Dann schaut Euch mal die Ladekurve vom Smart #5 an!
Da fahre ich lieber 2, 3 Minuten und kam dann während des Ladens
Einkaufen
Essen (günstiger als bei T&R oder alternativ auch richtig gut)
Laufen (nicht nur im Kreis 5m neben der Autobahn)
Eine Toilette benutzen, bei der die Entsorgung der Flüssigkeit günstiger als das Benzin auf den Literpreis bezogen ist, wobei T&R nicht gerade für günstiges Benzin bekannt ist.
Ich bin froh, dass die SuCs nicht an dem Raststätten sind.
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Wenn ich fahre sind die meisten Läden zu 
Ich finde das SUC Netzwerk dennoch bestens, weil es funktioniert und flächig verfügbar ist. Aber hier geht es ja darum was einem nicht gefällt 
Sorry, aber das Argument ist absurd. Tesla hat nach wie vor meistens nur McMampf an seinen Superchargern, gerade brauchbares Essen ist meistens eher ein Argument für Fremdladen.
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Auf 750km ?
Meine Meinung: NEIN.
Niemals wirst Du zur gleichen Zeit, auf der gleichen Strecke gegenüber einem M3H RWD mit der 62,5kWh LFP Batterie mit dem CLA auf 750km eine Stunde Zeitvorteil herausfahren.
Richtig aber
Ist halt nicht immer…
Das ist ja das gute, ich kann bei Tesla, wie oben aufgeführt, nach meinem Bedürfnissen laden, indem ich mir die Situation vor Ort gezielt aussuchen kann und habe nicht nur die Wahl zwischen T&R und T&R.
Ich kenn einige SuCs die Top Essen bieten. Rhein Main Center, Lohfelder Rüssel, Rund um Hamburg, alte Standorte wie Motten ebenso. Das vermehrt BK und MCD da sind, liegt einfach daran, dass die an jedem 2. Autohof sowie Raststätten außerhalb T&R vorhanden sind. Da sind auch genauso die Fremdlader stark vertreten. Am Ende sind die Fremdlader genauso an den meisten Standorten mit BK und MCD versorgt. Die Fremdlader mit gutem Essen sind auch dort Seltener.
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Sorry, aber auf den meisten Strecken habe ich bei Tesla alle 100km einen Supercharger, da kann ich mir überhaupt nichts aussuchen. Wenn ich aus zB Berlin Richtung Süden fahre, dann kann ich hoffen, bis Münchberg zu kommen (wenn der nicht gerade wieder mal zu ist), das klappt aber nur, wenn ich auf 100% laden kann vor dem Start.
Ansonsten bleibt nir Mäckes in Hermsdorf oder Chips aus Telsas Automaten in Schkeuditz. Das ist die Liste.
Essen am Supercharger ist immer noch ein Problem, keine Lösung.
Ich auch. Nur will ich nicht Urlaub am Supercharger machen, sondern ich fahre da, wo ich fahre. Und da ist halt zu 90% nix Brauchbares, ich fahre ja jetzt nicht nach Hamburg, weil es da anständiges Essen am Supercharger gibt, wenn ich eigentlich nach München will.
Das stimmt. Es gibt aber einige Fremdlader, die ich immer mal wieder ansteuere, weil es da halt eben brauchbares Essen gibt und Tesla auf der Strecke nix hat.
Ich lade sogar öfters am 50kW-EnBW-Schnarchlader beim Marché (was ja nun auch nicht das absolute kulinarische Highlight ist), weil Teslas SuC in Schleiz halt nur Automaten hat.
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Das ist halt ein Regionales Problem bei dir. Meine Strecken bieten mir da andere Möglichkeiten. Darfst halt nicht von deiner Strecke nach München, auf die Gesamtsituation schließen.
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Die „Region“ ist dann aber halb Deutschland, München war ein Beispiel. Ich fahre meist von Berlin aber ansonsten schon ziemlich viel rum. Ich habe das Problem bei allen Strecken von Berlin nach Norden oder Süden und vom Südwesten nach irgendwo hin. Bis Nürnberg ist nix, Richtung Stuttgart auch nicht.
Berlin Richtung Hamburg gibt es in der Tat Wittenburg. Aber Richtung Hannover ist auch schon wieder nix.
In Bayern gibt es ein paar brauchbare SuCs wenn man aus Italien oder Österreich kommt, ja. Wenn ich es bis Bayreuth schaffe (geht nur im Sommer) gibt’s da ein Cafe del Sol, Pfaffenhofen ist gut. Österreich und Norditalien sehen zT etwas besser aus, manchmal gibt es da dann aber auch garnichts.
