Ich habe einen 85er (naturgemäß ein S) und schon sehr viele Langstrecken im 1.000km Bereich gefahren. Mein Schnitt (zumeist mit Familie) war problemlos 100 bis 105 km/h inkl. aller Ladestopps. Wobei ich auch keine strenge Ladestrategie einhalte, meine Hauptkriterien für einen Ladestopp sind Lust auf Kaffee, Hunger oder Toilettenbesuch. Zugegeben es war kaum jemals im Winter. Wobei die von Dir aufgezählten Länder auch keinen richtigen Winter kennen.
Vielleicht fehlt es Dir einfach noch an Erfahrung.
LGH
Das kommt halt drauf an was für ein Typ Fahrer man ist und wie man an die Fahrt heran geht. Wenn man einfach nur möglichst schnell irgendwo ankommen will ohne Zeit zu verlieren, dann ist ein Tesla das falsche Auto.
Ich bin schon auch mal einfach 1.500km gefahren und habe dabei außer 2x5min. zum Tanken, keine Pause gemacht und auch keine gebraucht. Wenn ich aber die Anfahrt schon als Urlaubstag sehe, dann ist es egal, wenn man die ein oder andere Stunde beim laden „verliert“.
Meine Erfahrung mit dem S85 auf Langstrecke (>500km) sind eher ein Schnitt von 90-100 km/h. Wir waren z.B. kürzlich in der Nähe von Berlin und haben für die 580 km knapp 7 h gebraucht. Dabei gab es keine Verkehrsbehinderung und konnten wo nicht beschränkt immer 120-130 km/h fahren. Die Ladezeit war mehr als 1 h.
Blöd ist es bei Strecken die früher 10-12 h gedauert und die man früher mit Fahrerwechsel noch in einem Tag gefahren ist. Da brauchen wir dann mit dem S85 dann oft schon eine Übernachtungsmöglichkeit. Da ist dann laut Routenplaner ein S100D schon fast eine Stunde schneller, ein S75 etwa eine halbe Stunde langsamer.
Mehr Reichweite und insbesodere schnelleres Laden hilft sehr. Das ist auch ein großer Vorteil des M3LR. Vor allem kann man auch mal Etappen mit mehr als 200 km fahren.
Sehe ich ähnlich, mit unserem MS 85D sind Tagesetappen von 1000km unser Maximum, vorher mit dem Verbrenner vielleicht 1200 km. Allerdings komme ich mit dem MS wegen der Zwangspausen entspannter an, als mit dem Verbrenner zuvor.
Dennis81 hat dem MX 100er, das von der Reichweite nicht schlechter sein sollte als ein MS 85er einen Schnitt von unter 70 km/h (!) gehabt, mit dem SQ5 113 km/h. Eigentlich sollten mit dem MX auch über 90 km/h im Schnitt möglich sein.
Wobei bei 2600 km von Dennis81 auch ein größere Akku die Durchschnittsgeschwindigkeit nicht wirklich heben würde, solange Tesla nicht die maximale Ladeleistung erhöht, der 100er lädt ja schon einige Zeit mit dem Maximum, was der Charger hergibt und ein größerer Akku führt durch das Mehrgewicht auch wieder zu etwas Mehrverbrauch.
@Dennis81 waren die Supercharger so voll, dass Du immer nur eine geringe Ladeleistung hattest oder warum hast Du so extrem viel länger gebraucht, als früher mit Deinem SQ5?
Gruß Mathie
@Dennis … vielleicht mal an Fliegen gedacht ? @Spanien
Ich kann Dennis verstehen. Abetterrouteplanner sagt 33 Stunden beim X100 und 34 bei meinem P85
Das Programm trifft es ja ganz gut aber nur wenn man sehr diszipliniert danach fährt, sonst werden es schon mal schnell ein paar Stunden mehr.
