Nach nun 3 Monaten mit einer Standard automatisch ausklappbaren Anhängerkupplung, die nach 3 Sek bombenfest sitzt und das Anstecken ohne Winkeladapter und kriechen auf dem nassen Boden erlaubt: Mann o mann hab ich das vermisst.
Ja, ich weiß da legen nicht so viele Wert drauf und anscheinend gibts das im Tesla Universum sowieso nur für die komischen Europäer,…
Aber wer wirklich regelmäßig einen Hänger zieht oder einen Fahrradträger nutzt muss schon leidensfähig sein mit einem M3.
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So ist es…diese Show machen ist extrem
nervig…
Die einen lassen ihre nicht brauchbaren Roboter rumstehen, bei den anderen arbeiten die Prototypen voll mit und die Gen 3 wird erweiterte Aufgaben übernehmen:
Na ja…in two weeks soll ja der sFSD in der EU durch die Zulassung der RWD da sein.
Mal sehen…another 6 days to go 
Und was mir absolut nicht gefällt ist Grok. Wer das nutzt dem glaube ich kein einziges Post mehr gerade wenn es um EM geht. Das ist doch diese speziell gebriefte KI und die kommt jetzt in die Teslas. Erstmal „freiwillig“…
Im Prinzip sind die leeren Versprechen + klares beeinflussen von neutralen KI Tools für mich neben der politischen Einstellung des Eigentümers kaum noch zu ertragen obwohl die Fahrzeuge wirklich nicht schlecht sind.
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Wir vermissen einen Haltegriff über der Tür!
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Wäre schon gut gewesen wenn ich den Haltegriff über der Tüt gehabt hätte. MAcht es einem Gehbehinderten leichter, speziell auf der Beifahrertür.
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Mich stört die Qualität der Teile, welche vermutlich zum großen Teil von Zulieferern kommt.
Besonders stark fällt das aktuell bei den Sitzen aus den neuen M3/MY auf. Die werfen ja bei mehreren Leuten bereits nach wenigen Monaten/Kilometern starke Falten.
Auch bei unseren Legacy MY habe ich Beispiele. Beispielsweise ist nach drei Jahren ein Heckklappendämpfer und ein Stoßdämpfer undicht geworden. Dazu hat ein Lenkrad Blasen geworfen und Scheinwerfer sind teils undicht geworden.
Jeder dieser Mängel wurde natürlich auf Garantie behoben/ausgetauscht, aber was ist nach der Garantie?
Ich möchte auch nicht die Qualitätsanmutung im Highland und Opal/Juniper bemängeln, diese ist ja an sich top.
Ich würde mir nur wünschen, dass man die Langlebigkeit der Teile verbessern würde und die tolle Qualitätsanmutung nicht nur fürs Auge ist, sondern auch wirklich etwas dahinter steckt. Besonders bei Teilen, die täglich beansprucht werden, sollte man vielleicht nicht versuchen, auf Teufel komm raus, jeden Cent einzusapren.
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Was bringt es eigentlich dass hier zusammenuschreiben?
Tesla interessiert es eh nicht was die Kunden drückt und bewegt. Ich höre mir immer an: Das ist Tesla.
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Der Beitrag ist doch von Sptember 2022, da stimmt auch nicht mehr alles unbedingt.
Du hast schon recht, mit billigem Einkauf kann man keine Qualität erwarten. Icher Unterschiede zu geben scheint obwohl im gleichen Werk (ich unterstelle jetzt mal Berlin) produziert.
Und genau die Sitze macht Tesla selber.
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Was „klappt“ den zur Zeit bei Tesla?
Das hier wird doch wieder nur einen Stockpump oder neues Hobby von Elon.
Mir kommt es so vor als steht die Firma auf der Bremse.
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- Über 8 Mio. verkaufte Elektroautos
- Weltweit meistverkauftes Auto (aller Antriebsarten) drei Jahre (2023–2025) hintereinander
- Gigafactories auf drei Kontinenten in Rekordzeit erbaut
- AI-basierte, Vison-only, Unsupervised, selbstfahrende Autos im Testbetrieb mit Kunden
- Weltweit über 109 GWh Energiespeicher ausgeliefert
- Erste amerikanische Lithium-Raffinerie.
Es wäre erstrebenswert, wenn alle Firmen so „auf der Bremse stehen“, dass sie Milliarden in neue Chip-Fabriken investieren. 
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Ich sehe seit 2 Jahren Stagnation, gar Rückgang, im Wachstum.
Die Prognose sagt sogar nur Werte auf 2023 Niveau voraus.
Dazu kein Milestone vollendet.
