Erstaunlicherweise interessiert sich kaum ein „Stammtischler“ welche Emissionen ein Verbrenner in kaltem Zustand verursacht. Gemessen wird nämlich bei warmem Motor. Im thermischen Fenster ist der Schadstoffausstoss wesentlich höher als im Katalog angegeben. Je mehr Kurzstrecken gefahren werden, umso grösser die Relevanz.
Bei einem Elektrofahrzeug spielt das allerdings keine Rolle, da die Kraftwerke permanent überwacht sind. Mit regenerativen Stromquellen ist das Thema eh gegessen!
Genau von da hab ich’s. Hab’s aber nicht mehr gefunden. Danke!
Ergänzung: Schade, dass sie auf Seite 18 wieder nur über CO2 reden beim Elektroauto. Die 2-3 Kaltstarts die jeder Verbrenner jeden Tag macht, entsprechen nach Aussage der Infografik bei gleicher Luftverschmutzung ja mindestens (!) 10-15’000 km Fahrstrecke beim Elektroauto, selbst bei fossiler Stromerzeugung, aus Effizienzgründen eher noch deutlich mehr.
