Kann mal jemand diese ganzen OT-Rechtfertigungen rauslöschen? Das ist hier nicht gefragt?
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Das sind keine Rechtfertigungen, sondern Antworten auf teilweise falsche und unbelegte Behauptungen anderer User … 
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Was mir an Tesla nicht gefällt.
Das anderse steht in allen anderen Fäden drin.
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Die Falschbehauptungen stehen aber hier und deshalb die Antworten darauf ebenso …
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Mir gefällt eigentlich an Tesla nichts nicht. Tesla ist ein Konzern und Innovator. Was gibt es daran nicht zu mögen? Außer es gibt generell gegen Konzerne etwas einzuwenden. Wettbewerb und Aufholen technischen Niveaus anderer kann ich Tesla nicht zur Last legen. Eine spürbare Weiterentwicklung z.B. des Model Y seit ich eines fahre ist definitiv gegeben. Mir ist manchmal nicht klar, was Leute denken, wie schnell sich die Welt drehen soll.
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Vieles von „DasSchaf“ kann ich nachvollziehen. Tesla hat mit Model 3 und Y Weltautos geschaffen. Es ist wirklich schwierig, die Autos im Rahmen eines Modelwechsels wirklich weiterzuentwickeln, weil sie verdammt gut sind und ja auch ständig weiterentwickelt werden. Wir sind es gewohnt, nach einigen Jahren ein neues Modell zu bekommen, weil sich das Auge an bestehendes Design gewöhnt. Aber das Tesla-Design ist nicht leicht zu verbessern. Welches Auto bietet denn bei gleicher Größe und Komfort auch nur annähernd einen so guten CW-Wert. Der iX3 ist dagegen ein Kasten, und wenn man sich nach einiger Zeit an das Design gewöhnt hat, wird man es auch nicht mehr als so toll empfinden.
Aber jetzt zum Punkt. Tesla hat mit 3 und Y eine Erfolgsstory geschrieben. Warum geht man diesen Weg nicht konsequent weiter: nämlich ähnlich gute Autos auch in der Golf-Klasse und meinetwegen auch in der Mercedes-E-Klasse zu entwickeln, also Volumenmodelle.
Stattdessen wird ein Cybertruck und ein Roadstar entwickelt, Autos die kaum jemand will.
Und warum macht man Gutes nicht einfach mit geringem Aufwand etwas besser, wie z.B. den Autopiloten, statt ausschließlich an FSD rumzuwerkeln. Einfache Fahrassistenten sind das Gebot der Stunde.
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Ich kann nicht nachvollziehen, dass dieser „Kasten“ irgendjemand gefällt, so wie die anderen BMWs (aber das ist Geschmacksache…)
Hätte das, resp. mein Model S nicht dieses Design, die zu dem Preis gebotene Fahrleistung und das free SuC, fiele es mir wesentlich leichter, über Alternativen nachzudenken.
Und ja, das Schaf hat über weite Strecken im Kern recht. Es wird Vieles nicht konsequent zu Ende entwickelt, ist halbfertig. Versprechungen werden nicht eingehalten und das betrifft nicht nur Neuentwicklungen, sondern diese Verhaltensweise reicht bis tief in die Serviceebene zum Kunden, entweder gar keine Information oder eine unzuverlässige ist bei Tesla Programm.
Das als Falschaussage zu klassifizieren ist als Terminus ungeeignet und ebenso eine Halbwahrheit wie das ihm vorgeworfene (z.B. „Robotaxi nix“, kann man auch so nicht stehen lassen).
Das Tesla-Programm:
und
und
und
könnte man fast als ungewollte Selbstironie bezeichnen.
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Das ist ein Widerspruch. Der VW Golf ist kein Weltauto sondern ein Europa - Modell, dass sich über 3x schlechter verkauft als das MY. Einerseits wird gefordert, Tesla solle sich fokussieren. Andererseits wird gefordert, dass Tesla Automodelle entwickeln soll, die weltweit und sogar in Europa auf dem absteigenden Ast sind. Das ergibt keinen Sinn.
Ja Cybertruck und Roadster sind speziell. Das eine ist so ein USA Ding und das andere hatte angesichts der 10 Jahre Entwicklungszeit ja offenbar keine hohe Priorität.
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Nein, der CT ist so ein Nirgendwoding.
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Ich habe nicht geschrieben, dass der Golf ein Weltauto sei. Ich sprach von der Golf-Klasse. Das ist in Deutschland der gängige Begriff für die Fahrzeugklasse im 4,30 m Bereich.
Außerdem: Was sollen solche Spitzfindigkeiten?
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Das war keine Spitzfindigkeit. Die Golf-Klasse ist in den USA wenig relevant und in China - und zum Teil jetzt ja auch in Europa - bereits stark umkämpft, was es schwierig machen dürfte mehr oder überhaupt ähnlich hohe Stückzahlen zu verkaufen. Dazu die bei kleineren Fahrzeugen typischerweise geringere Marge ..