Auf 10 Stunden liege ich auch meist 2 Stunden über der Planung weil ich meine Familie nicht nach den Vorgaben scheuchen will.
Ein 200er Akku würde vor allem helfen keine Pause machen zu müssen wenn sie nicht notwendig ist. Die höhere Flexibilität würde die Reise sehr beschleunigen
Wobei man so ehrlich sein muss und sagen dass ein Model X so ziemlich das unbrauchbarste Fahrzeug für die Langstrecke ist das man kaufen kann wenn Zeit ein Faktor ist. Und die Grösse mag ja eins sein, aber mit der erlaubten Zuladung etc. fällt ein Familienurlaub mit 5 Leuten plus Gepäck ja eh auch schon fast wieder aus. Ich hatte ja auch mit dem X mal durch gerechnet, aber mich dann für das S entschieden, da es halt doch einiges sparsamer auch zu bewegen ist als das grosse X.
Elektroautos funktionieren halt aktuell nicht immer auch wenn das viele nicht hören wollen. Stellt euch jetzt mal vor wie es einem geht der nur 1/3 des Budgets zur Verfügung hat, Elektrisch fahren wollen muss etc. und dann drauf kommt dass das auch nicht so schnell geht wie mit seinem Golf TDI…
Also ich finde 300 km am Stück auf der Autobahn (meist 2,5h Fahrt wenn man auf einen Schnitt von 120 km/h kommt) ok.
Dazu müssen die Supercharger halt genau in dem Abstand stehen was noch nicht überall der Fall ist.
Dann eine Pause von 55 min. und der Akku ist wieder voll.
(Meist Mittagessen)
Somit sind wir schon auf 600 km.
Eventuell noch ein Pausenhalt und noch einmal 200 km.
Also mehr als 800 km am Tag fahren ist schon viel bei dem Verkehr.
70 D.
Mit einem 140er oder mehr wären die Ladepausen halt seltener - für mich aber kein Muss.
Der Wagen ist nicht das Problem sondern der Akku ist nur für zu klein.
Unter 10% laden = langsam ca. 60kw
über 70% laden = langsam unter 60kw
also kann ich effektiv 220km fahren = 2.5 Std. (Autopilot 110km) Dann 45 min nachladen.
in einen 200ee Akku könnte ich innerhalb von 60 min 100kw Laden was für eine Verdoppelung der Reichweite sorgt.
Ich denke nicht das ein MS85 soviel weiter fährt als ein mx100
Fliegen fällt aus weil ich zuviel zu teures Gepäck mitnehme.
Den Fahrtag als Urlaub mit einbeziehen ist ok. Aber auf jeder 3. Etappe 30 min mit 90 hinterm LKW macht wenig Spass.
Ich denke technish ist das eher weniger das Problem. Es gibt bestimmt genügend Kunden die den Aufpreis zahlen.
Oder die sollen Mietakkus anbieten
Fahrt Bahn 
Meine persönliche Einstellung dazu ist ich würde nie einen Tag im Auto zubringen oder zwei unter der Belastung des Fahrens wenn ich in 3 Stunden (Brutto 5) hin geflogen werden kann. Brauche ich ein Auto vor Ort miete ich eines. Nicht wegen der < 200kWh Akku, wegen des Verkehrsmittels Auto an sich macht das keinen Sinn.
Also Fliegen finde ich anstrengender als Autofahren. Noch dazu wenn mehrere Personen das Auto fahren.
Man sieht mehr vom Land.
Außerdem wird man ja auf Autobahnen bald autonom fahren können. Laut Elon.
Fliegen ist praktisch aber für die Umwelt ein Irrsinn.
Fliegen kann eine Option sein, wenn man in der Nähe vom Flughafen wohnt und das Ziel auch in der Nähe ist, sonst ist auch oft innereuropäisch nicht schneller. Nach Berlin fliege ich oft auch, nach Dresden never eher, da bin ich fast immer mit dem Auto schneller.