Aber insgesamt ist die Versorgung schon echt nicht gut. Und so dicht, dass man sich auch noch was aussuchen könnte, ist das Supercharger-Netz in den meisten Gegenden halt nicht.
Und zu T&R muss man nicht, an den Autohöfen gibt es meist auch Lader, da hat man schon deutlich mehr Auswahl und ist in keinem Fall weiter weg von der Bahn als bei Tesla.
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Wir sind hier bei „Tesla nicht gefällt“.
Von Berlin nach Hannover gibt es nix?
Hohewarsleben/Irxleben, Lehrte, Peine fallen mir da sofort ohne etwas nachzulesen ein. Richtig gefährlich fürs Kreditkartenkonto ist bei mir dabei jedesmal ein Halt in Peine.
Nach Süden bis Nürnberg Diaspora? Da muss ich mit Scheuditz, Nempitz, Harmsdorfer Kreuz, Münchberg, Schleiz, Bayreuth irgendetwas verkehrt im Gedächtnis abgespeichert haben.
Ist echt schlecht. Wenn Du zügig fährst, kommst Du von Berlin nicht bis dahin. Davor gibt es noch Magdeburg. Nur zwischen Magdeburg und Berlin ist es echt düster. Ist auf dem Hinweg auch ein Problem. Weil der Akku für den Sprung echt voll sein muss.
Gilt natürlich nicht für 100 km/h rechte Spur.
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Meine Frau will nächtens nicht alleine zu abgelegenen Superchargern laden fahren - das kann ich verstehen. Ihr wären gut beleuchtete und belebte Raststätten weit lieber.
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Hm, vom Ku‘damm bis Irxleben, also auf 150km 60kWh durchzublasen ist sicherlich nicht unmöglich, aber dies würde ich dem Tesla doch eher mal als positiv ankreiden und auf dem Weg zurück gibt es als Notnagel Beelitz.
Und in Irxleben sind es 10 Meter bis zu den Zapfsäulen der Tankstelle, gegenüber in Hohewarsleben ist es auch nicht einsam.
Ditto in Lehrte, es gibt da sicher ein paar Orte die schlichter ausgeleuchtet sind.
In Berlin eine Ladesäule zu bekommen ist ein echtes Problem. Da parken immer viele Plug-Inns. Also ist es ein Thema voll zurück zu kommen. Die Super Charger in der Stadt sind so naja.
35 kWh pro 100 km geht auf einer freien Bahn schon ganz gut. Also wären es ca. 70% Akku für die 150 km. Also sollte genug Strom im Akku sein.
Ist doch auch nicht so schlimm. Es fehlt halt ein Standort dazwischen.
Puh macht bestimmt Spaß, aber dann fährst du den Wagen ja quasi aus, oder?
Und fährst du ein Y oder 3?
Bei einem Model Y LR geht es bei 220 km/h ohne Probleme.
Mal zum Spaß. Model 3 Performance auf der Rennstrecke.
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Ich muss sagen, dass ich das Fahren mit dem Model Y ab 150-160 km/h merkbar anstrengender finde, da die Windgeräusche doch ziemlich zunehmen und ich das Lenkrad deutlich fester greifen muss. Für kurze Etappen vor allem kurz vor dem Charger fahre ich gerne schnell, davor finde ich 130-150 als sehr angenehm.
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Du hast gelesen, worum es ging?
Der Automat in Schleiz ist wirklich ein absolutes kulinarisches Highlight. Sollte Michelin-Sterne bekommen für die veganen Gummibärchen und Linsen-Chips.
Aber hey… Hauptsache irgendwas kommentiert 
Du hattest auf meinen Beitrag geantwortet.
Bei mir ging es darum, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass ein CLA gegenüber einem M3 auf 750km Strecke eine Stunde Ladezeit einsparen kann.
Ich brauche fürs Laden 37 Minuten um von Braunschweig nach München (630km) zu kommen.
Dass etliche SuC Standorte keine 3-Sterne Bocuse Outlets darstellen ist mir klar, aber bevor ich bei T&R mich verköstige suche ich mir lieber andere Autohöfe und Raststellen. Ich hole mir lieber den Kaffee in Peine bei Rausch und lade am SuC oder ein paar Hähnchenflügel beim KFC in Lehrte.