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Dann muss sich Tesla auf das gehobene Segment spezialisieren. 
War da nicht auch irgendwas bei anderen Herstelern. 
Und das ist es doch…der running gag…
Wenn ich ganz ehrlich bin ist das einer der wichtigste Punkte.
2019 dachte ich das MS hat wirklich einen überlegenen AP, Realität: Schlechter wie der alte MB
2021 dachte ich das MY kommt mit den Wunderzellen 4680 und 100kwh Akku, Realität: LG Akku der deutlich schlechter war und ist als der alte Pana im M3P.
2023 dachte ich der FSD kommt, Realität: sFSD kommt irgendwann vielleicht in NL 2026.
Meine neue Realität ist: Kauf lieber das wo man weiss was man bekommt und wo die Daten auf der Datenblättern stimmen. Keine roll out Werte oder KW Max Peak (den man eh nicht sieht mit dem LG Akku MYP), keine Hypothesen oder Prognosen oder in the next two weeks.
Tesla war einmal ein Konzern den man viel zugetraut hat. Der neue Fokus auf Robocap und Optimus zeigt eben was man will und was nicht.
OEM sein ist eben nun eine Nebenschauplatz und das merkt man eben.
Ja das MY war und ist noch ein Weltauto stirbt aber genau wie der VW Golf nun langsam aus…
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Kauf einfach dort, wo du von vorne rein weißt dass du nichts bekommst… und selbst dann reibst du dir die Augen, wenn die Sitzheizung oder das Navi abgestellt wurden. Etwa so? Hast du dir das Auto aufgrund von Zukunftsvisionen gekauft? Was genau war ausschlaggebend für deinen damaligen Kauf? FSD? Wende dich an die Behörden.
Ich verwette Geld darauf dass dein Auto jetzt deutlich mehr Features und Ausstattung bietet als zum Zeitpunkt deiner Unterschrift im Kaufvertrag.
Tesla verspricht hier und da gerne sehr optimistisch, früher oder später habe ich aber alles bekommen was ich wollte und noch mehr.
Immerhin weiß ich jetzt dank dir dass das Model Y ausstirbt.
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Die Verkaufszahlen / Zulassungszahlen gehen gerade wieder durch die Decke. Sie steigen seit 01/26 kontinuierlich an. Aber Du bist der Meinung, das MY stirbt nun langsam aus? Das Wort „nun“ bedeutet ja soviel wie „jetzt“.
Oder verstehe ich diese Aussage von Dir falsch?
Oh ja, die Behörden sind Schuld, dass Tesla so spät mit dem Zulassungsprozess begonnen hat.
Wo wäre das?
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Also hat man in den USA überhaupt kein FSD und das seit bereits mehreren Jahren?
Fast überall. Was genau hat euch damals zum Kauf verleitet was ihr heute nicht habt? Oder habt ihr allesamt eure Teslas gekauft weil man euch einen eingebauten Kaffee Vollautomaten im Frunk versprochen hat?
Erst letztens suchte man vergeblich das Navi in einem 45k Golf, hatte Werbung im gekauften Navi oder musste etliche Abos abschließen um im BMW eine Sitzheizung zu haben. Aber jeder seines Glückes Schmied.
Ich meinte, wo man jemandem die Sitzheizung mal so abstellt! Ich habe gekauft, als gerade Tesla Vision neu war und eher mittelmässig die Ultraschallsensoren ersetzte. Da hiess es, dass Tesla Vision besser sei als die alten Sensoren. Das war dann schon ein arger Dämpfer.
In den USA sollen sie das haben. Ich bin froh, dass in Europa geschaut wird, ob etwas etwas taugt.
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Hatte diese denn davor mal funktioniert und war dann auf einmal weg?
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Nunja, benutzt Heute noch jemand die Sensoren? Ich kann mich an den Aufschrei erinnern und hatte ebenfalls Bedenken. Zum Zeitpunkt hatte ich beides, seit ich aber zu Vision only gewechselt bin bin ich nie wieder zurück.
Aber ich bin bei dir, wenn man mit den Sensoren bestellt hat und plötzlich nur eine halbgare Lösung hat ist es nicht cool. Allerdings steht es auch in den Bestellvereinbarungen von Tesla dass die Produkte sich weiter entwickeln und man das aktuellste vom Band erhält. Im Endeffekt hat man doch eine vernünftige Lösung erhalten, oder?
Zu deiner anderen Frage:
Wurde mittlerweile aber wieder eingeschaltet.
Nunja man kauft das Auto mit Sitzheizung, muss jedoch für die Funktion weiterhin bezahlen obwohl verbaut. Es ist ja nicht so dass man dafür einen Live Service erhält welcher einen Traffic generiert und Geld kostet.
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