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Was genau daran schlecht altern soll habe ich ja nun beschrieben.
Und es sind nicht „ein paar Buchsen oder Gummis“ - mein Plaid ist exakt 2 Jahre alt - das ist die Historie (die kann man nach unten weiter scrollen…):
Ausgeschlagenes Radlager hinten links 09/2023 ersetzt (da war er 9 Monate alt).
jetzt in 08/2024 beide hintere Radlager ausgeschlagen und ersetzt. Dazu beide obere Querlenker vorn:
Yoke:
Fahrersitz - getauscht wenige Monate nach Abholung, da Airbag defekt war, also keine 2 Jahre alt:
(und ich trage normale Jeans und keine Sandpapier-Hosen)
Das Teil hier wurde schon zwei mal repariert:
Die Bude knarzt an jeder Ecke und Kante, wenn man Musik lauter hört, klappert es in den Türen und im Handschuhfach (die Feder vermute ich). Videos der Karosseriegeräusche habe ich oben bereits verlinkt.
Also ja - die Karre altert einfach mal schlecht!
Ich bin knapp 50.000km in 2 Jahren gefahren, als Orientierung.
[EDIT]: An die Bastler und Schrauber… hat sich schon mal jmd. intensiv und bewusst an die Geräuschminimierung gewagt? Mal die Türverkleidungen abgenommen, Basotect oder sowas reingesteckt, etc. etc?
Gibt es tatsächlich third party Fahrwerkskomponenten die halten, z.B. andere verstärkte Querlenker? Ggfs. sogar eine bessere Federung?
Ich hatte neulich einen Fiebertraum - ClearMotion (Porsche Active Ride, Nio SkyRide) hatte mal eine Demo mit einem Model X… das wäre eine richtig geniale Mod. Aber man wird nicht an die Teile rankommen und dann heißt es „Software…“
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Danke, beeindruckt mich irgendwie nicht.
Mit den Sitzen bin ich noch ziemlich zufrieden sollten aber später größere Probleme entstehen werde ich von den Veganen zum echten Leder aufrüsten lassen, ebenso beim Yoke. Das Fahrwerk macht bisher keine Probleme einfach nichts. Gescheppert hat der Kennzeichenhalter, hab klare Bässe seit dem Kletthalter. Gibt viele Palladium Model X ohne unglücklichen Besitzern! Viel Spaß beim verkaufen. Ansonsten dämmen z.B. irgendwo im Norden
[@glanz ist…](https://www.juers-lackiererei.de
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Wüsste auch nicht was das mit beeindrucken zu tun hat 
Du hast gefragt was daran schlecht altern soll, ich habe es dir beantwortet.
Sei doch froh, dass deiner offensichtlich keine Macken hat, aber akzeptiere ggfs., dass es hunderten anderen (Forenlage TMC und hier) offenkundig anders geht?
Ggfs. bewege ich das Fahrzeug auch anders als du - keine Ahnung. Fakt ist, Dinge sind defekt, werden repariert, gehen wieder kaputt. Denke ich mir wohl nicht aus 
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Alles gut! Sind mir allerdings doch bekannte Schwachstellen, die Querlenker, Radlager und die Fotos von innen… sind für mich einfach im Gesamtbild irrelevant. Mein Auto funktioniert. Daher beeindrucken mich die Infos deiner „Leidensgeschichte“ jetzt auch nicht.
Hoffentlich hast du schnell ein neues Yoke oder bist den Wagen bald einfach los. Tesla ist bezüglich dem langfristigen Service die falsche Adresse, wenn immer möglich geh ich zum Body Shop oder anderen Spezialisten.
Aber Antriebsstrang und Fahrwerkskomponenten sind doch im Gesamtbild eines Autos - wo es um BEWEGUNG geht - nicht irrelevant?! Eben Reddit aufgemacht und das hier ist das erste was ich heute lese 
https://www.reddit.com/r/TeslaModelX/s/Bi3QVTB2xw
Ich hoffe im Januar einen neuen SeC Termin zu haben und dann ist hoffentlich erst mal wieder Ruhe. Verkaufen werde ich erst, wenn ich eine ernsthafte Alternative habe.
Meine Hoffnung liegt aktuell bei Nio. EL8 mit dem SkyRide Fahrwerk und ich wäre sold. Aber ja: auch da habe ich keine Garantie, dass es mittelfristig besser läuft.
Bin insgesamt weit über 100.000 km MX problemlos gefahren, sollten Fahrwerks Probleme entstehen werden diese (nicht unbedingt von Tesla) behoben. Bei sämtlichen anderen Fahrzeugherstellern hätte ich zwischenzeitlich andere „Service“ Termine gehabt. Ich bin übrigens unentschlossen mich um eine Anschluss Garantie zu kümmern.