Robotaxi? Nix
4680, nix außer Stock pump
Service Qualität, nix
Cybertruck, halb fertig
Roadster, vaporware
Lithium soll 2026 in Betrieb gehen.
Kathode, comming soon.
Ich denke da reiht sich eine ki Chip Fabrik gut ein.
Die Autos sind immernoch gut. Aber die anderen sind mittlerweile auf einem Level.
Meiner Meinung nach hat der Braindrain bei Tesla zugeschlagen. Die Projekte laufen schleppend und sind voller Stolpersteine.
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Warst du in einem langen Winterschlaf oder ist das teilweise eine bewusste Falschaussage, die du hier von dir gibst …
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Erkläre dich bitte. Welche Falschaussage. Keins der genannten Projekte ist wirklich marktreif. Beim cyberdumpster kann man diskutieren.
Model 3 und y sind marktreif. Aber die sind Jahre her.
Ich jedenfalls habe glücklicherweise meine Aktien mit ordentlich Gewinn alle abgestoßen. Die 10x bis 2030 werden langsam eng.
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Serienproduktion steht bevor, Testfahrzeuge sind unterwegs,
Trockenbeschichtungsverfahren wurde nun fertig gestellt, Skalierung folgt. Einbau demnächst in Model Y aus Grünheide geplant
Hab nie nen Problem gehabt mit dem Service. Das ist Werkstattabhängig.
Lediglich zu Teuer. Ansonsten Fertigungsqualität Solide. Hab mir letztens in Gießen einen angeschaut. Nix zu bemängeln, fährt einiges in den USA rum. Der Markt ist dafür aber nicht bereit. Siehe auch F150 Lighning von Ford.
Ankündigung wohl April, aber bei Tesla kein Fokus und nix was Tesla am Ende wirklich vorantreibt.
Dazu demnächst Serienproduktion vom Semi.
Kürzlich Akkuupdate im 3 und Y ohne Preiserhöhung, Juniper seit letztem Jahr, einige Anpassungen am 3, abseits vom Highland update und FSD in Europa im Zulassungsverfahren.
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Den Rest hat dir bereits @Sureface mitgeteilt und es wäre nett, wenn du dir erst einmal selbst Infos besorgst, bevor du hier einen derart sinnfreien Beitrag veröffentlichst … just my 2 
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Das sehe ich anders. Die Batterien sollen seit Jahren skalieren. Fakt ist Aktuell. Die Produktion ist zu gering und die Qualität der gefertigten Zellen bescheiden. Model y mit den wunderzellen laden mit 130kw während die konkurenz 6C Batterien in Serie fertigt und 11C vorstellt.
Die realworld Daten der neuen Akkus in 3 und y sind auch eher mau.
Der Cybertruck hat immernoch eine zu kleine Batterie und ist nicht rugged genug, für mehr als Lifestyle. Das design ist Geschmackssache aber es trägt auch dazu bei.
Das Robotaxi soll schon seit 10 Jahren bald da sein. Ähnlich wie die Kernfusion. In der Zwischenzeit hat China aufgeholt. Xpeng und nvidia lassen grüßen.
Die sollen sich lieber mal auf das wesentliche fokussieren.
Akku
Design der Seitenlinie Model y
Auf der Basis des 3 ein kleines Sportsuv mit 4:30 Länge
Anständige Vertriebsstruktur.
Was machen die ganzen 3 und y Ingenieure zur Zeit? Ich hoffe echt es das mehr kommt als dieser gestreckte smart.
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Auf dieser Basis, indem du unsere Infos einfach ignorierst und deine unbelegten Vermutungen als die richtigen darstellst, ist eine Diskussion einfach sinnlos.
Such dir andere Diskussionspartner, die dir evtl. noch zuhören, weiterhin viel Spaß dabei …
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Welche Beweise.
Ihr sagt: tesla kann doch Batterien.
Ich sage: ja ihr habt recht, aber in viel zu kleinen Stückzahlen mit Leistungsdaten von vor 5 Jahren.
Dann wird gesagt das sie gerade in gh etwas aufbauen. In two Weeks dann?
Der Cybertruck verkauft sich nicht wirklich. S und x sind eingestellt. Anstatt die Autos marktfähig zu machen.
Ich habe jedenfalls noch kein Robotaxi in privater Hand gesehen. Ihr?
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Oh einer der Sorte geht nicht, dauert zu lange, wird Nix, gibt’s nicht. Was hast du schon so erreicht? Und informier dich bitte mal. Ja es hat länger gedauert als angekündigt aber es kommt.
Wo sind denn die Tesla Killer und Wunder Batterien in großen Stückzahlen ala 2 Millionen?