Gilt das für den neuen MY LR mit 4D1 Heckmotor (TSN: ABI) gleichermaßen?
Ich denke ja, aber bis dato war noch niemand hier um einen solches Exemplar mit mir zu messen. Besonders ein MYP wäre interessant, aufgrund der höheren Akkuleistung.
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Also mir reicht die Power vollkommen beim Y AWD, da brauche ich keinen Boost… ich heize zwar gerne, aber das bisschen mehr macht mir den Kohl nicht fett… noch nicht… wenn es an Ampeln mehr Y als Konkurrenz gibt, mal sehen… 
Am Glockner bin ich zusammen mit einem Perfomance ein bissle Kurven gerast, der hat es nicht geschafft, dass ich von seinem Heck weg bin, klar nach Kurven kurz etwas weg, vor Kurven und durch die Kurve war ich aber wieder dran und das obwohl ich nur 19" Winterreifen drauf habe, da habe ich zu meiner Frau, die bleich neben mir saß… (Quatsch die findet das gelegentlich lustig, als ich mal auf der Weinsteige (Stuttgarter Straße mit Schienen damals) vor vielen vielen viiieelen Jahren Nachts um 2:00 nen Porsche versägte der nicht fahren konnte kam ne Faust und ein ja von ihr ja ja ich gebs zu, damals waren wir teils schon vielleicht auch dumm, aber wir hatten Spaß)… gesagt, also diesen Booster brauche ich vorläufig nicht… 
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…also ich komme vom MY P und habe den Boost nach 2min aktiviert. 
Das MY LR ist ok aber die „Anfahrschwäche“ war mir einfach zu gross. Mit dem Boost passt es wieder und der Unterschied zum P ist vorhanden (drr P kickt härter) aber es ist eher minimal.
Und es scheint ein Unterschied zwischen dem aktuellen MY LR + Boost und dem MY P 2022 zu geben?! Zumindest bei niedrigen SoC ist das MY LR + Boost noch gut bei der Sache und der 2022 P eher nun „reduziert“.
Was man aber merkt…das Fahrwerk inkl. Reifen (bei mir die 20’‘) passen nicht zum Boost. Beides ist überfordert und passt beim P gerade noch so. Ebenso die Bremsen. Uiuiui…hoffentlich wird das noch besser nach dem Einbremsen.
Somit ein MY LR + Boost ist mit dem Fahrwerk + Reifen überfordert beim P passt es gerade noch so. Bremsen müssen wir mal sehen.
Getestet auf meiner Heimstrecke, kurvig, bergig und anspruchsvoll…
P.S. Das MY LR ist deutlich leiser!
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Ich hab den 4D1 und den boost
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…und ich den 3D7 + Boost. Im Pott bin ich aber nur höchst selten und dann mit dem M3P 
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Wie misst du das denn? Vielleicht bekommt er das ja auch hin? 
Scan My Tesla Android (Non-Beta) high frequency logging mit einem OBDlink Dongle + Dragy.
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Kann mir jemand erklären was beim Boost technisch passiert? Oder einen Link zur Erklärung geben?
Ist ja letztlich eine Software Sache.
… und hält der Motor das auf Dauer aus?
- Die maximale Stromstärke vom Akku wird von 980A auf 1255A erhöht.
- Diese zusätzliche Stromstärke wirkt sich aber nur bis ca. 130km/h aus. Darüber macht es keinen Unterschied.
- Die zusätzlichen ca. 65kW Leistung gehen fast ausschließlich zum Frontmotor.
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Und was bedeutet das für die Batterie (Degeneration/Lebensdauer)?
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Eine höhere C-Rate beim Entladen, bedeutet auch mehr Belastung für den Akku. Wie viel das auf die Lebenszeit ausmacht…keine Ahnung. Der primäre Faktor ist ja immer noch der rechte Fuß, also wie oft und lange die Leistung abgerufen wird.
Ich nutze z.B. S3XY Buttons und habe einen Schalter hinter dem Lenkrad um direkt zwischen Chill/Sport zu wechseln. 95% der Zeit fahre ich im Chill Mode, da mir das meine Familie/Passagiere danken und ich viel in der Stadt/Stop-Go fahre.
Sport schalte ich nur als Überhol-Boost oder bei schnelleren Passagen auf der BAB/Bundesstraße ein.
Daher wird die zusätzliche Stromstärke, in Relation zur Lebensdauer, nur sehr selten abgerufen und ist damit wahrscheinlich nicht relevant. Bedenke…der Performance darf sogar noch 100A mehr aus dem Akku ziehen.
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Werdet Ihr eine Messung machen? Beim 4D1 sind die Motoren und der Akku nun zum MYP identisch.
Fände ich sehr spannend, ob der Boost hier näher an den Performance rankommt. 
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350km nach Fahrzeug „Einfahren“ abgewartet und geboostet. Ich fahre so, dass es sich bei jeder Fahrt bereits gelohnt hat. Daher - immer wieder
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Ich hätte mal 2 Fragen zum Beschleunigungsboost:
- bleibt der Verbrauch gleich (vorausgesetzt ich fahre mit dem rechten Fuß genauso diszipliniert wie vorher; meist fahre ich eh konstant 130kmh auf der Autobahn)
- sehe ich das richtig dass man durch eine einzige Referral-Empfehlung (7500Credits) den Boost (Gegenwert 1800€) bestellen kann? Würde man die 5000km Superchargerladen nehmen wären das ja nur umgerechnet ca 500€ ??
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Zu 1. bei gleichbleibender Fahrweise definitiv kein großer Unterschied. Ich habe das Gefühl eher weniger weil Strompedal agiler und dadurch eine bessere Beschleunigung um das Reisetempo konstant zu halten.
Zu 2. habe ich genauso gelöst. Boost quasi geschenkt
Dann muss ich jetzt nur jemanden finden, welcher einen Tesla kaufen will. Theoretisch könnte ich dem sogar 500 € in die Hand drücken und hätte dann noch Geld gespart.
Ein Beitrag wurde in ein existierendes Thema verschoben: Nicklichkeiten und Unangemessenes - nicht öffentlich
Ihr wisst ja, das nicht nur die Bestellung nötig ist… 
Das Auto muss auch abgenommen werden