Soweit ich weiß, steht im KVA immer ein Preis drin. Das muss noch nichts bedeuten…
Bei mir auch gerade reingeflattert - 860,69€ - also günstiger als bei dir. Warum auch immer.
KVA muss man immer erstmal akzeptieren. Garantieprüfung erfolgt danach. Ziemlich beknackt gemacht, aber muss man durch.
Werde bei der Abgabe natürlich darauf hinweisen, dass keine Arbeiten außerhalb der Garantie durchgeführt werden sollen. Wenn sie den Austausch auf Garantie ablehnen, muss halt Tesla typisch der Brief vom Rechtsverstärker kommen. 
Mein Termin ist erst Ende Februar, vorher war kein Samstag frei. Bis zu meinem nächsten Update wird es also noch etwas dauern.
Wir werden sehen wie die Reaktion ist, auf solch gleich gemeldete schlechte Qualität
Lassen will ich es definitiv nicht so, und die Verarbeitung ist für mich keine 900 Euro wert
Wir hatten das Thema hier im Forum schonmal. Das ist nicht neu und scheint recht oft vorzukommen. Vielleicht mal suchen, was damals so rausgekommen ist.
Wie lange habt ihr auf eine Antwort gewartet der Service Anfrage bitte?
War am nächsten Arbeitstag da. Anfrage am Sonntag, Montag Nachmittag die Antwort.
Ich warte seit gestern 11 Uhr auf Reaktion.
Unter welcher Rubrik hast du beantragt, ich habe andere Zubehör gewählt… 
Außen → Andere - Außenseite.
Bei mir auch Andere - Außenseite. Die Antwort mit KVA vom Service kam nach ca. 24 Stunden.
Mittlerweile sind die Flecken übrigens größer geworden und es haben sich neue Spots entwickelt. Wie ein langsam wachsender Schimmelpilz. 
Ich werte das erstmal als positiv. Wenn der Zustand beim SeC Termin noch schlechter ist als auf meinen Fotos beim Antrag, ist es hoffentlich offensichtlich, dass es ein Materialfehler und somit Garantiefall ist.
Bei mir auch. Schon verrückt, wie das aus dem Nichts passieren kann mit so einem Material. Habe ich bisher bei keinem Fahrzeug mit Carbon Anbauteilen so erlebt.
An meinem Y klebt (bombenfest mit Karosseriekleber) ein Zubehörspoiler aus Carbon mit genau den gleichen Erscheinungen.
Noch hoffe ich auf eine andere wundersame Möglichkeit der Behebung und bedaure, dass ich mit nicht einfach als SeC wenden kann.
Oder ich verkaufe mir das aus pragmatischen Gründen als veredelnde Patina. 
Da sich wahrscheinlich der Klarlack vom Carbon gelöst hat, sehe ich als einzige Reparaturmöglichkeit, den Spoiler schwarz oder in Wagenfarbe zu lackieren.
Den Klarlack zu erneuern ist erheblich teurer als ein neuer Spoiler, alleine schon weil es etliche Stunden dauert, den Klarlack runter zu schleifen, ohne das Carbon zu zerstören.
Ich bin nicht 100%ig sicher, ob das hilft.
ich habe einen in Wagenfarbe lackierten Tesla-Spoiler und bei mir scheint die Struktur des Carbon durch den Lack durch. Ist jetzt nicht super auffällig und nur bei passendem Lichteinfall zu erkennen, aber bedeutet, der Lack deckt da halt auch nicht 100%ig.
Ich fürchte fast, dass man die Flecken dann da auch durchsehen würde, wenn natürlich auch deutlich weniger auffällig.
Immerhin: ich habe das Problem nicht, evtl. hilft die zusätzliche Lackschicht gegen die Delaminierung. Es gab ja schon einmal einen Thread zum Thema hier und da war die Spekulation, dass Wasser unter den Lack eindringt und dann zur Delaminierung führen kann, evtl. hilft der zusätzliche Lack gegen das Eindringen. Die Montage-Seite (zum Blech hin) des Spoilers ist ja ab Werk nicht lackiert und da ist nur Klebeband, das schützt nicht wirklich gegen Wasser (das ist allerdings ein weiterer Unterschied bei meinem Spoiler, der ist mit Scheibenkleber montiert statt mit Klebeband, evtl. versiegelt auch der etwas).
