mein Model 3 aus dem Jahr 2021 habe ich gebraucht gekauft. Der Wagen wurde vom Vorbesitzer mit Federn 30mm Tiefergelegt.
Nun fahre ich das Auto seit 6 Monaten, bin aber nie ein Standardfahrwerk gefahren. Ich Frage mich, ob diese 30mm Tieferlegung außer Optik etwas bringen?
Ein Nachteil, den ich für mich festgestellt habe ist, dass ich doch bei jedem Standardbortstein aufpassen muss beim Einparken.
Außerdem ist ja die Garantie von Tesla aufs Fahrwerk verfallen…
Daher die Überlegung ob ein Rückbau Sinvoll ist oder nicht?
Neben der Optik bringt ein tiefergelegtes Fahrwerk in der Regel mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten oder in Kurvenfahrten.
Es kommt aber stark darauf an, was genau geändert wurde. Nur kürzere Federn oder auch andere Dämpfer? Am besten ist immer ein aufeinander abgestimmtes Gesamtpaket.
Ob der Fahrkomfort nun besser oder schlechter ist mit der Tieferlegung, hängt ebenfalls stark von den Komponenten und den Einstellungen ab.
Nachteile der Tieferlegung: Wie von dir beschrieben. Dazu kommt, dass andere, unter Umständen stärkere Kräfte auf gewisse Fahrwerkskomponenten wirken und daher zu mehr Verschleiss führen können.
Ich fahre seit 5 Jahren mein Model 3 mit tiefergelegtem Fahrwerk (KW V3). Kürzlich hatte ich für eine Woche ein Model 3 mit originalem Fahrwerk. Im Vergleich kam mir das schwammig vor, zwar auch etwas weicher, aber der Komfortgewinn war nicht beträchtlich. Ich war froh, wieder mein Model 3 zurückzuhaben.
Fazit: Alles sehr subjektiv, aber vor allem von den verbauten Teilen und Einstellungen abhängig.
Wie wurde die 30mm Tieferlegung erreicht? Nur Federn?
Wenn dir die 30mm zu tief sind würde ich mir bei Reber die 15mm Federn organisieren und mit Koni/TEIN Dämpfern kombiniert verbauen. Das sollte ein perfektes Alltagssetup sein und das Auto sieht damit nach OEM+ Look aus. So 20mm tiefer ist ein optischer sweetspot. Sieht Leiwand aus aber so richtig sehen, wieso es so leiwand ist tut man nicht.
Also ich kann aus Erfahrung sagen, dass es bereits ein Unterschied wie Tag und Nacht war nachdem ich meinen mit 30mm Einbachfedern habe tiefergelegt. Die Abstimmung des Originalfahrwerks ist imo sehr nah am oberen Todpunkt, sodass der OEM-Dämpfer kaum in den Arbeitsbereich kommt und das Fahrverhalten wirklich sehr schwammig wirkte.
Auch der Fahrkomfort hat sich dadurch verbessert, weil der Dämpfer im Originalzustand eben gar nicht groß dämpfen konnte. Das ist jedenfalls meine Empfinden.
Ich kann nur von meinem M3 speichern , dass das originale Fahrwerk, das schlechteste Fahrwerk in den letzten 35 Jahren war, welches ich in Verbindung mit den 19“ Felgen gefahren bin.
Jeder Gullydeckel oder Unebenheiten wurde direkt in den Rücken der Passagiere weitergegeben. Das war bei 25 tkm Fahrleistung pro Jahr für mich nicht tragbar.
Dagegen ist das seit langem eingebaute Öhlins R&T trotz 20 mm Tieferlegung eine Sänfte, Parkhäuser sind kein Problem, dafür habe ich auch gern auf die Garantie verzichtet.
Also ich hab nen M3P Bj22.
Hatte davor ne Corvette C6, sehr gute Straßenlage egal ob 80kmh, 200kmh oder mehr.
Mit dem M3P bin ich maximal 170kmh gefahren da wurde mir Angst und Bange drin, hat sich angefühlt wie in einem Omnibus fand ich, am schaukeln und wenn mal nen kleiner Hügel gekommen ist hab ich gedacht ich heb gleich ab.
Mittlerweile habe ich auch ein anderes Fahrwerk drin ink Tieferlegung und Spurverbreiterung, jetzt fährt es sich perfekt.
Falls du wirklich Probleme im Alltag hast wegen aufsetzen in Parkhäuser ect ist das natürlich Dreck, ich selbst fahre nie in Parkhäuser und meide so gut es geht Bordsteinkanten
Für mich war der Umbau damals ein Muss.
Fahrwerk ist wirklich sehr schlecht, wer nur maximal 100 fährt, der wird aber damit zufrieden
Wenn der 30mm Tiefer ist werden das wohl die Eibach Federn sein. Hatte ich auch mal für zwei Monate drin. Die sind schon spürbar besser als die Originalen Federn. Würde die auch drin lassen und nicht zurück auf die Originalen.
Bin mit denen nie aufgesetzt… Bin dann auf H&R Federn weil es mir doch noch ein Ticken zu hoch war. Selbst mit denen setze ich fast nie auf und wenn dann ganz leicht mit dem Kunststoff von den Seitenschwellern.
Mein Auto vor meinem M3 war ein E60 520i (2005), der auch vom Vorbesitzer (30mm?) tiefergelegt wurde. Ich war immer total genervt davon, überall aufpassen zu müssen. Deshalb würde ich mir nie mehr ein tiefer gelegtes Fahrwerk einbauen lassen. Ein besseres Fahrwerk als das Originalfahrwerk sicherlich, denn das ist echt nicht toll, aber nur ohne Tieferlegung.
War ne C6 Performance Edition, gabs nur ne begrenzte Stückzahl auf dem europäischen Markt.
Hatte das Z51 ect eh drin da nur für Europa.
Ja die Amis fahren nicht so schnell und wenn dann nur lange grade Strecken, daher auch die kleine Bremse und kaum Kühlung nötig gewesen bei den US Corvettes😆
hatte meinen passat tiefergelegt gehabt, mit nem ST-XA Gewindefahrwerk. frag mich nicht, wie viel, hab das mehrmals angepasst. die kurvenlage wurde deutlich besser und auch kein „schwimmen“ mehr bei hohen Geschwindigkeiten. aber dafür halt weniger Komfort. wobei der vorher schon hart war. das r-line fahrwerk ist/ war schlecht. und immer aufpassen, wo man jetzt lang fahren darf/kann und wo nicht. habe ich keine lust mehr drauf, deswegen lasse ich den tesla hochbeinig, wie er ist
Grundsätzlich gebe ich dir recht, aber zu der Zeit gab es nur Öhlins oder Koni V3, heute gibt es ja genug andere Alternativen. Aber es ging ja nur darum, ob Tieferlegung Sinn hat oder nur Optik ist.
Heute würde ich wohl das Active+ von Reber einbauen, dass scheint mir aktuell der Preis-/Leistungssieger zu sein.
… dafür hast du ja auch ein paar Scheine auf den Tisch gelegt.