Bei der letzten Diskussion hier im Faden ging es aber um die Strecke Hamburg Marbella. No way dass auf der Strecke Fliegen nicht schneller wäre.
Mit Tesla gilt: Der Weg ist das Ziel
Das grösste Problem auf Langstrecke was ich sehe, ist die Ladegeschwindigkeit am SuC! Ich kapier nicht, warum beim 85er bei 50 Prozent im Akku nur noch 7x kW anliegen! Sollte doch möglich sein bis knapp unter 70 Prozent voll durch zu ballern mit 1xx kW und dann langsam runter. Vorallem wenn man völlig allein am SuC steht (wie heute 3x). Die akkus sollten das ab können.
Ab 135 kWh Akkus hätte ich im Model S überhaupt keine technischen Pausen mehr.
Fliegen macht Sinn bei Urlaubsreisen ab 1.500 KM Entfernung. Darunter ist der Vorteil des eigenen Wagens und vorallem die Ruhe beim anreisen hundert mal mehr wert, also paar Std. gespart (mehr als 2 -4 Std. sinds eh nicht). Wer am Urlaubsort was unternehmen möchte, hat dann auch noch Zeitverluste mit dem Vermieter, evtl. Theater bei der Rückgabe - unverschuldete Kratzer etc… Dann vll. noch ein Stinkerauto mit Handschalter. brrr.
Dazu der generelle Terrorverdacht am Flughafen bei allen Personen. Nöö danke.
Ich habe das Gefühl, dass in Deutschland gegenüber der Schweiz aufgrund der grösseren Entfernungen die Leute eher daran gewöhnt sind, auch für sehr lange Strecken ein Auto zu nehmen. Mir würde es im Traum nicht in den Sinn kommen, für mehr als die Hälfte der von dir genannten 1500 KM das Auto zu nehmen. Ausser natürlich der Weg ist das Ziel, als eine Art Roadtrip. Für mich aus der Region Zürich heisst das Norditalien, Toscana, Côte d‘Azur usw. mit Auto, Istrien knapp auch noch. Aber bei weiter entfernten Destinationen immer den Flieger (Edit meint: oder auch den Zug) und falls nötig Mietwagen.
Muss aber auch anmerken, dass ich leider noch keinen Tesla fahre und ich in 10 Minuten am Flughafen bin. Aber ich kann mir vorstellen, dass man als Schweizer allgemein eher näher an einem Flughafen mit vielen Verbindungen ist gegenüber einem Deutschen.
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Norditalien bin ich seinerzeit mit der ZOE R240 von Stuttgart gefahren. Man merkt deutlich wie klein die Schweiz ist. Mit dem Tesla knall ich geschäftlich schon mal eben 1.000 KM runter. Darum wurde der Wagen gekauft. Demnächst fahre ich meine reguläre Monatstour (1.950 KM hin und nach 4 Tagen retour) mit dem MS - bisher Diesel aber das nervt zusehens. Für mich ist das elek. fahren Entspannung pur. Hab ich heute wieder gesehen, nach 600 KM entspannter aus- als eingestiegen.
Es kommt aber auch immer drauf an, was man am Zielort (Urlaub/Beruf) machen möchte! bei einem all incl. Sauna/wellness/badeurlaub fliegen wir dann auch. (ist aber schon zig Jahre her). Am Flughafen bin ich auch in 25 Min. aber aus genannten Gründen für mich ein no go. Auch bei Entfernung unter den genannten 1.500 KM bin ich eh schon hunderte Euro günstiger unterwegs! Dazu hab ich MEINEN Wagen dabei.
Geschäftstermine kannte mit dem Flugzeug eh komplett vergessen. Außer die Wohnung bzw. das Büro liegt in München bzw. Berlin.
Der 100er kann das. Die Zelle vom 85er kann es theoretisch, nur die Kühlung im Pack reicht dafür nicht.