Ansonsten scheint das Problem ja sehr verbreitet zu sein, wenn auch nicht bei allen so super auffällig.
Man kann den Lack auch runter machen, das reduziert nur die optische Tiefenwirkung und damit kommt das Carbon weniger zur Geltung.
Dann ist da auf jeden Fall das Problem zu suchen für die Delamination. Da dringt Feuchtigkeit ein und bei den aktuellen Temperaturen passiert genau das, was mit dem Asphalt auf der Straße auch passiert.
War mir bisher nicht bekannt mit der nicht durchgängigen Lackierung und erklärt nun einiges. Danke.
Da hat das eine nichts mit den anderen zu tun.
Wir haben schon reichlich Sichtcarbon Teile gebaut und hatten schon viel Probleme mit solchen Flecken.
Um bei Sichtcarbon zu bleiben müsste man den Klarlack (bzw. Gelcoat) so weit runter schleifen bis die Löcher bzw. Flecken weg sind.
Da die direkt an den Carbon Fasern liegen, wird oft das Carbon schon angeschliffen.
Wenn das gelingt, ohne die Fasern komplett durch zu schleifen, kann man den Klarlack in vielen Schichten wieder aufbauen und immer wieder schleifen, bis die Strukur der Carbonfasern nicht mehr zu sehen sind.
Fällt der Klarlack später ein, bzw. schrumpft der, sieht man die Struktur der Fasern wieder, obwohl das vorher völlig glatt war.
Die Struktur des Carbon kann also durchaus später wieder sichtbar werden, die weißen Flecken tauchen aber nicht mehr auf, wenn man einen farbigen Lack verwendet.
Das halte ich für ausgeschlossen.
Wasser kommt nicht durch das Epoxidharz und würde sich auch nicht nur an so kleinen Stellen ablagern. Das Unterwandern von Wasser unter Lackschichten sieht ganz anders aus und das Wasser würde raus kommen, wenn man die Stellen öffnet.
Die weißen Flecken sind enweder Ablösungen durch Spannungen, die Luft enthalten, was noch im Material enthalten ist, wenn man nicht mit Vakuum gearbeitet hat, oder es sind Reste von Harz bzw. Härter, wenn die Mischung nicht perfekt war.
Je nach Verarbeitung bzw. Klarlack können es auch Lösungsmittel sein.
Epoxidharz ist wasserdicht.
Da kann das Wasser nicht quer durch den Spoiler bis an die Oberseite des Carbons kommen.
Das ist sicher kein Wasser, hilft aber bei der Beseitigung der Probleme nicht.
Hm, weiß nicht, ob wir uns jetzt richtig verstehen. Ich meinte ein einfaches Überlackieren des beschädigten Spoilers.
Die Struktur wird ja sicher dadurch sichtbar, dass sie eben auf der Oberfläche noch abgebildet ist (die Oberfläche ist nach dem Lackieren noch strukturiert, schreibst Du ja).
Wenn jetzt durch Delaminierung da Blasen unter der Oberfläche sind, dann ändern die ja die Struktur, man wird das doch auch nach dem Überlackieren noch sehen, vermute ich mal. Nicht als weiße Blasen aber halt als glatte Flächen.
Wenn man den Spoiler vorher abschleift, sieht es sicher anders aus, aber dann könnte man ihn doch genauso gut auch wieder mit Klarlack lackieren, oder?
Hatte ich auch. Klarlack löst sich. Wird anstandslos vom Service kostenfrei getauscht.
Nein, die Hersteller geben sich viel Mühe, dass man die Struktur nicht mehr sieht und wenn das Teil in einer Form gepresst wird, ist die Oberfläche erst mal perfekt glatt.
Bei glänzenden Teilen sieht man das sehr gut.
Wenn das Deckmaterial (Klarlack, Gel-Coat oder ähnliches) aber später schrumpft, kann die Struktur aber wieder erscheinen.
Weil das Material unterschiedlich dick über den Fasern liegt, schrumpft das auch unterschiedlich stark und die Vertiefungen werden an der Oberfläche wieder sichtbar.
Wie sind eure Kostenvoranschläge und Kulanzanträge ausgegangen bisher?