Funfakt:
Hyundai schreibt eine Dichtigkeitsprüfung der gesamtem Wasserstoffleitungen, Tanks usw. beim Nexo alle 10tkm vor.
Wie Wartungsarm ist da ein Tesla.
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Würden bei dem Druck dann nicht eher die Kerne fusionieren?
DAFÜR brauchst du ja noch zusätzlich hohe Temperaturen, damit die nötige Energie da ist, um die Fusionsreaktion in Gang zu setzen. DIE ist dann am Ende zwar exotherm, aber über die Schwelle wollen die Wasserstoffatome dann doch getragen werden 
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Alle 2 bis 3 Monate das Fahrzeug ein paar Tage beim der Markenwerkstatt stehen lassen?
Ich weiß nicht, wieviele Leute ein derartig inniges Verhältnis zum Händler haben wollen… 
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Gestern an einem Stammtisch der Schwiegersohn eines Bekannten. Er ist Ingenieur in der Automobilzulieferindustrie und er meinte, dass sie (bei sich in der Firma) an Wasserstoffautos entwickeln, die Wasserstoffgel tanken sollen.
Ich habe davon schon einmal gehört aber keine Idee, ob das wirklich praktikabel ist? Wie hoch ist denn der Energieinhalt, wie einfach das Handling und wie groß müsste ein Tank sein?
Der Schwiegersohn ist auf BEVs nicht gut zu sprechen, da sie seinen Arbeitsplatz gefährden und daher schenke ich seinen Ausführungen keinen großen Glauben.
klingt hier nach: Powerpaste - Wikipedia
Problem an der Sache: Wasserstoff wird im Rahmen eines chemischen Reaktion mit Magnesium zu einer Paste verarbeitet, die unter Zugabe von Wasser dann den Wasserstoff einerseits aus der eigenen Bindung, andererseits aber auch aus dem Wasser, freisetzt.
Problem ist nur: Für den Energiegehalt von 6 Kilo Wasserstoff brauchst du dann 60 Kilo Paste PLUS noch ZUSÄTZLICH einen Wassertank, aus dem die Reaktion bedient wird. Außerdem bleibt dann noch eine beträchtliche Menge Magnesiumhydroxid - ein farbloses Salz und eine SEHR kräftige Lauge, ist damit umweltgefährlich und kann nicht einfach so „ausgespült“ werden.
Wenn du einen Wagen DAMIT betanken willst, brauchst du also neben der eigentlichen Brennstoffzelle und der Pufferbatterie noch etwas, das die wasserstofferzeugende Reaktion korrekt dosiert und durchführt sowie DREI Tanks (einen für die Paste, einen für das Wasser und einen für die „Reste“).
Wenn du mit einem Wagen mit einer Tankfüllung 1000 Kilometer fahren willst, dabei aber weder Kofferraum noch Rückbank brauchst und hinterher 100 Kilo zähe Paste tanken, 100 Liter Wasser in einen zusätzlichen Kanister packen willst UND einen DRITTEN, ebenfalls rund 100 Kilo schweren Abfallkanister zur nächsten Schadstoffentsorgung bringen möchtest, KANN das klappen. Jeder NORMALE Mensch dagegen würde dir sicher den Vogel zeigen
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So ungefähr habe ich mir das vorgestellt. Heiße Luft für den Stammtisch. Unglaublich, dass es junge Ingenieure gibt, die sich nicht richtig infomieren oder gar an Fake Infos glauben und verbreiten.
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die Idee ist, wenn ich das richtig lese, halt noch RELATIV frisch und kommt vom Fraunhofer Institut - allerdings mit Fokus auf stationäre Speicher oder ggf. eScooter (wtf?).
die Anwendungen, die ich gesehen habe, geben auch eine maximale Leistungsfähigkeit von rund 10kW an. Ergo: Für den Einsatz im PKW oder gar LKW eher nicht sooo passend.
Aber hey - die Jugend darf ja gern experimentieren. Vielleicht kommt dabei im Rahmen IRGENDEINER Zufallsentdeckung ja doch IRGENDWAS bei raus, was man wider Erwarten doch als Durchbruch feiern könnte.
OK, aber das in einer Diskussion über die zukünftige Antriebsart von PKW als mögliche Option zu nennen ist dann in diesem Entwicklungsstadium daneben. Zumal er das so hingestellt hat, als ob es da schon konkret Prototypen dazu geben würde.
absolut!
Es ist für mich halt das Gleiche, was mit dem ganzen Wasserstoff-Thema, das wir hier ja nun wirklich rauf und runter diskutiert haben, Ausdruck von genau EINEM: Der verzweifelte Versuch, sich noch an IRGENDWAS festzuhalten, während um einen herum das Schiff schon lange untergegangen ist. Man weiß, dass man gleich das kalte Wasser spürt und es einen entweder herunter reißt oder man sich dran erinnern muss, wie es nochmal ging, im komplett schwarzen Ozean zu schwimmen - dennoch krallt man sich an den Mast und hofft noch auf ein Wunder.
Vor DEM Hintergrund kann man auch verstehen, warum die Befürworter von solchen Schnapsideen trotz aller Fakten und Erfahrungen weiterhin so vehement versuchen, IHRE Idee zu verteidigen: Für sie ist es ein Kampf auf Leben und Tod. Und wer den Tod vor Augen hat, der schlägt wild um sich, bäumt sich noch einmal in einem letzten Kraftakt gegen das Unvermeidliche auf.
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Man hat wohl erkannt, dass man im Bereich BEV zu weit hinterher hinkt und versucht den Mythos H2 Auto aufrecht zu erhalten um so lange als möglich noch Verbrenner verkaufen zu können. Das wird aber nicht ewig so gehen und uns eines Tages auf die Füße fallen.
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Saufen für‘s Klima! Da macht Wasserstoff gleich doppelt Spaß.
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mal davon abgesehen dass die ja zu jedem H2-Fahrzeug eine eigene H2-Tankkarte mitgeben müssten, da das die EINZIGE Möglichkeit ist, die Dinger zu betanken. Sowas wie „schalt die Säule halt mit der App frei“, „zahl via EC- oder Kreditkarte“ oder gar „kostenlose Aufladung“ gibt es da nicht.
Gibt es hier jemanden, der glaubt, BMW würde seine Ankündigung wahrmachen und beginnend ab dem Jahr 2025 Brennstoffzellen- PKW in Serie produzieren und zum Kauf anbieten?
Ja, so wie den Mirai… 2.000 Stück im Jahr. Für die BMW Niederlassungen und dann billig abverkaufen.
Dann werden sie erzählen das die keiner will und die große E-Fuel Initiative ausrufen…
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Möglicherweise beendet aber Toyota schon vor dem Jahr 2025 sein Brennstoffzellenengagement. Dann wird BMW keine Brennstoffzellen mehr von Toyota erhalten, die sie zu Stacks zusammenfügen können.
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Wenn die ihren Hallen ausfegen kommen da noch genug Teile zusammen.
Also Ich würde sowas nie mieten. Dann doch den Landcruiser mit 2,8 Liter Diesel, wie die letzten 3 Jahre auf Island.
Obwohl Enterprise Island sagte mir, sie werden ab 23 Tesla vermieten.
Ok, dann nun kein Toyota mehr, sondern Tesla Model Y.
Was war gerade noch H2?
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Ja. Der Weihnachtsmann und Oliver Zipse.
BTW, habe in meinem Posting einen Smiley hinzugefügt, nicht, dass da noch jemand auf den Gedanken kommt, ich sei dieser Weihnachtsmann.
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