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Nur bei meinem 2016er.
Hier ist ein ganzer Thread dazu: Türen selber dämmen
Also was das Dämmen angeht, ja, kann man einiges machen, aber es bringt nicht bei allen den gleichen erfolg, das hängt damit zusammen wie die Karren zusammen geschustert werden und wo die Probleme her kommen. Die frage ist was Krach macht und welchen. Das Problem ist das die vielen Einzelteile mal besser und mal,schlechter passen, da kann es mal schnell knarzen weil die FWD an der Karosserie scharrt, das bekommst man mit Dämmen nicht weg, ebenso wenn die hintere Sitzreihe scheuert, oder Windgeräusche von der Frontscheibe da die schlecht verklebt ist, wummern und dröhnen wieder kann man beheben. Jetzt aber das aber, Tesla macht ziemlich Stress wenn man das macht und verweigert einiges was man sich mühselig mit Anwalt erkämpfen muss, leider, das ist wie Wandeln, das macht Tesla einem auch sehr schwer, schwerer als andere Hersteller wenn es Müll ist.
Ich habe Z.b. ein Joke was bis jetzt noch gut ist, dafür geht andere Kaput, und die kofferraumabdekung vom Haken sagt Tesla das ist stand der Technik und geht nicht anders, ich bin vor Lachen bald im Verkaufsraum umgekippt, aber man hat mit einem X aus der Ausstellung gezeigt der das auch hat, daher ist das OK und Standard. Ja Tesla Standard sind häufig gute Witze, ich habe mir den schriftlich geben lassen.
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Die Antwort ist doch einfach: Der Fisch fängt am Kopf an zu stinken!
Ja. Auch viele unsinnige Dinge. Nimm den Cybertruck. Was da an Zeit und Geld reingeflossen ist für diesen Unfug. Hätte man alles in Qualität der bestehenden Fahrzeuge stecken können. Zum Beispiel an ClearMotion wenden und deren Fahrwerkskomponenten verbauen - da hätte Tesla direkt die Nase vorn gehabt. Nun machen es die Chinesen.
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Das sehe ich genau so!
Ist das so?
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Öhm… innerhalb eines Jahres keine 30.000 Stück verkauft (vs. in Summe ~500.000 Fahrzeuge in den USA).
Dafür war das Gros der Cybertrucks von mind. einem Recall betroffen: Every Tesla Cybertruck Recall Since the Vehicle Was Released - CNET
Damit man die Bude so produzieren kann, mussten Fertigungstechniken entwickelt und Fabriken (um)gebaut werden.
Also ja, für mich ist das im großen Maßstab gesehen unsinniger Unfug. Wenn man diese Energie mal in ein Model 2 oder qualitativ unschlagbare Model 3 und Y gesteckt hätte, um Kritikern den Wind aus den Segeln zu nehmen? Wie wäre es z.B. mal mit einem Regensensor? Oder einem HUD? Etc… hatte ich alles schon.
„Tesla Cybertruck is US’ 3rd best-selling EV in Q3, behind Model 3 and Model Y“
Ist das so schwer verständlich? Und weil der Cybertruck auch gern mal das Doppelte eines Model 3 oder Y kostet, entspricht dessen Verkaufswert dem Doppelten der gleichen Anzahl 3er oder Y.
Der Recall im ersten Modelljahr ist ja was ganz schlimmes… Nicht.
In den USA MUSST Du Pickups im Programm haben, das sind dort die meist verkauften Autos. Myopisches Blicken auf europäische Zwergenmobile (oder gar die fast nur in Deutschland fetischierten Kombis und Spaltmaße - und weiße Socken in Ledersandalen) bringen Tesla in den USA genau gar nichts.
Dennoch: Natürlich braucht es in Zukunft immer günstigere Modelle von Tesla, z.B. einen Kleinwagen für Europa und Asien (Japan, China…), aber tatsächlich auch einen kleineren / günstigeren Massen-Pick-up-Truck für die USA. Persönlich halte ich das Cybercab für ungeeignet auf allen Märkten außer - vielleicht - USA.
Model 3 und Y sind im weltweiten Verkaufswettbewerb qualitativ gut genug (Stichwort Preis/Leistung), beim deutschen Dauerthema HUD bist du - wie beim Kombi - bei Elon Musk vmtl. leider an der ganz falschen Adresse. Immerhin: Tesla hat auf den Blinkerwahnsinn reagiert und hat dem neuen Y den Blinkerhebel gelassen, Gottseidank.
