Nur um das hier nicht falsch stehen zu lassen: Der Wert auf der Reifenflanke bezieht sich auf den maximalen Aufblasdruck im Kaltzustand. Drücke über 3,4 bar im Fahrbetrieb sind absolut kein Problem für den Reifen. Ein Reifen, der mit 3,4 bar kalt gefüllt ist, kann im Fahrbetrieb auf 3,7–3,9 bar oder noch mehr ansteigen, ohne dass er deswegen sofort unsicher oder defekt wird
Ja richtig, die Maximalwerte für den Aufblasdruck im kalten Zustand. Der unterscheidet sich regelmäßig vom Betriebsdruck den du im übrigen auch nicht beeinflussen kannst (Wetter, Luftdruck etc.) und der je nach Hersteller unterschiedlich ist - bei Tesla u.a. 2,9 Bar. Deshalb macht es absolut keinen Sinn, einen Druck auf der Reifenflanke anzugeben, den der Reifen im Betrieb NICHT erreichen soll - wie willst du das verlässlich messen?
Glaub mir, da haben sich genug Leute Gedanken gemacht. Für den Endanwender ist nur relevant, wie viel er an der Tanke im kalten Zustand reinpumpen soll = Max. Pressure