann in ca. 2 Jahren ersetzen darf (sollte er endlich mal geliefert werden).
Trafos? Seit wann gibt es denn noch Wechselrichter mit Trafos? 
Die Geräte arbeiten in der Regel immer über einen Zwischenkreis. Ich denke nicht, dass sich das elementar unterscheidet.
Dann hast Du entweder sehr lange nicht in einem aktuellen Model 3 oder gar Model Y gesessen, oder Du überschätzt die Qualität eines sogenannten Premium-Fahrzeugs. Mein Model Y ist sehr premium verarbeitet, unser Nachbar hat seinen Premium-Tiguan jetzt zum 6. Mal in der Werkstatt. Aber vielleicht passt das ja nicht in Dein Feindbild.
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Premium ist ja nicht nur die Verarbeitung, ich bin zuletzt in einem BMW 1er mitgefahren, mit Ambi Light und Android Auto, Alcantara Sitzen, einfach die Auswahl an Materialien ist hochwertig. Warum Menschen sich bei VW so wohl fühlen habe ich auch noch nie so richtig verstanden.
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Nicht mal eine Gepäckraumabdeckung, keine Verzurrösen… Sicher, Premium ist ein dehnbarer Begriff.
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Genau das ist, wo Tesla einfach noch nicht angekommen ist, weil sie einfach auch ohne diese Themen alles verkauft bekommen. Sobald sich die Nachfrage ändert weil andere auf den Markt kommen ist Tesla super flexibel und macht das. Beim MS gab es sowas ja auch schon mal 
In der aktuellen Phase hat Tesla eben den massiven Vorteil, dass die Leute kommen und kaufen, während bei Daimler und Co der kritische Kunde kommt und erstmal informiert werden muss und sich am Ende dann nicht entscheiden kann …
Jetzt regen sich die Beschäftigten von Daimler in SiFi auf, dass der neue EQE in Bremen gebaut wird… Vor wenigen Monaten waren es noch die größten Schreihälse gegen BEVs.
Das ist genau der Punkt. Wenn Tesla nicht langsam wach wird und begreift, dass sie den Normalkunden mit ihrer Friss-oder-Stirb-Servicementalität nicht erreichen, werden sie in ein paar Jahren nur noch der Elektropionier sein, der den Schuss nicht gehört hat. Aber vielleicht ist das EM auch völlig egal, weil er seine Aktien vorher rechtzeitig zu Geld macht…
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selten soviel blödsinn gelseen 
Gepäckraumabdeckung zb landet doch zu 99% verstaubt im Keller
Beheiztes Lenkrad hat Tesla eingeführt.
so gut wie jedes Quartal kommen Verbesserungen.
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Nunja - in Summe sind höhere Spannungen wohl effektiver - primär weil die Ströme entsprechend geringer ausfallen können, bei gleicher Leistung. Und der Leiterquerschnitt skaliert (im DC Bereich) linear mit dem Strom.
Höhere Spannungen brauchen aber mehr Kriechstrecke, bzw bessere Dielektrika und tw. anders aufgebaute Bauteile.
Wichtiger ist jedoch wohl eher, dass man in international bis 1 kV AC / 1,5 kV DC von Niederspannung spricht, in den US wohl ab 600V ein Elektriker eine bessere Qualifikation braucht, um damit zu arbeiten (also ein 400Vdc System „weniger“ Qualifikation braucht, als ein 800Vdc System).
Aber ich bin mir recht sicher, dass BEV Spannungen steigen werden - auch bei Tesla - einfach weil damit der Materialeinsatz (HV Kabelquerschnitte - Gewicht) gespart werden kann.
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Ah verstehe, für Dich ist Premium also individueller Kleinkram. Also dann ist Tesla ja extrem Premium, weil da gibt es ja Dinge, die bekommst Du sonst nirgendwo, auch nicht für Geld. Zum Beispiel Netflix, Youtube, Spotify, Spiele, einen schnellen Rechner im Auto, ein großes, lesbares Display.
Premium ist ein Kunstwort. Das haben sich die deutschen Autohersteller ausgedacht, damit man sich von allen anderen Herstellern noch irgendwie abheben kann. Premium bedeutet, Du zahlst für den gleichen Kram einfach mehr Geld.
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