Der 100er liegt bis SoC 65% eigentlich immer über 100kW, habs auch schon bis SoC 70% gesehen, das aber eher selten nur wenn man bei SoC60% anfängt mit Laden und die Bedingungen stimmen.
Selbst im Winter erreichen die Zellen am SuC deutlich über 40°C. Ich werde bei Gelegenheit mal die maximale Zellspannung ermitteln.
Das konnte ich gerade gestern mal wieder beobachten (jedoch nicht messen 
). Nach längerer AB-Fahrt und daher mit gut temperiertem Akku an den SuC. Außentemperatur -2°C, SOC 7%, Anfangsladeleistung 116kW. Nach kurzer Zeit ging die aktive Kühlung respektive der Lüfter an.
Danke für den Tipp! Mein nächster wird also ein hunderter. Bei meiner Kaufentscheidung war der Akku aber noch nicht in erträglicher Preisklasse erhältlich. Die Info ist gut zu wissen.
Aber auch nur wenn die Bedingungen passen und du zuerst bzw. alleine laden kannst. Wenn 5min vor dir schon ein 100er lädt guckst du noch länger in die Röhre als wenn’s nen 85er wäre nebenan…
Hab kürzlich in Leonberg laden müssen, volle Hütte. 80 Prozent Holländer mit 100ern X. puuh dachte ich, gut gibts Hotels in der Nähe. Bis ich meinen Salat im McD bestellt hatte, fuhr der neben mir weg und meiner konnte schneller laden. Da schon 2 weitere X in der Warteschleife standen, hatte dann der nächste das nachsehen, da meiner ja früher eingesteckt war. Die „Probleme“ am SuC regeln sich oft schneller als man denkt. und nach 20 Min. sind die meisten eh wieder weg. Vorallem an den nervigen SuCs.
Wenn der 100er echt bis 70 Prozent durch ballert, werfe ich da schon mal ein Auge auf gute gebrauchte.
Der 100er hält bis 60% auf jeden Fall die 100 und selten die 70. Das hängt dann von vielen Faktoren ab. Man darf aber auch nicht vergessen dass hier 1% ja 0,94kWh entspricht und bei einem 85er 0,68kWh also fast 40% mehr Energie je %.
Danke. Ist richtig, mir geht es bei der Denke um das vorwärts kommen. Der 100er allein bringt ja schon knapp 70 - 80 echte Mehr KM an Reichweite, dazu die bessere Ladegeschwindigkeit. Bringt schon paar Min. auf längeren Touren. Wäre jetzt interessant zu wissen wann Tesla etwas am Model S ändert, dann kann man am Gebrauchtmarkt schauen.
Die 90er verhalten sich ähnlich? Ich frag nur Model S nach, X interessiert mich nicht.
Die Akkus laden auf % bezogen bei beiden gleich, darfst also ruhig auch die X-Fahrer um Rat fragen
Die 90 kWh Batterie bleibt zumindest bei mir fast immer bis 50% bei >100 kW, außer ich habe extreme Misshandlung betrieben. Bis 75-80% kann man schmerzfrei laden.
Fraglich ist allerdings, was aus den Ladeleistungs-Begrenzungen wird, von denen man hier schon öfters gehört hat. Live erlebt hab ich davon noch nichts. Aber alte gebrauchte wären davon natürlich eher betroffen: