Vielleicht könnt Ihr meine Zusammenstellung der Verdachtspunkte als Checkliste gebrauchen, wenn Ihr mit Eurem SeC kommuniziert. Es sind alles nur kopierte und etwas glattgezogene Einträge aus den einschlägigen Threads hier:
Videos von „Ove“ von „T&T Tesla“, der in Kooperation mit „KrassesPferd“ dem Problem intensiv mit sechs Mikrofonen auf den Grund gegangen ist:
Teil 1: youtube.com/watch?v=hzWrcIS … e=youtu.be
Teil 2: youtube.com/watch?v=-T3PYNs … e=youtu.be
Diskussionen aus dem TFF-Forum mit tiefergehenden Erklärungen:
- [url]Tesla Roadster VIN 570]
- [url]BMW i3 und i8]
In den Forenbeiträgen werden verdächtigt (alles Zitate aus dem Forum):
[list=1][*]Lenkgetriebe, falsche/defekte Buchse im Lenkgetriebe
- Vordere Stoßämpfer und die unteren Querlenker
- Stoßdämpfer (half bei den meisten nicht, dann aber nach erneutem Austausch schon)
- Querlenker, Kugelgelenk im oberen Querlenker
- Die beiden Domstreben, die oben vom Domlager quer nach hinten laufen. Falls diese gelockert werden, dann ist das Klackern weg. Sind diese wieder festgezogen, kommt es wieder. Es kann auch durch die Spannung woanders das Geräusch auslösen.
- Koppelstange
- Buchse, die das Federbein mit dem unteren Querlenker verbindet
- Alle Kunststoffteile im Vorderwagen. Hier besonders die Abdeckung der oberen Querlenker, die Lüftführung und die große Abdeckung selbst.
- Konstruktionstechnisch Problem am der Luftführung, welches bei allen FL-Modellen zu „hartem“ klappern führen kann. An der „Luftführungswanne“ müssen zwei Stellen (ohne SmartAir nur eine) umgeformt werden.
- Kabelbinder an einer Klemme.
- Leitung der Klimaanlage, die in diesen Situationen an ein Blech geschlagen hat.
- Luftbalg, welcher bei den Dämpfern leider von einer dünnen Hülse aus vermutlich Aluminium umgeben ist
- Spiel in einer der Führungsbuchsen der Kolbenstange des Dämpfers
[/*:m][/list:o]