Was mir an Tesla nicht gefällt

Tesla
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Man darf die Summe der Umwege nicht unterschätzen, gerade wenn man in Italien unterwegs ist und von der BAB runter durch eine Zahlstelle muss. Wenn man auf der Strecke von 750km im Urlaubsmodus mit rund 100kWh nachladen muss macht man das über üblicherweise 3 Stopps beim M3 LR, mit dem M3 SR+ wirst Du eher vier Stopps brauchen. Wenn man alleine Abfahrt und Auffahrt mit ca 5-6 Minuten Ansetzt verliert man schnell 20-30 Minuten nur durch das Abfahren. Das summiert sich schnell. Dazu kommt eben noch, dass der CLA mit dem größeren Akku vielleicht mit 2 Stopps und einer deutlich kürzeren Ladezeit auskommt. Also eine Stunde halte ich auch für etwas viel aber 45 Minuten könnten es am Ende sein.

Das ist auch das was mir am Tesla nicht gefällt, noch immer 72kWh 100-0 entnehmbar und eine Ladekurve aus 2018.. das ist nicht wirklich besonders und finde ich schade…

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Sorry aber den CLA als Vergleich nehmen hinkt, da er noch nicht einmal vorhanden ist und es keine Vernünftigen Tests dazu gibt.

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Völlig korrekt, das Sonderthema Maut schlägt zusätzlich zu Buche (auch kostenmäßig ist es in der Regel nicht neutral), wir bekommen hier jetzt den 3. Seiten-Faden (1. wenige SuC in Nord/Süd bzw. Südwest von Berlin aus, 2.T&R, 3. SuC und Mautstellen).
Völlig korrekt ist ebenfalls, zumindest bei mir, dass sich mit einem BEV die Fahrzeit nach München um ca. eine Stunde verlängert (nun ist mein Verbrenner auch nicht bei 250 abgeregelt und die 80 Liter Super Plus im Tank reichen auch nicht aus bei adäquater Bewegung für eine Null-Stop-Tankstrategie und es verlängert sich um mehr als eine Stunde).

Ich hatte das Thema dahingehend auf den Punkt gebracht, dass sich gerade bei Tesla viel hinsichtlich SuC in den letzten 5 Jahren getan hat und dies gerade auch auf den Strecken Berlin nach Hannover, Frankfurt und Nürnberg (der Norden Berlins zur Ostsee ist etwas „Special“…).

Rund um München ist jedenfalls alles zugepflastert worden, nun aber zurück zum ersten Thema „Mercedes 800V/Tesla Ladetechnik“.

Meine Beobachtung:
Tesla macht und baut aus, der Rest der Welt redet, diskutiert und lenkt ab. Ja, nicht immer Top-Notch High-End, dafür funktioniert es.
Ich denke da an das „VHS vs. Video 2000 Syndrom (ich hatte erst einen Betamax Recorder, der fiel immer unter den Tisch und dann S-VHS).

Ich zweifele nach wie vor massiv an, dass jemand mit seinem CLA einem M3-RWD mit 60kWh LFP Batterie von Berlin losfahrend auf 750km eine volle Stunde durchs Laden abnimmt (Es sind sowieso gemäß meiner aktuell benötigten Ladezeit nur insgesamt 37Minuten für 630km, da kommen für 750 wohl nocheinmal 10-12 Minuten dazu und noch etwas Zeit, meinethalben 15 Minuten für An-Abfahrten, aber eine Stunde mehr ??). Wir können dies sogar ausdehnen aufs Laden am Tesla SuC mit dem Tesla und freie Ladepunktwahl mit dem CLA.
Schkeuditz ist V4, Schleiz ist V4, Bayreuth ist V4 mit PV oben auf dem Dach.

Das eine 85kWh Batterie auf Langstrecke besser ist müssen wir nicht diskutieren, aber dass sollten wir dann beim aufgerufenen Listenpreis auch.

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Habe da auch ein Beispiel:
Meine Heckscheibe ist leider geborsten, zahlreich Sprünge, muss ersetzt werden.
OK, Versicherung zahlt.
Ich habe da die Reparaturwerkstätte meines Vertrauens, aber …
Nach ca. einem Monat sagte diese, Tesla weigere sich die Heckscheibe zu liefern.

Was war wirklich passiert?
Die Werkstätte hatte bei Tesla angerufen und die sagten, wir liefern nicht. Auch eine E-Mail an Tesla brachte keine Reaktion.
Ich habe danach selbst recherchiert und festgestellt, da gibt es einen Tesla Boddyshop in Wien, ca. 70 Km (eine Richtung) von mir entfernt (die Werkstatt meines Vertrauens ist gerade 5 Km von mir entfernt), also keine Option dorthin zu fahren, keinen Leihwagen zu erhalten und das Auto für eine Woche dort abzugeben.