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Thema „ist das so schwer verständlich“:
Ich verstehe vor allem, dass die Herstellungskosten (R&D Kosten mal außen vor) eines Cybertruck auch wesentlich höher sind, als die der Volumenmodelle Model 3/Y.
Der Verkaufspreis ist kein Kennzeichen für „Erfolg“. Die Marge ist relevant - das ist ein branchenunabhängiger Fakt.
Also, steuere doch gern mal ein paar weitere „Fakten“ bei: wieviel Gewinn pro Einheit hat Tesla im Vergleich zu den Volumenmodellen erwirtschaften können? Zuletzt hat Tesla im Oktober berichtet (ohne „Fakten“ und Zahlen zu nennen), dass man erstmals in schwarze Zahlen mit dem Cybertruck gerutscht sei.
Aber gut, wenn es deine Wahrnehmung ist, dass der Cybertruck der Verkaufsschlager schlechthin ist und Tesla damit alles richtig macht und 30.000 verkaufte Einheiten das belegen - sei dir gegönnt. Ich bleibe dabei, dass ich den Fokus gern auf anderen Themen sehen möchte und Tesla dann eben für mich künftig aus der engeren Wahl fällt. Ganz ohne weiße Socken und Ledersandalen. Dann wird mein Model X einem anderen Zwergenmobil weichen müssen.
Habe den Überblick verloren…
geht es hier noch ums MXP? 
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Bitte keine Übertreibungen, Unterstellungen und semi-haltlose Vermutungen was ich so denke und meine. Wenn Tesla sagt dass sie bereits im ersten ernsthaften Lieferjahr des Cybertrucks in die schwarzen Zahlen gerutscht sind ist doch schon mal gut. Ich klinke mich an dieser Stelle aus, hier ist mir zuviel krawllige Betonmeinung am Werk.
Moin zusammen…ich war länger nicht mehr online…nach knapp 3 Jahren hier eine Zusammenfassung meiner Erlebnisse mit meinem MXP:
- aktuell rund 53.000km gefahren, weniger als gedacht und geplant.
- Durchschnittsverbrauch 21,9 Kwh/100km (ab und an Hängerbetrieb)
- Wenn ich einsteige habe ich immer noch ein breites Grinsen. Für mich in Summe nach wie vor DAS beste E-Auto.
- Es gab aber auch Termine beim Service: 01-24: neue Frontscheibe. 02-24: Navigationscomputer neu. 01-26 end of warrenty check: bei 51500km neue Antriebswellen vorne, Fensterheber Fahrerseite getauscht, Sitzkonsole Fahrer getauscht.02-26: Ölfleck vorne rechts: ein Simmering der drive unit hatte sich verabschiedet. Es gab auch ein neues Joke in 2025 - irgendwann vom Ranger.
Es kann immer mal was kaputt gehen, die Frage ist: wie geht der Hersteller damit um. Ich kann nichts negatives über den Service sagen. Zügig, freundlich, flexibel. Ob on Roermond oder in Düsseldorf. Es gab auch immer kostenfrei ein Ersatzauto.
Würde ich das MXP wieder kaufen? Ja, aber: mit Sitzbank hinten und ohne P. Dennoch, der nächste Tesla wird ein M3 oder Y werden.
Grüße
Michael
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Moin auch von mir
Lieben Gruß zurück Michael,
Mein MXP ist jetzt auch drei geworden.
Ich steige ebenfalls bei jeder Fahrt mit dankbarem grinsen ein und freue mich über 64.000 km, wo er mich treu und sicher an jedes Ziel bringt.
Vom Reber wurde früh die Spur eingestellt, das war eine sehr empfehlenswerte Entscheidung! Denn seit dem fährt er spürbar sicherer und die Reifen halten länger.
Bei mir gab’s ebenfalls recht früh eine neue Frontscheibe nach blödem Steinschlag.
Einen neuen Sensor mit Halterung in der rechten Flügeltür.
DAS WAR ES auch schon!
Es ist alles andere einfach top in Ordnung!
Allerdings habe ich NIE den Dragrace gemacht, da ich das beim Vorgänger Loudicrous grinsend schon kannte und den Plaid damit dann nicht mehr belasten mag. Schnell sein darf er natürlich schon öfter mal…
Aktuell bin ich sehr glücklich damit. Hätte aber auch lieber die Bank hinten.
Was als Nächstes kommt… keine Ahnung. Ich würde wieder einen kaufen, wenn sie weiterhin bauen würden. Schade
Den hier gebe ich erst mal nicht mehr her🍀
Lieben Gruß
Diana
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