So gesehen wäre jedes Update was Funktionen hinzufügt, entfernt oder verändert eine Veränderung am Fahrzeug. Und da ist es nicht realistisch machbar für jede Änderung von jedem Besitzer erst die Zustimmung einzuholen. Welcher Hersteller der Software per Update aktualisiert macht das? Apple? Google? Microsoft? SAP? Gematik? 
Haha, ja klar bei Software ist das gar nicht das Thema, aber hier geht’s um ne Hardwareabschaltung.
Die Hardware läuft weiter im Hintergrund. Nur Daten werden verworfen. Es kommt ja keiner Vorbei und baut dir das Radar aus.
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Man kann sich auch alles schönreden…
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Es ist nen Softwareeingriff kein Hardware. Komm mal aufn Boden zurück.
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Da gibt’s echt nichts kleinzureden, der Radar wird nicht mehr genutzt, das ist dann defakto eine Abschaltung.
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Mit dem muss man nicht weiter reden. Sinnlos, wen so ne Antwort kommt
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Ja, hab’ auch den Eindruck, daß es hier ums Erbsenzählen geht.
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Weißt du das mit Sicherheit? Oder Spekulierst du nur? Wenn Tesla weiterhin Radardaten im Shadowmode sendet wird da nix abgeschalten.
Als Nutzer kann es einem doch völlig egal sein ob das Radar verwendet wird oder nicht, solange das System funktioniert und sicher ist.
Ich würde sofort den FSD Stack aus den USA nehmen, weil der einfach soooo viel besser ist als die hier verbreitete Software. Auch da wird das Radar nicht verwendet.
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Radardaten im Shadowmode? Wird ja immer besser 
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Tesla fährt sogar mit Lidar Testfahrzeugen rum um ihre Software zu validieren.
Ich wollte euch meine Meinung zu dem Thema teilen, weil hier viele Panik schieben bei der Umstellung auf Tesla Vision: Unsere beiden neuen Autos sind mit „Wischen-only“ geliefert worden und ich konnte bisher im reinen Fahrverhalten keinen Unterschied feststellen. Ich hatte sogar bisher mit Vision-only weniger Phantombremsungen als in früheren Releases und Fahrzeugen, aber das ist kein objektiver Bewertungsmaßstab, schließlich fahre ich Vision-only erst seit 5000km. Lediglich einmal bei aufgeklebten Personen am Bus sah der Wagen immer wieder beim hinterherfahren Personen auf der Straße und bremste dann härter an, das war aber auch der Notbrems-Assi.
Was aber gar nicht geht und da muss Tesla nun mal umso mehr ran, ist die Abhängigkeit von der sehr schlechten Fernlichtautomatik bei Dunkelheit, das geht tatsächlich gar nicht, da die Automatik ein echtes Verkehrsrisiko ist wenn man den Wagen einfach machen lassen würde. Ich hoffe aber dass hier der Druck alleine durch die Umstellung hoch ist und vielleicht wird dadurch auch das Thema Matrix von den Vordergrund gespielt.
Das die Softwarestacks FSD und Autopilot nun scheinbar global zusammengelegt werden ist auch erstmal nicht schlecht und sicher ist die Nutzung von Vision-only eine Zwangsvoraussetzung hierfür, von daher sehe ich es nicht so negativ und sehe auch eher die Perspektive auf Besserung in einigen Bereichen. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
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Von mir aus bleibt doch auf der aktuellen Software.
Wenn du auch in einem Jahr keinen besseren AP willst bitte, ist mir doch egal.
Mir doch egal welche Hardware verbaut ist und ob die genutzt wird, solange die Funktionalität gleich oder besser ist.
Die SR+ Modelle haben auch das „Lichtpaket“ im Auto als Hardware verbaut, die ist aber abgeschaltet. Und, siehst du da jetzt alle gegen klagen das sie die verbaute Hardware nicht bekommen?
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Äh ja schon klar, das machts aber alles nicht besser. Lass gut sein wir sind zwar unterschiedlicher Meinung, wollen aber beide eigentlich nur, das das Auto immer besser wird, oder?
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Besser ist es mit TV momentan nicht. Ganz objektiv. 10 km/h weniger ist schon … schlechter? 
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Und der einzige, der das NICHT will, ist Tesla?
Jo das sehe ich momentan auch so, die 10km/h weniger sind definitiv schlechter.
Wenn ich jedoch sehe wie viel besser der Vision Ansatz in den USA mit der FSD Software ist bin ich guter Dinge das die 10km/h weniger bald auch entfallen.
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Wie sagt man so schön, manchmal müssen Dinge schlechter werden, damit sie besser werden können. Die 10km/h sind für einige evtl. nen „Rückschritt“, aber dein Auto fährt ja trotzdem noch vmax. Dann aber eben nur Manuell. Tesla muss Sicherstellen, dass ihr System keine Unfälle baut. Wenn die nun sagen mit 150 ist das Unfallrisiko zu hoch mit Softwareversion xy, dann senken die das Limit. Was meinst wie groß der Aufschrei wäre, wenn mit 150 AP und Vision Only massig Unfälle passieren würden, obwohl Tesla wusste, dass dies passiert? Das System ist bis 140 als Sicher eingestuft mit AP an, alles darüber in Testphase oder Vorbereitung.
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Wenn die nicht mal ab- und aufblenden funktionsfähig hinkriegen, wie sollte dann Matrix sinnvoll funktionieren? Nur, weil man TESLA an eine Wand schreiben kann? Daran glaube ich in den nächsten Jahren nicht mehr.
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