Also dort angerufen (auch meine Werkstatt hat dort angerufen und die Auskunft bekommen, dass der Boddyshop die Heckscheibe nicht liefert) und mich um das Prozedere erkundigt.
Und ein Mitarbeiter gab mir die Auskunft, dass Tesla für die Bestellung von Ersatzteilen nicht zuständig ist, sondern eine Sub-Firma (also korrekter Weise die Lieferung verweigert hat, bzw. nicht auf eine E-Mail reagiert hat), dass aber jede Reparaturwerkstätte berechtigt ist über diese Sub-Firma jedes Bauteil aller Teslas zu bestellen und den Bauteil auch geliefert zu bekommen, nur … man muss eben ein ganz bestimmtes (digitales) Prozedere einhalten:
Man muss das sog. EPC Programm aufrufen „https://epc.tesla.com/de-AT/landingpage“, sich registrieren, die Fahrzeugnummer (VIN: XXXX) eingeben, Kreditkarte hinterlegen, und die Artikelnummer aus der Bauteileliste auswählen, dann kann dies jede Reparaturwerkstätte bestellen.
Als ich dies meiner Werkstatt mitteilte, war die Überraschung groß, keine Telefonnummer, keine E-Mail-Adresse?
Anfangs konnte meine Werkstatt auch keine Ersatzteile bestellen, allerdings musste man offensichtlich zusätzlich einen Tag nach der Registrierung warten, bis man bestellen kann, aber nun gab es keine Probleme (bis auf die Lieferzeit,..).

Was ich damit sagen will:
Tesla setzt auf komplette Digitalisierung über das Internet, womit andere Marken und Werkstätten einfach nicht zurecht kommen, weil der menschliche Faktor ausgeschlossen wird, was Vorteile, aber eben auch Nachteile bringt.

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Du bist @Sureface ?
Dann solltest Du hier halt nicht mit zwei Accounts posten.

Das war ein anderes Thema.
In dem Post ging es darum, an welchen Superchargern es was Besseres als McMampf gibt.

Mit der Stunde auf 750km… ich bin noch keinen M3H RWD gefahren. Mein 2022er LR hat mindestens eine halbe Stunde länger gebraucht als der 2020er LR (beide AWD). Und der lädt nochmal erheblich länger als der CLA. Aber ja, wahrscheinlich sind es eher 50 Minuten, mehr als 10 Minuten wird der CLA nicht schneller sein als der alte Tesla (als der aktuelle schon) und ich lade 2x auf der Strecke, also 20 Minuten. Wenn ich an den Superchargern aus Deinen Screen Shots lade, muss ich 3x raus, Schkeuditz ist viel zu früh. Selbst mit dem LR. Wenn Du mit dem SR wirklich nicht weiter kommst, dann ist der Unterschied eher noch größer.

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Könnt ihr bitte eure Diskussionen in die dafür vorgesehenen Threads verlegen (Vorschläge wo das alles besser thematisch besser hinpasst: Supercharger Threads, Effinzienz, Was mir an Tesla gefällt, Tesla > alles, CLA, Reisen durch Italien, Tank&Rast ist doof usw.)? Das ist doch hier völlig fehle am Platz und müllt diesen Faden zu.

Danke!

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Mit welchem SoC fährst du an den Charger? Die Sitzungszeiten sehen für die nachgeladenen kWh relativ lange aus.

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Mir ist die Dauer eines Schnellladevorgangs von 10% auf 80% nicht so wichtig, da ich mit meinem Fahrprofil nicht so oft Langstrecke fahre. Was ich aber unzeitgemäß finde ist die Beschränkung auf 11kW, während viele Charger z.B. bei Einkaufszentren 22kW schaffen würden.

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Mit zuviel, es waren um die 35%.
(Nachtrag: Durch das Blockieren von Inhalten durch ein eifriges Mitglied ist hier der Kontext etwas verloren gegangen. Ich hoffe dass der Benutzer sich bei mir nachträglich mal meldet und wir im direkten Zwiegespräch klären, was ihn denn so massiv gestört hat. So hängt nun die gesamte Diskussion ein wenig unglücklich in der Luft.)

Schkeuditz liegt für mich mit 185km SoC mäßig und auch im Zeitablauf (90 Minuten) viel zu früh. Ich plane die 630km immer als One-Stop-Show (das ist bei mir Schleiz), und passe mich dann an die Bedürfnisse dynamisch an und denen hat dann die Ladestrategie zu folgen, die dann natürlich eine 2-Stop wird, aber keinesfalls 3 oder gar 4.
Gegenüber den Möglichkeiten von vor 5 Jahren hat es da nach meinem Empfinden keinen Stillstand gegeben, sondern es gab Quantensprünge nach vorn insbesondere mit Tesla SuC ist die A2, A14, A9 nun vollgepflastert worden.
Ich bin mal gespannt, wann Schleiz sich weiterentwickelt, bzw. Es wäre vielleicht ein eigenes Thema wert, vorherzusagen, wie solche Ladeknotenpunkte in 10 Jahren aussehen werden.

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Nur mal, um das Ganze wieder ein bisschen einzufangen. Es wird viel über die Möglichkeiten an den SUC geschrieben - was alles geht, gut ist, nicht geht, schlecht ist…
Ich habe jetzt keine Studien gesichtet, aber die Menschen, die ich so kenne, fahren so NICHT. Mir, und auch den meisten anderen Leuten, die ich kenne, ist dergleichen völlig egal, weil wir nur ein paar mal im Jahr überhaupt in die Verlegenheit kommen darüber nachzudenken, wo entlang einer Strecke man gut essen kann, wo viel los ist, oder wenig, wo es teuer oder billig ist oder was auch immer. Meine Frau und ich fahren nur einmal im Jahr in den Urlaub, der Rest unserer Strecken ist LOCKER mit einer Akkuladung zu schaffen. Hin und zurück. Auch zwei mal, falls man mal was vergessen hat. Oder drei mal, wenn man unbedingt nochmal möchte.

Wie ich bereits schrieb muss das Fahrzeug funktionieren und bezahlbar sein. Eure Fälle betreffen die meisten Leute nicht. Grenzt ja schon an Dekadenz, hier…wenn Euch Vielfahrern und Dienstfahrern die Autos nicht ausreichen, bitte - kauft nen Mercedes, BMW, Chinakracher, whatever. Ich kaufe und bezahle nur, was ich brauche und möchte. Guckt mal ein bisschen über den Tellerrand, bevor Ihr was von veraltet und „unbrauchbar“ schreibt.

Das klingt jetzt sicher radikaler, als ich es meine, aber ich lese hier viel mit und denke: nicht meine Realität. Alles gut, schön, wenn es auch für Euch Autos gibt. Meins isses nicht. In Foren ist oft nur der harte Kern unterwegs. Aber man sollte sich auch ein bisschen mit der Masse auskennen, wenn man etwas bewertet.

Mein erster Post in diesem Thema wurde hierhin verschoben, daher passt auch dieser hier nicht ganz zum Thema. Woanders hätte er aber garnicht gepasst :person_shrugging:

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Hach ja, da ist es wieder, dieses beste aller Argumente in diesem Internet: „Wenn ich ein Problem nicht habe, dann kann es das ja überhaupt nicht geben“. :clown_face:

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Hier ist wieder das beste aller Argumente: ICH habe ein Problem, alles müssen es alle haben.
Such Dir’s aus…

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Das habe ich weder geschrieben, noch gemeint.

Deine Antwort ist „typisch Internet“ :blush:

Hier wird vernichtend „argumentiert“ und als allgemeingültig dargestellt. Das ist nicht der Fall. Bei keinem Argument, weder bei meinen, noch den anderen. Das wollte ich herausstellen.

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Wer kann europaweit fahren ohne eine Karte zu zücken? Warum kopieren ALLE Tesla, wenn es son Schied ist?

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Nö. Aber solange es Leute gibt, die das Problem haben, ist es eben ein real existierendes Problem. Egal, wie viele es nicht haben.
Diese „das kann gar nicht wichtig sein, denn ich finde es nicht wichtig und andere, die ich kenne, auch nicht“ ist schon sehr egozentrisch.

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Ich habe keinen Tesla, deswegen gibt es nichts, was mir an Tesla gefällt.

Schön, aber dann wäre ich hier im Thread völlig falsch oder nicht? Also bitte, die Pro Argumente - und da gibt es doch wie wir alle wissen sehr sehr viele, weil die Autos einfach gut sind - werden zur Genüge andernorts diskutiert. Hier findet der Austausch darüber statt, was einzelnen nicht gefällt.

Und da ist das relativieren einfach fehl am Platz, denn es geht gerade um persönliche Meinungen und Erfahrungen.

Und mal ehrlich, Argumente wie „Ich habe noch nie einen Tesla gesehen, deswegen kann ich da nichts falsches dran finden“ sind doch absurd. Ab-su-rd! :zany_face:

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Schon, aber das ist für einige hier quasi unmöglich zu akzeptieren.

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Und genau dieses Verhalten ist was mir an Tesla (-fahrern) nicht gefällt… :angry_face_with_horns:

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Was mit nicht gefällt, dass es bei Tesla bei jeder neuer Revision irgendein Downgrade enthalten sein muss. Ich bin bis auf die Assistenten und Sitze recht zufrieden mit meinem Model 3 LR aus 2023. Dennoch überlege ich ab und an, ob ich auf ein Highland Performance oder jetzt auf das Model Y Performance upgraden soll. Aber Tesla schafft es immer das neuere Produkt in einer Eigenschaft schlechter zu machen. Sei es beim Model 3 das weglassen der Blinkerhebel oder beim neuen Y, dass der TACC nicht mehr zusammen mit dem AP genutzt werden kann. Ich würde sofort eine Kauf bei Tesla durchführen, aber ich kann nicht akzeptieren, dass ich mir den Nachfolger eines Fahrzeugs hole, dabei aber Funktionen verloren gehen.

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Ein Beitrag wurde in ein existierendes Thema verschoben: Model 3 Refresh „Highland“ (9/2023) (Teil 3)